Zamonaviy avtomobillarning shina va disklariga txk

30-rasm Disklarni ta’mirlash texnologiyasi Teshilgan pokrishkalar maxsus verstakda ma’lum texnologik ketma-ketlikda bajariladi.
Zararlangan disklar ko‘zdan kechiriladi va maxsus jihozlarda disklar to‘g‘rilanadi


31-rasm Disklarni ta’mirlash texnologiyasi
Turli zararlangan disklar nazoratdan so‘ng diskning qayta tiklash imkoni ya’ni foydalanish mumkin bo‘lsa, disk qayta tiklanadi. Shundan so‘ng maxsus jihozda diskning holati qayta tekshirilib diskning yaroqli yana nazoratdan o‘tkaziladi.


32-rasm Disklarni ta’mirlash texnologiyasi


Avtomobil g‘ildiraklarini muvozanatlash
Boshqarish g‘ildiraklarini o‘rnatish burchagini tekshirish va rostlash. Shinalarga texnik xizmat ko‘rsatish. G’ildiraklarni balansirovkalash (muvozanatlashtirish)
dastgohini o‘rganiladi, g‘idiraklarni statik va dinamik muvozanatlash
ishlari ketma-ketligi o‘rganiladi va amalda bajariladi.
33-rasm Shinalarni balansirofka qilish texnologiyasi
Taxminan 100% hollarda g‘ildirak massasining markazi geometrik markaz bilan mos kelmaydi. Shunga mos ravishda, bunday g‘ildirak haydash paytida transport vositasining ortib borayotgan tebranishini keltirib chiqaradi, bu ham qulaylikning pasayishi (silkinish, shovqin), ham boshqarish va g‘ildirak boshqaruv elementalirining buzilishiga olib keladi va shina yedirilishini oshiradi. Statik muvozanatlashning ma’nosi - massa markazini geometrik markazga ko‘chirishdir.
G ’ildirakning ichki va tashqi yarmi
(ayniqsa keng doirali g‘ildiraklar) alohida-alohida hisoblanishi
mumkin. Ushbu qismlar
34-rasm Shinalarni balansirofka qilish texnologiyasi

g‘ildirakning statistik muvozanatlashidan keyin ham, o‘z o‘qi burchagiga yotmaslikgi kerak bo‘lgan massa markazlariga ega.

G’ildiraklarning statik

muvozanati g‘ildirakning
atrofida massaning teng taqsimlanishi hisoblanadi. Bu yuqorida g‘ildirak va notekis
eskirish bo‘lishi mumkin bo‘lgan yakuniy natijalari - sezilarli darajada, ayniqsa,