Avtomobil va traktorning umumiy qurilmasi

Avtomobil va traktorning umumiy qurilmasi
Avtomobillar va traktorlar ko'p sonli qismlar, butlovchi qismlar va yig'ilishlardan iborat.
Qism - bu avtomobil yoki traktorning yig'ish operatsiyalaridan foydalanmasdan tayyorlangan qismi. Birlik yoki yig'ilishni yig'ish boshlanadigan qismlarga asosiy deyiladi. Bir qismning funktsiyalarini bajaradigan bir nechta qismlarning ulanishi yig'ish qismi yoki qismlarning kichik guruhi deb ataladi.
Tugun - avtomobil yoki traktorning bir qismi bo'lib, u ulanish usulidan qat'i nazar, bir nechta qismlarni birlashtiradi.

Qo'shimcha tegishli materiallar:

• 
  Dizel dvigatellarda aralashtirish
  
• 
  Yangi quvvatli traktorlar
  
• 
  Traktor konstruksiyalarini ishlab chiqishning asosiy yo'nalishlari
  
• 
  Traktorlar va dvigatellarning turlari
  
• 
  Traktor sinovi
  
• 
  Traktor barqarorligi
  
• 
  Idishni isitish va ventilyatsiya qilish
  
• 
  avtomobil vinchi
  
• 
  Tarmoqli bog'ich
  

Yig'ish - bu muayyan funktsiyani bajaradigan to'liq mexanizmga komponentlar va qismlarning kombinatsiyasi.

Zamonaviy avtomobil va traktorlar murakkab mashinalar bo'lib, ular o'zaro bog'langan individual mexanizmlar va qurilmalar yig'indisidir. Biroq, bir qator asosiy bloklar va mexanizmlarni loyihalash va ishlatish tamoyillari avtomobil va traktorlarning katta qismi uchun bir xil. Shaxsiy og'ishlar asosan maxsus maqsadli modellarda uchraydi.
Avtomobil uchta asosiy qismdan iborat: dvigatel, shassi va kuzov (1-rasm).
Dvigatel (yoki elektr stantsiyasi) avtomobil yoki traktorni harakatlantirish uchun zarur bo'lgan mexanik energiya manbai. Barcha turdagi avtomobillar va traktorlarda ichki yonish dvigatellari eng ko'p qo'llaniladi.
Shassi - bu momentni dvigateldan harakatlantiruvchi g'ildiraklarga o'tkazish, avtomobilni harakatlantirish va uni boshqarish uchun mo'ljallangan birliklar va mexanizmlar majmuasi.
Shassi transmissiya, ishlaydigan mexanizm va boshqaruv mexanizmlaridan iborat.
Transmissiya momentni dvigatelning krank milidan avtomobilning harakatlantiruvchi g'ildiraklariga o'zgartirish, taqsimlash va uzatish uchun ishlatiladi. Transmissiya quyidagi mexanizmlarni o'z ichiga oladi:
vosita momentini uzatuvchi debriyaj va viteslarni almashtirishda dvigatel milini vites qutisidan qisqa vaqt ichida ajratish, shuningdek, vitesni ishga tushirishda ularni silliq ulash uchun mo'ljallangan.
Dvigatel vites qutisiga to'satdan ulanganda debriyaj transmissiyani ortiqcha yuklanishdan himoya qiladi;
- vites qutisi transmissiyaning vites nisbatini o'zgartirish orqali dvigatel tomonidan uzatiladigan moment miqdorini o'zgartirishga imkon beradi, avtomobilni teskari va kerak bo'lganda dvigatelni haydovchi g'ildiraklaridan uzoq vaqt ajratishni ta'minlaydi;
- uzatish qutisi vites qutisidan momentni qo'zg'aysan o'qlari o'rtasida taqsimlash uchun ishlatiladi;
- kardan tishli uzatmalar momentni uzatish qutisidan harakatlantiruvchi o'qlarning asosiy uzatmalariga o'zgaruvchan burchak ostida o'tkazish uchun ishlatiladi;
- kardan uzatish momentni vites qutisidan uzatish qutisiga uzatadi;
- asosiy vites haydovchi g'ildiraklarida momentning oshishini ta'minlaydi va uni 90 burchak ostida differentsialga o'tkazadi;
- differentsial momentni o'q vallari o'rtasida taqsimlaydi, g'ildiraklar bir vaqtning o'zida turli uzunlikdagi yo'l uchastkalaridan o'tganda, burchaklarda va boshqa hollarda, boshqariladigan g'ildiraklarning turli burchak tezliklari bilan aylanishiga imkon beradi;
- o'q vallari momentni differentsialdan harakatlantiruvchi g'ildiraklarga o'tkazadi.
Asosiy tishli, differensial va o'q vallari haydovchi o'qi deb ataladigan bir birlikka birlashtirilgan.
Pastki qism haydash g'ildiraklarining aylanish harakatini avtomobil yoki traktorning tarjima harakatiga aylantirishni ta'minlaydi.
Avtomobilda u old va orqa akslarning barcha birliklari va mexanizmlari, buloqlar, amortizatorlar va g'ildiraklar biriktirilgan ramkadan iborat. Ramkasiz avtomashinalarda ramkaning rolini korpus bajaradi, uning poydevoriga barcha birliklar biriktiriladi.
Bunday holda, avtomobilning tanasi tashuvchi deb ataladi.
Avtomobilni boshqarish mexanizmlari ikkita mustaqil tizimga bo'linadi - rul va tormoz. Rulda boshqariladigan g'ildiraklarni aylantirish orqali avtomobil yo'nalishini o'zgartirish uchun ishlatiladi. Tormozlar tez to'xtash va tezlikni kamaytirishni ta'minlaydi, shuningdek, avtomobilni joyida ushlab turadi.
Guruch. 1-rasm. Avtomobildagi asosiy bloklar va mexanizmlarning joylashuvi (ikki qo'zg'aluvchan o'qli GAZ - 66 yo'ltanlamas yuk mashinasi):
1 - dvigatel; 2 - vites qutisi; 3 - oraliq kardan mili; 4 - uzatish qutisi; 5 - orqa qo'zg'aluvchan o'qning haydovchisining kardan mili; 6 - orqa haydovchi aks; 7 - kardan shaftining oldingi qo'zg'aluvchan aksi; 8 - oldingi haydovchi aks
Avtomobilning maqsadiga qarab tanasi boshqa qurilmaga ega. Avtomobillar va avtobuslar yo'lovchilar va haydovchini joylashtirish uchun moslashtirilgan kuzovga ega. Yuk mashinalarida odatda yuklarni yuklash platformasi va haydovchi uchun alohida kabina mavjud.
Traktor mexanizm va agregatlardan iborat bo'lib, ularni quyidagi asosiy guruhlarga bo'lish mumkin: dvigatel, transmissiya, harakat mexanizmi, boshqaruv mexanizmlari, ishchi va yordamchi uskunalar.
G'ildirakli traktorning asosiy agregatlari va mexanizmlarining joylashuvi va maqsadining sxematik diagrammasi (2-rasm, a) avtomobil sxemasidan bir oz farq qiladi va qo'shimcha tushuntirishlarni talab qilmaydi. Tırtıllı traktorning asosiy bloklari va mexanizmlarini joylashtirish xususiyatlari shaklda ko'rsatilgan. 2b.
Tırtıllı traktorning transmissiyasi debriyaj, mufta, vites qutisi, asosiy (markaziy) vites, tormozli burilish muftalari (bortdagi debriyajlar) va oxirgi (bortdagi) viteslardan iborat.
Oʻrindigʻi qoʻzgʻatuvchi va yoʻnaltiruvchi gʻildirakli tırtıllardan, osma, tayanch va yoʻnaltiruvchi roliklardan iborat.Traktor ramasi rom va karter tizimidan iborat.
Guruch. 2-rasm. G'ildirakli (i) va tırtıllı (b) traktorlardagi asosiy agregatlar va mexanizmlarning joylashuv sxemalari:
1 - dvigatel; 2 - debriyaj; 3 - vites qutisi.; 4 - markaziy vites; 5 - orqa aks; 6 - differentsial; 7 - hidoyat g'ildiraklari; 8 - yakuniy haydovchi; 9 - bortdagi debriyajlar
Ishchi va yordamchi asbob-uskunalar (o'rnatilgan va tirkamali tizimlar, qo'zg'atuvchi shkivlar, quvvat olish vallari va boshqalar) tirkamali va o'rnatilgan mashinalar va boshqa jihozlarning ishchi organlarini harakatga keltirish uchun dvigatel kuchidan foydalanishga imkon beradi.
—
Avtomobilning umumiy qurilmasi. Avtomobilning asosiy qismlari: dvigatel, shassi va kuzov. Dvigatel yoqilg'ining yonishi natijasida olingan issiqlik energiyasini mexanik ishlarga aylantirish uchun mo'ljallangan. Shassi - bu momentni dvigateldan harakatlantiruvchi g'ildiraklarga o'tkazish, avtomobilni harakatlantirish va uni boshqarish uchun mo'ljallangan birliklar va mexanizmlar majmuasi. Shassi transmissiya, ishlaydigan mexanizm va boshqaruv mexanizmlaridan iborat. Transmissiya (quvvat uzatish) momentni dvigatel milidan mashinaning harakatlantiruvchi g'ildiraklariga o'zgartirish, taqsimlash va o'tkazish uchun mo'ljallangan. U debriyaj mexanizmi, vites qutisi, qo'zg'alish chizig'i, oxirgi qo'zg'aysan, differensial va o'q vallaridan iborat. Shassi avtomobilning barcha komponentlari va agregatlari o'rnatilgan ramkani, osma (old va orqa) ni o'z ichiga oladi. avtomobilning old va orqa akslari va g'ildiraklari. Ramkasiz transport vositalarida birliklar to'g'ridan-to'g'ri tananing tagiga biriktirilgan.
Guruch. 3. Avtomobildagi asosiy agregatlar va mexanizmlarning joylashuvi
Avtomobilni boshqarish mexanizmlari ikkita mustaqil tizimdan iborat: boshqaruv va tormoz tizimlari.
Avtomobil tanasi haydovchini, yo'lovchilarni yoki yukni joylashtirish uchun xizmat qiladi. Mashinaning maqsadiga qarab, korpuslar boshqa qurilmaga ega.
Traktorning umumiy joylashuvi. Traktor quyidagi asosiy mexanizm va agregatlardan iborat: dvigatel, transmissiya, harakat mexanizmi, boshqaruv mexanizmlari, ishchi va yordamchi jihozlar. G'ildirakli traktorning asosiy qismlarining maqsadi va joylashishi avtomobilning o'xshash qismlaridan tubdan farq qilmaydi va qo'shimcha tushuntirishlarni talab qilmaydi.
Tırtıl traktor qurilmasining xususiyatlarini ko'rib chiqing. Tırtıllı traktor uchun dvigatelning maqsadi avtomobil va g'ildirakli traktorning maqsadiga o'xshaydi. Traktor transmissiyasi quyidagilarni o'z ichiga oladi: debriyaj, oraliq ulanishlar, vites qutisi, asosiy (markaziy) va oxirgi (bortdagi) viteslar.
Tırtıllı traktorning pastki qismi romdan, tırtılli harakatlantiruvchi (haydovchi va yo'naltiruvchi g'ildirakli tırtıllar), osma, tayanch va yo'naltiruvchi roliklardan iborat. Tırtıllı traktorning harakati burilish mexanizmi tomonidan boshqariladi, uning asosiy qismi burilish muftalari (bortdagi debriyajlar).
Traktorning ishchi va yordamchi jihozlari traktor dvigatelining kuchidan tirkama va o'rnatilgan mashinalar va boshqa jihozlarning ishchi organlarini harakatga keltirish uchun mo'ljallangan. U qo'shimchalar va tirkamalar va ilgaklar, quvvat olish vallari, qo'zg'aysan kasnagi, qo'zg'atuvchi vinchlarni o'z ichiga oladi.
Guruch. 4-rasm. Traktorlarda asosiy agregatlar va mexanizmlarning joylashuv sxemalari:
a - g'ildirakli; b - tırtıl; 1 - dvigatel; 2 - debriyaj; 3 - vites qutisi; 4 - markaziy vites; 5 - orqa aks; 6 - differentsial; 7 - yon debriyajlar; 8 - yakuniy haydovchi; 9 - haydovchi g'ildiraklar (tırtıllar); 10 - hidoyat g'ildiraklari


12. Moshinalar va avtomobillarni aylantirish mexanizmi



Rulda-osiyolik traktor yoki avtomobilning to'g'ri yo'nalishda harakatlanishini ta'minlash uchun mo'ljallangan. Rulda ishlashi uchun boshqariladigan g'ildiraklarni to'g'ri o'rnatish muhim ahamiyatga ega.
Boshqariladigan g'ildiraklar vertikal ravishda emas, balki ba'zi bir qulash bilan o'rnatiladi (shakl 15). Bu tashqi tushirish va g'ildirak uyadan ichki, katta hajmi tug'ish yuklashingiz, epchil da elka va engashib lahzani kamaytiradi, tuynugiga g'ildirak sinish olib kelishi mumkin, salbiy burchak qulashi oldini oladi, shuningdek, dastgoh uchun g'ildirak uyadan bosim beradi. Gaz uchun burchak burchagi-53A-1°, MTZ uchun-2°.
Rejada, boshqariladigan g'ildiraklar orasidagi masofa orqa tomondan kichikroq. Bu g'ildiraklarning joylashishi. G'ildiraklarning yaqinlashishi, ularning tarqoq traektoriyalar bo'ylab aylanishiga yo'l qo'ymaslik uchun qulashi ta'sirini qoplaydi. Shu bilan birga, yaqinlashuv tufayli rulda simidagi bo'shliqlar tanlanadi. Gaz uchun yaqinlik qiymati-53a 0 dan 3 mm gacha va MTZ uchun-80-4...8 mm. oqim ko'ndalang tortish uzunligi o'zgarishi bilan tartibga solinadi.






Shakl 15
Boshqariladigan g'ildiraklarni barqarorlashtirish uchun ular Nishab bilan o'rnatiladi. Chovgumning ko'ndalang burchagi 6...8° va g'ildiraklarni neytral holatga qaytarish uchun xizmat qiladi, bu esa old aksni aylantirganda ko'tarilgan og'irlikning ta'siri ostida. Shkvornaning uzunlamasına burchagi 0 dan 8°gacha. Shu bilan birga, shkvornya o'qi g'ildirakning oldida yo'l bilan kesib o'tadi. Ushbu nuqtaga kelsak, g'ildirakdagi yo'lning reaktsiyasi g'ildiraklarni neytral holatga qaytarishga yordam beruvchi stabillashadigan moment hosil qiladi. Old ko'prikning nurlari, transvers ruchkasi va aylanadigan mushtlarning qo'llari rulda trapezini hosil qiladi.



Shakl 16



Rulda trapezini tashkil etuvchi menteşeli to'rtburchak g'ildirakning aylanish markaziga nisbatan tashqi burchakni ichki burchakka (16-rasm) nisbatan kichikroq burchakka aylantirish xususiyatiga ega. Bu mashinaning barcha g'ildiraklarini turli radiuslardagi aylanalarning aylanish markaziga nisbatan siljitish imkonini beradi va shinalarning aşınmasını kamaytiradi.
"Gaz-53A" rusumli avtomashinasi quyidagi qismlardan iborat: rulda g'ildiragi, qurt bilan shaft, uch burchakli rulonli rulonli rulonli rulonli rulonli, gijgijlash uchun tishli, ruchkasi, burilish mushtlari, burilish mushtlari, uzunlamasına va transvers rulonli traktorlar.






Shakl 17



Rulda-osiyolik aylanayotganda 1 qurtlari (17-rasm) rollarda 2ni aylantiradi, 3 rulmani silkitadi, uzunlamasına rul boshqaruvi 4 harakat qiladi va 5 qo'li orqasida chap burilish mushtini aylantiradi. Chap mushtni 6 transvers traksiyon orqali aylantirish o'ng mushtning burilishiga olib keladi.
Qurtlarni rulmanlarini sozlash qurtning eksenel harakatini bartaraf etish uchun amalga oshiriladi. Sozlash rulda nazorat karterining qopqog'i ostidagi qistirmalar sonini o'zgartiradi. Rulda jantidagi aylanish kuchini sozlashdan so'ng 0,3 dan oshmasligi kerak...0,5 kg.
Chuvalchangni rulon bilan bog'lashni sozlash uchun qopqoq somunini olib tashlash, qulflash yuvish vositasini olib tashlash va maxsus kalitni sozlash vintini aylantirish, bo'shliqni bartaraf etish uchun rulonli milni ko'chirish kerak. 40 mm yoki taxminan 10°gacha - normal bepul rulda. Ehtiyot qismlar eskirish, mil ustida dastani ekranga zaiflashib, aylanma musht ustida qo'llari, ramka ustida rulda mexanizmi, shuningdek, erkin harakat ortadi rulda bo'g'imlarning bo'shliqlar oshirish.
MTZ-80 traktorining rul mexanizmi ajratilgan trapezoidga ega va quyidagi qismlardan iborat: rulda, rulda mili, oraliq rulda mili, gidravlik kuchaytirgich makarasi bilan qurt, er-xotin tishli sektor, piston va gidravlik kuchaytirgich Rafi, vertikal burilish mili, ruchkasi, rulda tirgovichlari va qo'llar.
Rulda g'ildiragini aylantirganda, 1 qurtlari (18-rasm) 3 tishli qismini to'g'ridan-to'g'ri yoki shlangi kuchaytirgich bilan aylantiradi. Bir vaqtning o'zida vertikal burilish mil 6, 7 rulda chayqalib, va 8 9 tortish va qo'llari g'ildirak burilish sabab aylanadi.



Shakl 18



2 ikki burchakli bilyalı rulmanlı 10 makarası, qurt şaftının nonga o'rnatiladi. Korpusning burg'ulashlarida 11 pistonlarining uchta juftligi o'rnatilgan bo'lib, ular orasida 12 spacer buloqlari mavjud. Har bir Qo'chqor uy-joy yoki qopqoqqa va bir vaqtning o'zida ichki burchakli rulman klipiga tayanadi.
Rulda gijgijlash qaytib qachon, shuning uchun, qo'l tizimi va tortish orqali g'ildirak qarshilik, tishli sektoriga uzatiladi chuvalchang dastlab neft nasosi dan neft, piston 4 va raf 5 bosim, gidravlik silindrli bo'shliqlar biriga kiradi, natijada, makaralı bilan birga eksenel yo'nalishda harakat qiladi va ikkinchi tishli sektori orqali kuch engillashtirish, burilish qilmoqda rulda haydovchi.
Rotatsiyani to'xtatgandan so'ng, piston, temir va tish sektori harakatsizlikda bir muncha vaqt davom etadi va buning natijasida qurt va sektor o'rtasidagi bo'shliq hosil bo'ladi. So'ngra makaralar, makaralı eksenel harakati siqilgan edi bahor spacer, tufayli paydo gap neytral holatda kalava qaytish va gidravlik kuchaytirgich silindrli bo'shliqlar birida bosim ostida neft ta'minoti to'xtatiladi. Endi neft piston harakatini sabab holda, har ikki bo'shlig'iga kiradi, va rulda bir Karter ichiga birlashtiradi.
Boshqarish MTZ - 80:
- chuvalchang va tishli sektor o'rtasidagi farq eksantrik Sleeve burilish bilan sozlanishi, bo'shashmasdan qulflash murvatini;
- raf va sektor o'rtasidagi bo'shliq diqqat ostidagi qistirmalar soni bilan tartibga solinadi;
- burilish milining vertikal harakati qopqoqdagi murvat bilan cheklangan;
- kamaytirish valfi 80 kg/sm2 ga o'rnatiladi.
Agar yo'l sharoitlari g'ildiraklarga kam qarshilik ko'rsatsa, rulda g'ildiragini aylantirganda, qurt eksenel yo'nalishda harakat qilmaydi va darhol sektorning aylanishiga olib keladi. Shlangi kuchaytirgich ishlamay qolganda, rulda-osiyolik ishlashi mumkin, ammo rulda-osiyolik katta kuch bilan.
Tırtıl traktörünün aylanishi, bir tırtılın birining harakati bilan amalga oshiriladi, ikkinchisi esa to'xtatiladi. Burilish mexanizmi ikki xil - ishqalanish va Sayyora. Ishqalanish aylanish mexanizmi traktorning ikki tomonida asosiy va yakuniy o'tkazmalar o'rtasida o'rnatilgan ko'p diskli debriyaj debriyajidir. Asosiy transmisyonning gijgijlash vitesli 1 mil (19-rasm) 2 po'latning etakchi disklarining ichki tishlarini o'z ichiga olgan tashqi slotli 3 etakchi barabaniga ega. Shu bilan bir qatorda, etakchi bilan 4 qul disklari ishqalanish plitalari bilan to'planadi, ular tashqi tishlari bilan baraban 5ning tishlari bilan bog'langan. Tobe drum yakuniy tishli 6 pinion bilan bog'liq. Drayv barabanida 7 tirgovichlari 8 bosim diskida bosilgan erkin tarzda o'tadigan teshiklar mavjud. 9 oldindan siqilgan buloqlar bir uchi bilan STILETTO ustiga, ikkinchisi esa etakchi tamburga to'g'ri keladi.
Shuning uchun, buloqlar ta'siri ostida, bosim disk haydovchi va qul disklarini bir to'plamga siqib, ularni etakchi tamburning burmasiga bosadi. Bu holatda, ko'p diskli debriyaj yopiladi va u orqali Tork yakuniy uzatishga va etakchi yulduzga uzatiladi. Agar maxsus qurilma yordamida bosim diskini olib tashlasangiz, ishqalanish birikmasi momentni uzatishni to'xtatadi va tırtıl to'xtaydi va ikkinchi tırtıl harakati tufayli traktorning aylanishi sodir bo'ladi. T-74, t-38 va T-100M traktorlarida ishqalanish mexanizmi o'rnatilgan.

Shakl 19



Sayyora aylanish mexanizmi Dt-75M va T-4 traktorlariga o'rnatiladi va uning ixchamligi va ishonchliligi bilan ajralib turadi. Asosiy tishli 1 (20-rasm) gijgijlash viteslari bilan 2 toj tishli 3 ulanadi, unda uchta sun'iy yo'ldosh mavjud. Shu bilan birga, boshqa tishlari bilan sun'iy yo'ldoshlar 4 quyosh viteslari bilan bog'langan. Sun'iy yo'ldosh o'qlari 5 haydovchiga bosiladi va haydovchi 6 va undan keyin etakchi yulduzcha 7 bilan yakuniy transmissiyaning etakchi pinioniga ulangan.
Quyosh tishli va yarim tishli g'ildiraklar Kasnaklar bilan bog'langan, agar kerak bo'lsa, tormoz lentasi bilan to'xtatilishi mumkin. Quyosh tirgovichi atrofida to'xtab turganda, sun'iy yo'ldoshlar toj ta'siri ostida siljiydi, g'ildirak aylanadi va torkni etakchi yulduzga uzatadi. Quyosh tirgovichi chiqarilganda, u sun'iy yo'ldoshlar aylantirilib, ularning o'qlari va haydovchilari joyida qoladi. Agar boshqa yulduzcha aylansa - traktorning aylanishi sodir bo'ladi. Agar kerak bo'lsa, tik burilishni amalga oshirish uchun nafaqat quyosh vitesini qo'yib yuboribgina qolmay, balki haydovchining yarmini ham sekinlashtiradi. Quyosh vitesining bir vaqtning o'zida tormozlanishi va haydash qabul qilinishi mumkin emas, chunki.
tormoz lentasining tez aşınmasına olib keladi.