|
2. Йиллик ишлаб чиқариш дастурини ҳисоблаш:
Автомобилларнинг кунлик юк ташиш ҳажми
; т
Йиллик юк ташиш ҳажми Qй = Qк ∙ Дйик ; т
Кунлик юк обороти Pк = Qк ∙ lўрт ; ткм
Йиллик юк обороти Pй = Рк ∙ Дйик ; ткм
Ҳисобдаги автомобиллар сони
ТВ ўртача иш кўрсаткичларини ҳисоблаш
|
Автомобилларнинг умумий сони
|
|
|
|
|
56,4
|
Автомобилларнинг ўртача ишда бўлиш вақти, соат
|
9,32
|
Автомобилларнинг ўртача кунлик масофаси, км
|
|
|
171,7
|
Ўртача кунлик масофадан фойд.коэффициенти
|
|
|
0,69
|
Юк кўтарувчанликдан фойд.статик коэффициенти
|
|
0,77
|
Юк кўтарувчанликдан фойд.динамик коэффициенти
|
|
0,77
|
Ўртача юкли қатнов узунлиги, км
|
|
|
|
32,2
|
Ўртача ташиш масофаси, км
|
|
|
|
|
38,0
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Йиллик ишлаб чиқариш дастури
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Автомобилларнинг кунлик юк ташиш ҳажми, т
|
|
|
6491,8
|
Йиллик юк ташиш ҳажми, ткм
|
|
|
|
|
1980000,0
|
Кунлик юк обороти,
|
|
|
|
|
|
246605,8
|
Йиллик юк обороти,
|
|
|
|
|
|
75214777,1
|
Ҳисобдаги автомобиллар сони, авт.
|
|
|
|
84,12
|
IV. ТРАНСПОРТ ВОСИТАСИ ҲАРАКАТ ГРАФИГИНИ ТУЗИШ
Транспорт воситасининг маршрутдаги ҳаракат графигини тузиш битта маятник ва битта ҳалқасимон маршрут схемасини танлаб олинади ва юқорида бажарилган ҳисоб-китоблардан фойдаланилади.
Ҳаракат графиги «вақт-масофа» координаталарида қурилиб, бунда абғисса ўқида иш вақти, ордината ўқида маршрут схемаси бўйича пунктлараро масофалар кўрсатилади. Автокорхона жойлашган пункт координата бошида олинади. Вақт ўқида ортиш, ҳаракатланиш тушириш ва тушлик вақтлари кўрсатилади. Ҳаракат вақти қуйидагича аниқланади.
tҲ= ; соат
бу ерда: l- пунктлараро масофалар, км.
Ҳар 3-4 соатдан сўнг автомобилга тушлик вақти берилади (смена давомида 1 соат)
Гулистан – Янгиер – Бахт - Гулистан: маршрути учун
Гулистан – Янгиер маршрути учун: с
3-Маршрут:Гулистан – Янгиер – Бахт – Гулистан иўналиши боича харакатланучи таркиб жадвали
4-Маршрут:Гулистан – Янгиер ионалиши боича харакатланучи таркиб жадвали
V. ЮК ОРТИШ-ТУШИРИШ МЕХАНИЗМИНИ ТАНЛАШ ВА УЛАРГА БЎЛГАН ТАЛАБНИ АНИҚЛАШ
Юқорида тузилган маршрутлардан бири учун шу маршрутда ташиладиган юклар турига мос ортиш-тушириш механизми танланади ва уларнинг керакли сони ва шу постнинг ўтказувчанлик қобилияти аниқланади.
Ортиш - тушириш жойлари постлари сони белгиланган ўтказа олиш қобилияти тўла бажарилишига ҳисобланган, яъни 1 соат ичида зарур бўлган юклаш операцияси ҳажми ёки автомобиллар сонига мутаносиб бўлиши лозим.
Маълум Т соатда Q тонна юкни ортиш ёки тушириш учун зарур бўлган постлар миқдори қуйидагича аниқланади:
Юк ташиш ҳажми ўрнига ўша вақт ичида юкланувчи автомобиллар сони Ао(т) берилган бўлса, постлар сони қуйидагича аниқланади:
Постнинг ўтказувчанлик қобилияти бир соат ичида нечта автомобиль (автопоезд) ортилган ёки туширилган транспорт воситалари миқдори билан ўлчанади.
; т/соат ; т/соат
бу ерда: - 1 тонна юкни ортиш (тушириш) вақти, соат;
- автомобилларнинг юк ортиш (тушириш) постларига етиб келиш нотекислик коэффициенти.
VI. ЮК ТАШИШДА ИШЛАТИЛАДИГАН ТРАНСПОРТ ҲУЖЖАТЛАРИНИ РАСМИЙЛАШТИРИШ
Автомобиль транспортида юк ташишда йўл варақаси бошланцич хужжат бўлиб, у транспорт воситаси ва ҳайдовчининг ишини ҳисоблаб бориш, статистик ҳисобот тузиш ва ҳайдовчининг ойлик маошини ҳисоблашда ишлатилади. Юк автомобиллари учун йўл варақаси ишбай, соатбай ва халқаро ташишлар учун мўлжалланган бўлади. Бунда 4-С - ишбай тарифлар бўйича; 4-П – соатбай тарифлар бўйи- ча ва 4-М - халқаро йўналишларда юк ташиш учун берилади. Ишбай ва соатбай ташишларда йўл варақаси ҳамма автосаройлар юк жўна- тувчи ва қабул қилувчилари учун бир хил бўлади.
Диспетчер ҳайдовчига йўл варақасини тилхат асосида бир иш кунига, шаҳарлараро ташишларда эса кўпроқ муддатга беради. Йўл варақасида автосарой муҳри ва тамғаси, ҳайдовчининг исми-шарифи, автомобилнинг давлат ва гараж номери, ҳайдовчилик гувоҳномасининг номери, синфи ва табел номери кўрсатилади.
Йўл варақаси намунаси
Хулоса:
Бизга (Бахт, Гулистан, Дехканабад ва Янгиер) шахарларига маршрут тузиш топширилган еди.Бошлашдан олдин биз курс лоихасини 6 га болиб оламиз.
Биринчи болимда юк ташиш пунктларини маршрутлаш керак еди.Лоихада бертлган малумотлардан биз шахмат жадвалини тузиб оламиз,бу бизга юк окимларини тузищ ва автомобил корхонасини белгилашга иордам беради.Шахмат жадвалида юкларни жунатиш ва кабул кили олиш пунктлари корсатилган болади.
Кеин биз юк окимларини схема коринишига келтирдик.Юк окимларини схемаси танланган маштабда мувофик курилган. Диаграммадаги ҳар бир тўртбурчакнинг майдони ташиш амалга ошириладиган бутун чизиқнинг айланмасини кўрсатади.
Шундан сўнг, биз автомобил компаниясининг жойлашувини танлашимиз керак еди. Aвтокорхона шундай жойлаштирилиши керакки, бўш юришларни минималлаштириш, танланган турдаги ҳаракатланувчи таркибдан тўлиқ фойдаланиш ва масофадан фойдаланиш тезлигини ошириш керак. У шахмат столини таҳлил қилиш натижасида танланади, бу йиллик ташиш ҳажмини кўрсатади.
Ҳар бир пункт учун жўнаш ва келиш учун йиллик трафик ҳажми йиғилади. Енг катта трафик ҳажми бўлган нуқта танланади. Бу еса 160 минг тонна юк айланмаси билан Гулистон пункти еди.
Буларнинг барчасидан кейин юкларни ташиш учун оқилона йўналишларни ишлаб чиқиш қолади. Енг юқори километрдан фойдаланиш коеффициенти 0,5 (б˃0,5) дан катта бўлган маршрут оқилона ҳисобланади. Ҳаракат маршрутларини танлашда ташиш масофаси, ҳаракатланувчи таркиб тури ва ҳар икки йўналишда ҳам транспорт воситаларини максимал юклаш имконияти ҳисобга олинган.
Биз юкларни ташиш учун 5 та рационал маршрутни туздик, уларда минимал б˃0,5 ва максимал б˂1 километр фойдаланиш коеффициентлари мавжуд.
Вазифанинг иккинчи бандида биз ҳаракатланувчи таркиб турини танладик, чунки транспортнинг ўзига хос шартларига енг яхши жавоб берадиган самарали транспорт воситаларини танлаш транспортни ташкил етишнинг муҳим вазифасидир. Биз қуйидаги ҳаракатланувчи таркибни танладик:
Отойол-85.12
KRONE Pritschenanhänger
Тягач MAN TGS 26.400 6х4 BLS (Medium)+ Полуприцеп самосвальный UAT STRP-2532.01
Ҳаракатланувчи таркибни танлашда биз юкларни йетказиб бериш билан бевосита ва билвосита боғлиқ бўлган минимал харажатларни ҳамда берилган юклаш-тушириш воситалари билан ишлашда автомобилнинг максимал ишлашини таъминлаш талабларидан келиб чиқдик. Берилган транспорт воситаларидан МAН ТГС 26.400 маршрутимизга енг мос келади.
Топшириқнинг учинчи бандида биз ҳаракатланувчи таркибнинг техник ва експлуатацион кўрсаткичларини ҳисоблаб чиқдик. Бу ерда техник ва експлуатацион кўрсаткичларни аниқлашнинг асосий формулалари ишлатилган. Шунингдек, ўртача тортилган кўрсаткичлар асосида ҳаракатланувчи таркибнинг линиядаги ишлашининг йиғма кўрсаткичларини аниқладик ва ишлаб чиқариш дастури бўйича ҳисоб-китобларни амалга оширдик.
Вазифанинг тўртинчи хатбошида биз линияда ҳаракатланувчи таркибнинг ҳаракати жадвалини туздик. Ҳаракат жадвали вақт йўли ўқи бўйича тузилган. Ҳаракатланувчи таркибнинг ҳаракатланиш вақти, автомашинани юклаш ва тушириш вақти абсcисса ўқи бўйлаб жойлашган ва бутун маршрутнинг нуқталари орасидаги масофалар ордината ўқи бўйлаб кўрсатилган.
Вазифанинг бешинчи бандида биз юклаш ва тушириш механизмларини танладик ва уларнинг постларининг керакли сонини ва уларнинг ўтказиш қобилиятини аниқладик. Юк ортиш-тушириш постларининг сони юк ортиш-тушириш пунктининг юк ташиш ҳажмига ёки бир соат ичида юкланиши (туширилиши) керак бўлган транспорт воситаларининг сонига қараб белгиланади.
Вазифанинг охирги олтинчи хатбошида биз йўл варақалари ва юк хатларини тўлдирдик.
Шунингдек, асосий график ва жадваллар A1 форматидаги 2 варақда (батман қоғози) тақдим етилди.
Адабиётлар
1. Б.А.Хўжаев-Автомобилларда юк ва пассажирларни ташиш асослари. Т.: «Ўзбекистон», 2002
2.А.В.Вельможин, В.А.Гудков, Л.Б.Миротин, А.В.Куликов –Грузовые автомобильные перевозки. М.: «Горячая линия», 2007
3. А.Э.Горев- Грузовые автомобильные перевозки. М.: «Академия»
Do'stlaringiz bilan baham: |
