Bosh yo'llar va ularga yondosh bo‘Sgan yoilar: poyezdlarning harakat tezligi 140 km/s gacha bo‘lgan bir va ikki у о ‘Hi uchastkalarda; poyezdlarning harakat tezligi 140 km/s dan ortiq boigan ikki yoili uchastkalarda.
5300 7650
5300 7400
Qabul-jo'natish, saralash va sa ra 1 ash-jo'nat i sh у о' 11 a ri.
5300
4800
Bckatdagi ikkinchi darajali yo'llar.
4800
4500
Strelkali ko'chaning o'qi va unga yondosh bo'lgan yo'l- ning orasidagi masofa.
5300
5300
Yuk hovlilarida va ilgari qurilgan ayrim saralash parklarida yoi oraligi 4,8 m saqlanishi mumkin. Yuk hovlisida ushbu masofa qiyin hollarda 4,5 m gacha kamaytirilishi mumkin. Parallel yo‘llarga olib bomvchi ketma-ket joylashgan strelkali olkazgichli yollar strelkali ko‘cha deb ataladi. Bunday ko‘cha harakat tarkibini birlashtiriluvchi yo‘llarning har biriga olkazish imkonini beradi. Odatda strelkali ko‘cha bir xil vazifali yollarni park deb ataluvchi guruhga birlashtiradi. Asosiy yo‘lga nisbatan joylashuvi va oglsh burchagiga qarab strelkali ko‘chalar har xil ko'rinishli boladi. r 3.3- rasm. Strelkali ko‘chaning o‘q chiziqli chizmasi. asmda asosiy yolga krestovina burchagi a ostida joy- lashgan strelkali ko‘cha tasvirlan- gan boiib, uiar kam yolli park- larda qoilanadi. Burilish burchagi cho‘qqisi S nuqta koordinatla- rinining asosiy elementlarini go- rizontal va vertikal o‘qlarga proyeksiyalab topiladi:
x e. = ft~, у tga bunda: e — yol o‘qlari orasidagi masofa. Ulanishning toliq uzunligi L=a+x+T. Bunday ulanishlar uzunligi bir yoining ikkinchi yolga nisbatan oglsh burchagini e’tiborga olgan holda maxsus hisoblar yordamida topiladi. Strelkali ko‘chalar tuzilishi bo‘yicha quyidagi turlarga bolinadi: krestovina burchagi ostida (qisqartirilmagan), strei- kali olkazgichlarning asosiy va yon yolda joylashgan xillari. Bunday ulanish yaxshi ko‘rinish va xizmat qulayliklarini ta’minlaydi, yollarni trapetsiya, trapesoid va parallelogramm, ko‘rinishlarida ulash imkonini beradi. p oglsh burchagi ostida qisqartirilgan ko‘chalar strelkali olkazgichning krestovina burchagi ostida boiishi mumkin. Ular bekat maydonining yetishmovchiligida, manevr harakatlari yoli uzuniigini qisqartirishda hamda malum qurilma- larni joylashtirish uchun kenga>tirilgaan yol oraliglni loyiha- lashda qollaniladi. Yelpiglchsimon ko‘chaiarbarcha yoilarda burilish radiusi bir xil bolgan nokonsentrik va keyingi yollar radiusi yol oraligl qiymatiga oshib boradigan konsentrik ko‘chalardan iborat 3.4- rasm. Kombinirlashgan (aralash) turdagi strelkali ko‘cha. bo‘ladi. Bunday ko‘chalar strelkali bo‘g‘izlar burilish joylarga tush- gan hollarda qo‘llaniladi. Kombinirlashgan ko‘cha!arparkdagi yo‘ilar soni juda ko‘p bo‘lib, ular bir nechta turdagi oddiy ko‘chalaming birga qoilanishi natijasida yuzaga keladi (3.4- rasm). Ajratish punktlarida yoi oraligini kengaytirish maqsadida yoining parallel surilishi qoianiladi. Bunda ikki yoining bin parallel suriladi (yoiovchi platformalarni joylashtirish, uchastka yoi oraligidan bekat yoi oraligigacha o‘tish kabi holatlar). Bosh yoilar surilganda burilish radiusi 3000—4000 m, tezkor harakat yoilarda esa (160 km/s)—5000 m dan kam boimasligi kerak. 0‘zgaruvchan o‘tish burilish yoilari texnik shartlar va me’yorlaridan olinadi, ular orasidagi to‘g‘ri yoi boiaklari esa 75 m dan kam boimasligi kerak. Bekat yoilarini surishda to‘g‘ri yoi boiagi poyezd harakati yoilarida 15 m dan kam boimasligi kerak. Surilish hisoblari quyidagicha bajariladi. Ishlar va moijallash qulayligi uchun ajratish punktlaridagi barcha strelkali o‘tkazgichlar toq sonli poyezdlar keladigan tomondan juft sonlarda raqamla- nadi. Raqamlash kirish strelkalaridan bekat markazi tomon bajariladi. Strelkali syezd va strelkali o‘tkazgichlar uzluksiz juft va toq sonlarda raqamlanadi. Yoi tamoqlari ko‘p boigan katta bekat- lardagi strelkalar alohida parklar bo‘yicha raqamlanadi. Bunda park o‘qi strelkalarni juft va toq raqamlash uchun chegara vazi- fasini o‘taydi. Har bir parkka alohida yuzlik ichidagi raqamlar beriladi, masalan, 100—199, 200—299 va hokazo. Bosh yoilarda va parklarga qo‘yilmagan yoilardagi strelkalar 1—99 gacha raqamlanadi. Ajratish punktini qayta qurishda strelkalarning mavjud raqamlanishi saqlanishi mumkin. 3.5. Bekat yoiiariga chegara qoziqchalari va signallar qo‘yish Harakat tarkibini yondosh yoilarda xavfsiz joylashtirish uchun chegara qoziqchalari qo‘yiladi. Chegara qoziqchalari strelkali o‘tkazgichning krestovina tomo- a) —T n^an У°‘1 oralig‘i 4,10 m ga
