Zbekiston davlat jahonn tillari universiteti huzuridagi sherobod agrosanoat texnikumi

Xulosa va tavsiyalar
Kurs loyihamda men qurilma, asosiy nosozliklar, diagnostika va akkumulyatorlarga texnik xizmat ko'rsatish usullarini o'rganib chiqdim. Mening ishim natijasida men o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatish akkumulyatorlarning ishlash muddatini o'rtacha 50% ga oshiradi degan xulosaga keldim. Avtomobil akkumulyatorlarining nosozliklarini o'z vaqtida bartaraf etish favqulodda vaziyatga olib kelishi mumkin bo'lgan sabablarni oldini olishga imkon beradi. Shu bilan birga, xizmat ko'rsatuvchi xodimlardan ma'lum texnika va ko'nikmalarni yaxshi o'zlashtirish, transport vositalarining tuzilishini bilish va zamonaviy qurilmalar, asboblar va asboblardan foydalanish qobiliyati talab qilinadi. Biroq, zamonaviy uskunalardan foydalanish.
1. Batareyaning qurilmasi va uning ishlash printsipi

Zaryadlanuvchi akkumulyator - avtomobilda, dvigatelni ishga tushirishda starterga, shuningdek, generator ishlamayotgan yoki kontaktlarning zanglashiga hali energiya bera olmagan boshqa barcha elektr jihozlarini elektr toki bilan ta'minlash uchun ishlatiladi.

Agar yoqilgan iste'molchilar tomonidan iste'mol qilinadigan quvvat generator tomonidan ishlab chiqarilgan quvvatdan oshib ketgan bo'lsa, zaryadsizlangan batareya iste'molchilarni generator bilan bir vaqtda quvvat bilan ta'minlaydi.
Qo'rg'oshin kislotali akkumulyator to'g'ridan-to'g'ri oqimning ikkilamchi kimyoviy manbai hisoblanadi. Elektr energiyasini berishdan oldin uni zaryad qilish kerak - unga ma'lum miqdorda elektr energiyasini berish. Boshlang'ich akkumulyatorlar avtomobillarda qo'llaniladi, ularning dizayni ularni nominal quvvatidan 3-5 baravar yuqori oqim bilan tushirishga imkon beradi.
Sanoatimiz tomonidan ishlab chiqarilgan boshlang'ich batareyalar nominal kuchlanish (6 va 12 V) bo'yicha tasniflanadi; dizayn bo'yicha - qopqoqlar va qopqoqlar ustidagi qopqoqli monoblokda va qopqoq ostidagi umumiy qopqoqli va lintelli monoblokda; texnik xizmat ko'rsatmaydigan batareyalar - elektrolitlar bilan to'ldirilgan va to'liq zaryadlangan yoki quruq zaryadlangan.
GOST 959.0-84 ga binoan, barcha qo'rg'oshin starter akkumulyatorlari kod nomiga ega. Masalan, ZIL-130 rusumli avtomashinaga 6ST-90 akkumulyatori o'rnatilgan. Birinchi raqam batareyadagi ketma-ket ulangan batareyalar sonini ko'rsatadi. Har bir akkumulyatorning kuchlanishi 2 V ni tashkil qiladi, shuning uchun batareyaning nominal kuchlanishi 12 V. ST harflari batareyaning maqsadini aniqlaydi - starter.
Harflardan keyingi raqam 20 soatlik zaryadsizlanish rejimida akkumulyatorning quvvatini amper-soatda ko'rsatadi. Imkoniyatni ko'rsatadigan raqamlardan keyingi harflar batareyaning versiyasini ko'rsatadi: A - umumiy qopqoqli, H - quruq bo'lmagan zaryadlangan, Z - texnik xizmat ko'rsatmaydigan, elektrolitlar bilan to'ldirilgan va to'liq zaryadlangan. Batareyaning belgisidan keyin ma'lum bir turdagi batareya uchun standart yoki texnik xususiyatlarning belgilanishini ko'rsating. Batareyada 20 soatlik rejimda amper-soatdagi nominal quvvat (A.h) va -18 C haroratda batareyani tushirish oqimi (A) ham ko'rsatilishi mumkin.
Batareya polipropilen shaffof korpusga ega. Bo'limlar bilan alohida batareyalar bo'lgan oltita bo'limga bo'lingan. Yuqoridan, batareyalar ultratovushli payvandlash orqali tanaga payvandlangan umumiy polipropilen qopqoq bilan yopiladi. Qopqoqda har bir akkumulyatorga elektrolit quyish va ikkita qutbli akkumulyator terminallaridan o'tish uchun teshiklar mavjud: ijobiy va salbiy.
Har bir batareya o'zgaruvchan plitalarning ikkita yarim blokidan iborat: ijobiy va salbiy. Bir xil polaritdagi plitalar elementlar orasidagi ulanishlarga 4 payvandlanadi, ular plitalar va oqim o'tkazgichlarini mahkamlash va batareyaning batareyalarini bir-biriga ulash uchun xizmat qiladi. Plitalar panjaralari kaltsiy va surma qo'shilishi bilan qo'rg'oshin qotishmasidan quyiladi, bu elektrolitlar parchalanishi va batareyaning o'z-o'zidan zaryadsizlanishi jarayonini sekinlashtiradi.
Imkoniyatni oshirish uchun qo'rg'oshin oksidlaridan sulfat kislotaning suvli eritmasida tayyorlangan faol massa plitalar panjarasiga bosiladi - minimal qo'rg'oshin (P O) va qo'rg'oshin lithargi (P O) - musbat plitalar va qo'rg'oshin kukuni - salbiy plitalar uchun. . Xuddi shu nomdagi plitalar yarim bloklarga ulanadi, ular chiqish qutblari bilan tugaydi. Ijobiy va manfiy plitalari bo'lgan yarim bloklar blokga shunday yig'iladiki, ijobiy plitalar manfiy plitalar orasiga joylashadi, shuning uchun ulardan yana bittasi bor. Bu ekstremal ijobiy plitalarning ikki tomonlama faol massasidan yaxshiroq foydalanish imkonini beradi va ularni burish va yo'q qilishdan himoya qiladi.
Batareyaning musbat plitalari yupqa plastik mikroporozli materialdan tayyorlangan konvertlar shaklida tayyorlangan separatorlarga joylashtiriladi. Bu ularning manfiy plitalar bilan qisqa tutashuvini istisno qiladi va ularning kichik qalinligi va yuqori g'ovakliligi elektrolitning ular orqali o'tishini osonlashtiradi, ichki qarshilikni kamaytiradi va yuqori oqim oqimini ta'minlaydi. Bunga qo'shimcha ravishda, bu faol massa tushishi tufayli plitalarning qisqa tutashuvini yo'q qiladi, plastinka bloklarini to'g'ridan-to'g'ri tankning pastki qismiga qovurg'alarsiz o'rnatishga imkon beradi va plitalar ustidagi elektrolitlar hajmini sezilarli darajada oshiradi va shu bilan birga ishlash muddatini oshiradi. avtomobil ishlayotganda distillangan suv bilan to'ldirish. Har bir akkumulyatordagi elektrolitlar darajasini tekshirishni osonlashtirish uchun to'ldirish teshiklarining pastki qismida quvur ko'rsatkichlari (naychalar) mavjud 7. Ko'rsatkichning pastki kesimi plitalar darajasidan talab qilinadigan balandlikda. Oddiy darajada elektrolitlar yuzasi to'ldirish teshigi orqali aniq ko'rinadigan meniks (ellips) hosil qiladi. Bundan tashqari, batareyaning shaffof plastik korpusida "MIN" va "MAX" belgilari bo'lishi mumkin, ular orasida elektrolitlar darajasi bo'lishi kerak.
Ijobiy 9 va manfiy 10 ta alohida batareyalarning yarim bloklari plastik qismlardan o'tadigan elementlar orasidagi ulanishlar va ulash orqali o'zaro bog'langan. tsya mos ravishda batareyaning ijobiy 3 va salbiy 5 xulosalari bilan.
Ko'pgina mahalliy va import qilinadigan batareyalarning xulosalari konus shakliga ega bo'lib, ular ish paytida eskirgan va standart o'lchamlarga ega bo'lgan simli terminallar bilan ishonchli aloqani ta'minlaydi. Bundan tashqari, batareyaning ijobiy terminali diametri manfiydan kattaroqdir, bu batareyani avtomobilga o'rnatishda qutblilikni o'zgartirish imkoniyatini yo'q qiladi.
Batareyaning yuqori yuzasida har bir akkumulyator batareyasiga elektrolit quyish uchun teshiklar mavjud bo'lib, vilkalar bilan yopilgan 6. Vilkalarda batareyaning ishlashi paytida hosil bo'lgan gazlarni shamollatish uchun ventilyatsiya teshiklari mavjud. Yangi, to'ldirilmagan akkumulyatorlarda ventilyatsiya teshiklari maxsus muhrlangan to'lqinlar bilan yopiladi, ular akkumulyatorga elektrolit quyish paytida chiqariladi (kesiladi). Akkumulyatorga quyilgan elektrolit kimyoviy toza akkumulyator kislotasining distillangan suv bilan eritmasidir. Qish sharoitida batareyaning ishlashi paytida elektrolitning muzlashini oldini olish uchun zichlik ishning iqlim sharoitiga qarab tartibga solinadi (jadvalga qarang).
Batareyaning texnik xususiyatlari
Batareyaning eng muhim texnik tavsifi uning quvvati bo'lib, batareyaning elektr energiyasini etkazib berish qobiliyatini tavsiflaydi.
Batareyaning nominal sig'imi (C) - bu to'liq zaryadlangan batareya doimiy oqim bilan 20 soatlik uzluksiz zaryadsizlanish vaqtida etkazib bera oladigan amper-soatdagi (A.h) elektr energiyasi miqdori amperda (A) son jihatdan 0,05 ga teng. C haroratda 25 C batareya terminallaridagi kuchlanish U = 10,5 V.
Batareyaning sig'imi uning konstruktiv parametrlari (elektrod materialining g'ovakligi, ularning qalinligi va sifati, ajratuvchi materialning g'ovakliligi va boshqalar) va operatsion omillar bilan belgilanadi: batareyaga quyilgan elektrolitlar zichligi, uning harorati, batareyaning zaryadlanish darajasi va uning tushirish rejimi.
Elektrolitlar zichligi oshishi bilan batareya quvvati ma'lum chegaralarga ko'tariladi. Biroq, zichlikning haddan tashqari oshishi bilan elektrodlardagi korroziya jarayonlari va ularning yo'q qilinishi tezlashadi va shunga mos ravishda batareyaning ishlash muddati kamayadi. Agar elektrolitlar zichligi juda past bo'lsa, batareya quvvati kamayadi va qishda atrof-muhit harorati past bo'lsa, elektrolitlar muzlashi mumkin va batareya ishdan chiqadi. Shuning uchun elektrolitning optimal zichligi ish sharoitlari asosida o'rnatiladi. Batareya zaryadlanganda elektrolitlar zichligi pasayadi, shuning uchun batareyaning holati va uning zaryadsizlanish darajasi elektrolitlar zichligi bilan belgilanadi.
Elektrolitning harorati atrofdagi havo harorati bilan belgilanadi va batareya zaryadlangan va zaryadsizlanganda u biroz ko'tariladi. Haroratning pasayishi bilan elektrolitning elektr qarshiligining oshishi va kimyoviy reaktsiyalarning sekinlashishi tufayli batareya quvvati pasayadi. Elektrolitlar haroratining 1 C ga pasayishi bilan batareya quvvati taxminan 1% ga kamayadi. Shunday qilib, agar batareyaning nominal quvvati, masalan, 60 A.h. 25 C da, keyin atrof-muhit havosining harorati va shunga mos ravishda elektrolitlar minus 25 C ga tushganda, u 50% yoki yarmiga ko'payadi va atigi 30 A.h ni tashkil qiladi.
Batareyaning zaryadlanish holati elektrolitlar zichligiga ta'sir qiladi. Batareya zaryadlanganda elektrolitlar zichligi oshadi va batareya quvvati oshib, to'liq zaryadlanganda maksimal qiymatlarga etadi.
Batareyani tushirish rejimi zaryadsizlanish oqimining kuchi va uning uzilishlari bilan tavsiflanadi. Bo'shatish oqimi qanchalik katta bo'lsa, batareyaning sig'imi shunchalik kichik bo'ladi. Masalan, agar 6ST-55 A batareyaning quvvati 25 s elektrolitlar haroratida 2,75 A oqim bilan zaryadsizlanganda C \u003d 55 Ah (nominal quvvat) bo'lsa, u holda 250 A oqim bilan zaryadsizlanganda. (4,6 C), quvvati ikki martadan ko'proq kamayadi va 22 Ah (C ning taxminan 40%). Vaqti-vaqti bilan zaryadsizlanish paytida batareyaga berilgan quvvat uzluksiz zaryadsizlanish vaqtida quvvatdan sezilarli darajada oshadi, bu ayniqsa starterni tushirish rejimida, tushirish oqimi juda yuqori (taxminan 2-5 C) bo'lganda e'tiborga olish kerak.
Batareyaning eng muhim texnik xususiyatlari batareyaning elektromotor kuchi (EMF) va uning kuchlanishini ham o'z ichiga oladi.
Batareyaning emf - bu yuksiz (ochiq tashqi kontaktlarning zanglashiga olib) qutb terminallaridagi potentsial farq. Bu xususiyat akkumulyatorning zaryadlanish darajasi va uning kattaligi bilan zichlikda bo'lgani kabi o'zaro bog'liq. elektrolit, siz batareyaning holatini va uni zaryad qilish zarurligini baholashingiz mumkin.
Batareya kuchlanishi - bu zaryadlash yoki zaryadsizlantirish paytida (tashqi kontaktlarning zanglashiga olib keladigan oqim mavjudligida) uning qutb terminallaridagi potentsial farq. Ushbu xususiyat batareyaning boshlang'ich sifatini baholashda ishlatiladi. Batareyaning boshlang'ich sifatini baholash uchun elektrolitlar harorati 18 C da o'lchanadigan starter zaryadsizlanishining quyidagi asosiy xususiyatlaridan foydalaniladi: tushirish oqimi A da, tushirish boshlanishidagi kuchlanish V (plastmassali batareyalarda o'lchanadi) starter zaryadsizlanishining 30-sekundidagi holat), zaryadsizlanish vaqti daqiqalarda (akkumulyator kuchlanishi 6 V ga tushishidan oldin 3 C ga teng oqim zaryadsizlanganda o'lchanadi).
Batareyaning o'z-o'zidan zaryadsizlanishi batareyaning to'g'ri ishlashi va uning ishlash muddatini uzaytirish uchun e'tiborga olinishi kerak bo'lgan juda muhim xususiyatdir. O'z-o'zidan zaryadsizlanish - iste'molchilar undan uzilganida batareya quvvatining o'z-o'zidan pasayishi, ya'ni. ishlamay qolganda. Odatda, batareyaning o'z-o'zidan zaryadsizlanishi kuniga 1% dan oshmaydi, bunday o'z-o'zidan tushirish tabiiy deb ataladi. O'z-o'zidan zaryadsizlanishning yuqori (kuniga 1% dan ortiq) qiymatida u tezlashtirilgan deb hisoblanadi va bu batareyaning noto'g'ri ishlashini ko'rsatadi. Batareyaning o'z-o'zidan zaryadsizlanish tezligiga elektrolitning zichligi va harorati, elektrolitda va unga qo'shilgan suvda aralashmalarning yo'qligi, batareyaning tashqi tomondan ifloslanishi, shuningdek uning ishlash muddati ta'sir qiladi. Elektrolitlar zichligi va uning harorati oshishi bilan batareyaning o'z-o'zidan zaryadsizlanishi tezligi oshadi va ayniqsa uning xizmat qilish muddati o'sishi bilan intensiv ravishda oshadi. Salbiy haroratlarda batareyalarning o'z-o'zidan zaryadsizlanishi keskin kamayadi, shuning uchun ularni zaryadlangan holatda past (-30 C gacha) haroratlarda saqlash yaxshiroqdir.