Таваккаллик матрицаси
|
|
|
|
|
|
|
|
Транспорт воситаси тури
|
Маршрутлар
|
|
|
|
|
|
|
I
|
II
|
III
|
IV
|
V
|
VI
|
VII
|
DAF XF95 6x2
|
8,6
|
5,0
|
4,7
|
9,0
|
6,3
|
10,9
|
|
KRONE Pritschenanhänger
|
9,5
|
5,6
|
5,2
|
9,9
|
7,0
|
12,1
|
|
MAN TGS 26.400 6х4 BLS
|
0,0
|
0,0
|
0,0
|
0,0
|
0,0
|
0,0
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таннарх матрицаси (ST)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Транспорт воситаси тури
|
Маршрутлар
|
|
|
|
|
|
|
I
|
II
|
III
|
IV
|
V
|
VI
|
VII
|
DAF XF95 6x2
|
8838,0
|
2043,3
|
7599,6
|
4130,8
|
5132,5
|
2172,0
|
|
KRONE Pritschenanhänger
|
15230,0
|
3516,5
|
13093,3
|
7112,6
|
8838,9
|
3733,6
|
|
MAN TGS 26.400 6х4 BLS
|
12969,2
|
2988,3
|
11146,1
|
6049,2
|
7519,2
|
3167,0
|
|
min
|
8838,0
|
2043,3
|
7599,6
|
4130,8
|
160,8
|
2172,0
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таваккаллик матрицаси
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Транспорт воситаси тури
|
Маршрутлар
|
|
|
|
I
|
II
|
III
|
IV
|
V
|
VI
|
|
DAF XF95 6x2
|
0,0
|
0,0
|
0,0
|
0,0
|
4971,7
|
0,0
|
|
KRONE Pritschenanhänger
|
6392,0
|
1473,2
|
5493,7
|
2981,9
|
0,0
|
1561,7
|
|
MAN TGS 26.400 6х4 BLS
|
4131,2
|
944,9
|
3546,5
|
7358,4
|
63,0
|
995,0
|
|
Хулоса:Юкорида келтирилган юкларни ташиши учун автомобили бошка - DAF XF95 6x2 автомобилларга нисбатан оптимал хисобланади.
III. ТРАНСПОРТ ВОСИТАЛАРИНИНГ МАРШРУТЛАРДАГИ ИШ КЎРСАТКИЧЛАРИНИ ҲИСОБЛАШ
Маршрутлар бўйича транспорт воситасининг иш кўрсаткичларини аниқлаш
Транспорт воситасининг маршрутда ишлаш вақти
,соат
Транспорт воситасининг бир айланиш вақти
, соат
Кунлик айланишлар ва қатновлар сони
; ;
Айланишлар сонини яхлитлаш ҳисобига иш ва маршрут вақтларини ҳисоблаш ; соат
; соат
Транспорт воситасининг кунлик унуми
; т
; ткм
Кунлик босиб ўтилган масофа
; км
Кунлик масофадан фойдаланиш коэффициенти
Эксплуатациядаги автомобиллар сони ; авт.
Ўртача юкли қатнов ва 1 т юкни ўртача ташиш масофалари
; км ; км
10. Юк кўтарувчанликдан фойдаланиш статик ва динамик коэффициентлари
γст = ; γд =
Автокорхонанинг йиллик ишлаб чиқариш
дастурини ҳисоблаш
1. Автомобилларнинг маршрутлар бўйича ўртача иш
кўрсаткичларини аниқлаш
Автомобилларнинг ўртача ишда бўлиш вақти
; соат
Автокорхона бўйича ўртача кунлик босиб ўтилган масофа
; км
Автокорхона бўйича ўртача масофадан фойдаланиш коэффициенти
Юк кўтарувчанликдан статик ва динамик фойдаланиш ўртача коэффициентлари
; ;
Ўртача юкли қатнов узунлиги ва 1 т юкни ташиш ўртача масофаси
; км ; км
2. Йиллик ишлаб чиқариш дастурини ҳисоблаш:
Автомобилларнинг кунлик юк ташиш ҳажми
; т
Йиллик юк ташиш ҳажми Qй = Qк ∙ Кйик ; т
Кунлик юк обороти Pк = Qк ∙ lўрт ; ткм
Йиллик юк обороти Pй = Рк ∙ Кйик ; ткм
Ҳисобдаги автомобиллар сони
ТЭК ни ҳисоблаш учун маълумотлар
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Кўрсаткичлар
|
Шартли белги
|
ўлчов бирл.
|
Маршрутлар
|
I
|
II
|
III
|
IV
|
V
|
VI
|
VII
|
Нолинчи қатнов масофаси
|
l0
|
км
|
4
|
4
|
4
|
4
|
4
|
4
|
|
Сўнгги бўш қатнов
|
l
|
км
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
Юкли қатнов
|
l1
|
км
|
38
|
24
|
58
|
34
|
0
|
14
|
|
Юксиз қатнов
|
l2
|
км
|
0
|
24
|
58
|
20
|
38
|
14
|
|
Юкли қатнов
|
l3
|
км
|
38
|
0
|
0
|
14
|
38
|
0
|
|
Юксиз қатнов
|
l4
|
км
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
Юкли қатнов
|
l5
|
км
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
Юксиз қатнов
|
l6
|
км
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
Юкли қаитнов
|
l7
|
км
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
Юксиз қатнов
|
l8
|
км
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
Юкли қатнов
|
l9
|
км
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
Юксиз қатнов
|
l10
|
км
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
Иш вақти
|
Тиш
|
соат
|
8,5
|
8,5
|
8,5
|
8,5
|
8,5
|
8,5
|
|
Ортиш-тушириш вақти
|
t о-т
|
соат
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
|
ўртача техник тезлик
|
Vт
|
км/с
|
38
|
38
|
38
|
38
|
38
|
38
|
|
Йиллик юк ташиш ҳажми
|
Qй
|
т
|
414000
|
270000
|
350000
|
540000
|
95000
|
20000
|
|
Автомобилнинг юк кўтариш қобилияти
|
qн
|
т
|
39
|
39
|
39
|
39
|
39
|
39
|
|
Юк кўтарувчанликдан фойдаланиш коэфф.
|
Уст
|
|
0,9
|
0,6
|
1
|
0,9
|
1
|
1
|
|
Юкли қатновлар сони
|
"i "
|
|
2
|
1
|
1
|
2
|
1
|
1
|
|
Йиллик иш кунлари
|
Дйик
|
кун
|
253
|
253
|
253
|
253
|
253
|
253
|
|
Ишга чиқиш коэфф.
|
αф
|
|
0,72
|
0,72
|
0,72
|
0,72
|
0,72
|
0,72
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Do'stlaringiz bilan baham: |