Ўзбекистон республикаси транспорт вазирлиги тошкент давлат транспорт унверситети “Транспорт тизимлари бошқаруви” факультети

ТЭК ни ҳисоблаш натижалари Кўрсаткичлар Шарт. белги ўлчов бирл. Маршрутлар I II III IV V VI VII Маршутда ишлаш вақти Тм ч. 8,4 8,4 8,4 8,4 8,4 8,4 Айланиш вақти tайл ч. 4,0 2,3 4,1 3,8 3,0 1,7 Айланишлар сони Zайл 2 4 2 2 3 5 Кунлик қатновлар сони Zюқ 4 4 2 4 3 5 Коррект. қилинган маршрут вақти Тм ч. 8,0 9,1 8,1 13,2 9,0 8,7 Корректировка қилинган иш вақти Тиш ч. 8,1 9,2 8,2 13,3 9,1 8,8 Кунлик юк ташиш ҳажми Qк т 140 93,6 78,0 140,4 117,0 195,0 Кунлик юк обороти Pк ткм 5335,2 2246,4 4524,0 3369,6 4446,0 2730,0 Кунлик масофа Lк км 156,0 196,0 236,0 140,0 232,0 144,0 Масофадан фойд.коэфф. β 0,97 0,49 0,49 0,69 0,49 0,49 Эксплуатациядаги автомобиллар сони Аэ авт 11,7 11,4 17,7 15,2 3,2 0,4 Ўртача юкли қатнов масофаси lюқ км 38,0 24,0 58,0 24,0 38,0 14,0 Ўртача ташиш масофаси lўрт км 38,0 24,0 58,0 24,0 38,0 14,0 Юк кўтарувчанликдан фойд.статик коэфф. gCT 0,90 0,60 1,00 0,90 1,00 1,00 Юк кўтарувчанликдан фойд.динамик коэфф. gд 0,90 0,60 1,00 0,90 1,00 1,00

ТВ ўртача иш кўрсаткичларини ҳисоблаш
Автомобилларнинг умумий сони																						59.9
Автомобилларнинг ўртача ишда бўлиш вақти, соат																		9.72
Автомобилларнинг ўртача кунлик масофаси, км																				187.4
Ўртача кунлик масофадан фойд.коэффициенти																				0,69
Юк кўтарувчанликдан фойд.статик коэффициенти																			0,86
Юк кўтарувчанликдан фойд.динамик коэффициенти																			0,86
Ўртача юкли қатнов узунлиги, км																					33.9
Ўртача ташиш масофаси, км																						29.6
Йиллик ишлаб чиқариш дастури
Автомобилларнинг кунлик юк ташиш ҳажми, т											1049.2
10Йиллик юк ташиш ҳажми, ткм											320006.2
Кунлик юк обороти, ткм											31090.6
Йиллик юк обороти, ткм											7865916.6
Ҳисобдаги автомобиллар сони, авт.											82.79

IV. ТРАНСПОРТ ВОСИТАСИ ҲАРАКАТ ГРАФИГИНИ ТУЗИШ
Транспорт воситасининг маршрутдаги ҳаракат графигини тузиш битта маятник ва битта ҳалқасимон маршрут схемасини танлаб олинади ва юқорида бажарилган ҳисоб-китоблардан фойдаланилади.
Ҳаракат графиги «вақт-масофа» координаталарида қурилиб, бунда абғисса ўқида иш вақти, ордината ўқида маршрут схемаси бўйича пунктлараро масофалар кўрсатилади. Автокорхона жойлашган пункт координата бошида олинади. Вақт ўқида ортиш, ҳаракатланиш тушириш ва тушлик вақтлари кўрсатилади. Ҳаракат вақти қуйидагича аниқланади.
t_Ҳ= ; соат
бу ерда: l- пунктлараро масофалар, км.
Ҳар 3-4 соатдан сўнг автомобилга тушлик вақти берилади (смена давомида 1 соат).
1-маршрут харакат вакти 2 соат
2-маршрут харакат вакти 1,3 соат
3-маршрут харакат вакти 3,6 соат
4-маршрут харакат вакти 2,4 соат
5-маршрут харакат вакти 2 соат
6-маршрут харакат вакти 2,4 соат

1. 
   Машрут Олмалиқ – Бўка йўналиши
   

L

t_tush t _ort t_tush t _ort

Б ўка

38 км

t _ort

t_tush t _ort t_tush

Олмалиы АТК

T _ish
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
3-машрут Олмалиқ – Алимкент йўналиши
t_ort
t_ort
A лимкент

58km

t_tush
t_tush

Oлмалиқ T_ish

8 9 10 11 12 13 14 15 16 17


V. ОРТИШ-ТУШИРИШ МЕХАНИЗМИНИ ТАНЛАШ ВА ЗАРУР ПОСТЛАР СОНИ ВА УЛАРНИНГ ЎТКАЗУВЧАНЛИК ҚОБИЛИЯТИНИ АНИҚЛАШ
Юқорида тузилган маршрутлардан бири учун шу маршрутда ташиладиган юклар турига мос ортиш-тушириш механизми танланади ва уларнинг керакли сони ва шу постнинг ўтказувчанлик қобилияти аниқланади.
Ортиш - тушириш жойлари постлари сони белгиланган ўтказа олиш қобилияти тўла бажарилишига ҳисобланган, яъни 1 соат ичида зарур бўлган юклаш операцияси ҳажми ёки автомобиллар сонига мутаносиб бўлиши лозим.
Маълум Т соатда Q тонна юкни ортиш ёки тушириш учун зарур бўлган постлар миқдори қуйидагича аниқланади:
=40*0,02*1\8,5=5,6
Юк ташиш ҳажми ўрнига ўша вақт ичида юкланувчи автомобиллар сони А_о(т) берилган бўлса, постлар сони қуйидагича аниқланади:
=82*39*0,9*0,02*1\8,5=7,5
Постнинг ўтказувчанлик қобилияти бир соат ичида нечта автомобиль (автопоезд) ортилган ёки туширилган транспорт воситалари миқдори билан ўлчанади.
=40 т/соат
бу ерда: - 1 тонна юкни ортиш (тушириш) вақти, соат;
- автомобилларнинг юк ортиш (тушириш) постларига етиб келиш нотекислик коэффициенти.


VI. ЙЎЛ ВАРАҚАСИ ВА УНИ ҚАЙТА ИШЛАШ

Автомобиль транспортида юк ташишда йўл варақаси бошланцич хужжат бўлиб, у транспорт воситаси ва ҳайдовчининг ишини ҳисоблаб бориш, статистик ҳисобот тузиш ва ҳайдовчининг ойлик маошини ҳисоблашда ишлатилади. Юк автомобиллари учун йўл варақаси ишбай, соатбай ва халқаро ташишлар учун мўлжалланган бўлади. Бунда 4-С - ишбай тарифлар бўйича; 4-П – соатбай тарифлар бўйи- ча ва 4-М - халқаро йўналишларда юк ташиш учун берилади. Ишбай ва соатбай ташишларда йўл варақаси ҳамма автосаройлар юк жўна- тувчи ва қабул қилувчилари учун бир хил бўлади.

Диспетчер ҳайдовчига йўл варақасини тилхат асосида бир иш кунига, шаҳарлараро ташишларда эса кўпроқ муддатга беради. Йўл варақасида автосарой муҳри ва тамғаси, ҳайдовчининг исми-шарифи, автомобилнинг давлат ва гараж номери, ҳайдовчилик гувоҳномасининг номери, синфи ва табел номери кўрсатилади.

ИЛОВА
1-жадвал

Ортиш- тушириш ишларини бажариш учун меъёрий вақт (t_о-т) минут
(ўқув мақсадлари учун)

Автомобил (автопоезд)нинг юк кўтариш қобилияти	Механизациялаштирилган усулдаги асосий меъёрлар учун (tо-т), мин		Механизациялаштирилмаган усулда олдингига қўшимча вақт, мин
	Уюлиб ташилувчи юклар учун	Бошқа юклар учун
Ортиш жойларида
1,5т гача	4	9	10
1,5т – 2,5т	5	10	10
2,5т – 4т	6	12	12
4т – 7т	7	15	14
7т – 10т	8	20	17
10т – 15т	10	25	20
15т дан ортиқ	15	30	22
Тушириш жойларида (самосваллардан ташқари)
1,5т гача	4	9	4
1,5т – 2,5т	5	10	5
2,5т – 4т	6	12	6
4т – 7т	7	15	7
7т – 10т	8	20	8
10т – 15т	10	25	9
15т дан ортиқ	15	30	10
Тушириш жойларида (самосваллар учун)
6т	4	6	-
6т – 10т	6	8	-
10т дан ортиқ	8	10	-

Хулоса
Бу курс лойхасида автомобилларда юкларни Алимкент-Бука-Пскент-Олмалик оркали ташишни режалаштириш керак эди.Юкларни ташишни амалга ошириш учун ишни 6 бўлимга бўлиб хисобладик.
Биринчи бўлимда биздан юкларни ташиш йўналишини тузиш талаб килинади.Биринчи бўлимга асосланиб шахмат жадвалини туздик.Шахмат жадвали оркали биз юкларни жўнатувчи,кабул килувчи ва автомобил транспорт корхонасини аникладик.
Кейинги килгадиган ишимиз шахмат жадвалига асосланиб юклар схемасини туздим,бу схема оркали АТК(автомобиль транспорт корхонаси)ни аникладим.АТК ни танлаш учун схемада йиллик юк айланмаси кўп бўлган,танланган автомобиль тури юк кўтариш кобилятидан тўла фойдаланиш,бўш юриш энг кам бўлган жойи АТК килиб танлаб оламиз.Бундай холат учун АТК деб Олмаликни танладим.Йиллик юк айланмаси 775 минг.тонна.
АТКни танлаганимдан кейин рационал маршрут тузишга ўтдим.
Рационал маршрут деганда иш унумдорлиги юқори, ташиш таннархи паст ва масофадан фойдаланиш коэффициенти 0,5дан катта (>0,5) маршрут тушунилади.Буларга асосланиб 6 маршрут чиздим,масофадан фойдаланиш коэффициенти 0,5дан катта (=1).
Иккинчи бўлимда энг кулай ва талабга жавоб берадиган автомобиль турини танладим.
Куйидаги 3 автомобилларни танлаган эдим:
-DAF XF95 6x2
-KRONE Pritschenanhänger
-MAN TGS 26.400 6х4 BLS
Автомобиль турини танлашда энг кам харажат сарф киладиган,юк кщтариш кобилятидан тўла фойдаланадиган ва х.к кўрсаткичларига караб учта автомобиллар ичидан DAF XF95 6x2 автомобили талабларимизга тўла жавоб беради.
Учинчи бўлимда маршрутлар бўйича транспорт воситасининг иш кўрсаткичларини аниқлаш ишларини амалга оширдим.
Тўртинчи бўлимда транспорт воситасининг маршрутдаги ҳаракат графиг ини тузиш битта маятник ва битта ҳалқасимон маршрут схемасини танлаб олинади ва юқорида бажарилган ҳисоб-китоблардан фойдаланилади.
Ҳаракат графиги «вақт-масофа» координаталарида қурилиб, бунда абғисса ўқида иш вақти, ордината ўқида маршрут схемаси бўйича пунктлараро масофалар кўрсатилади. Автокорхона жойлашган пункт координата бошида олинади. Вақт ўқида ортиш, ҳаракатланиш тушириш ва тушлик вақтлари кўрсатилади.
Бешинчи бўлимда юқорида тузилган маршрутлардан бири учун шу маршрутда ташиладиган юклар турига мос ортиш-тушириш механизми танланади ва уларнинг керакли сони ва шу постнинг ўтказувчанлик қобилияти аниқладим.
Олтинчи бўлимда Автомобиль транспортида юк ташишда йўл варақаси бошланцич хужжат бўлиб, у транспорт воситаси ва ҳайдовчининг ишини ҳисоблаб бориш, статистик ҳисобот тузиш ва ҳайдовчининг ойлик маошини ҳисоблашда ишлатилади. Юк автомобиллари учун йўл варақаси ишбай, соатбай ва халқаро ташишлар учун мўлжалланган бўлади. Бунда 4-С - ишбай тарифлар бўйича; 4-П – соатбай тарифлар бўйи- ча ва 4-М - халқаро йўналишларда юк ташиш учун берилади. Ишбай ва соатбай ташишларда йўл варақаси ҳамма автосаройлар юк жўна- тувчи ва қабул қилувчилари учун бир хил бўлади.
Диспетчер ҳайдовчига йўл варақасини тилхат асосида бир иш кунига, шаҳарлараро ташишларда эса кўпроқ муддатга беради. Йўл варақасида автосарой муҳри ва тамғаси, ҳайдовчининг исми-шарифи, автомобилнинг давлат ва гараж номери, ҳайдовчилик гувоҳномасининг номери, синфи ва табел номери кўрсатилади.

Адабиётлар:

1. 
   Б.А. Хўжаев «Автомобилларда юк ва пассажирлар ташиш асослари». Т., «Ўзбекистон», 2002
   

2. 
   Б.А.Ходжаев «Автомобильные перевозки», Т.: «Укитувчи», 1991
   

4 Узбекистон Республикаси Конун хужжатлари тўплами,204 й...,40.41 сон,435 модда. Ўзбекистон Республикаси биринчи Президенти И.А.Каримов