Yashil to'lqinli trafikni optimallashtirish so'rov Warberg, Andreas; Larsen, Jesper; Yorgensen, Rene Munk

5-sahifa

• Tarmoq bo'ylab harakatlanish tajribasini yaxshilaydigan har qanday optimallashtirish
avtomobil, ehtimol, ko'proq tirbandlikka olib keladi va shu tariqa emissiyani oshiradi.
So'rovdagi aksariyat maqolalar maqsad sifatida o'rtacha kechikishdan foydalanadi. TRAN-
Robertson (1969) tomonidan SYT optimallashtirish paketi ishlash indeksidan foydalanadi (xuddi shu
MOE) Ceylan (2006) da tushuntirilganidek:
Ishlash indeksi signal bilan boshqariladigan barcha trafik uchun yig'indi sifatida aniqlanadi
taxminiy kechikish va sonning vaznli chiziqli kombinatsiyasining oqimlari
vaqt birligi uchun to'xtashlar soni va trafikning umumiy narxini o'lchash uchun ishlatiladi
yo'l harakati nazorati rejasi bilan bog'liq tirbandlik.
Shunday qilib, TRANSYT ko'p ob'ektivlikka duch keladi, ammo og'irliklar aniqlanishi kerak va
tizimni nazorat qiluvchi transport muhandislari tomonidan saqlanadi. Bu arzimas ish emas
va optimallashtirish paketi bilan bir qatorda tarmoq haqida yaqin bilimlarni talab qiladi.
TRANSYT qo'llanmasi og'irliklarni 1 to'xtash ≃ 20 sek qilib o'rnatishni taklif qiladi.
kechikish. Bu Daniya yo'l boshqarmasi (DRD) tomonidan qo'llaniladigan ko'rsatmalarga mos keladi.
In Sun va boshqalar. (2003) haqiqiy ko'p maqsadli optimallashtirish yondashuvi sinovdan o'tkazildi. Quyosh va boshqalar
al. Pareto-optimalni topish uchun hukmron bo'lmagan saralash genetik algoritmidan (NSGA II) foydalaning.
Minimallashtirish maqsadlari uchun echimlar o'rtacha kechikish va birlik uchun to'xtashlar soni
vaqt.
4 Optimallashtirish muammosi
Ushbu bo'limda oflayn optimallashtirish uchun klassik matematik modelning namunasi
yanada dinamik tizimlarga imkon beruvchi model bilan birga taqdim etiladi. The
Oflayn optimallashtiruvchida ishlatiladigan maqsad funktsiyasi ko'p ob'ektivlikni hisobga olmaydi, lekin
yanada takomillashtirilgan ishlash ko'rsatkichi bilan almashtirilishi mumkin. Belgilar jadvalda keltirilgan
bitta
n ∈ {1, ..., N}
Kesishuv indekslari
p ∈ {1, ..., P n } n kesishuvdagi fazalar indekslari
r
Signal vaqtini sozlash to'plami
C n
n kesishuvi uchun aylanish vaqti
th n
Kesishmaning ofseti n
ph np
n kesishishi uchun faza p yashil vaqti
Men np
P fazasining oxiridan keyingisiga qadar bosqichlararo (yo'qolgan) vaqt
l ∈ {1, ..., L}
Bog'lanish indekslari
q l ∈ q * (r)
Signal vaqt parametrlari berilgan foydalanuvchi muvozanat havolasi oqimlari
t l (r, q*(r))
Signal vaqtlari va foydalanuvchi javobini hisobga olgan holda l havolasida sayohat vaqti
1-jadval: Trafik signali va tarmoq modeli qismi uchun belgi
Klassik model
Muammo signallar to'plami nuqtai nazaridan MOEni minimallashtirish sifatida tuzilgan
sozlamalari, r va foydalanuvchi muvozanatli havola oqimlari tarmog‘i (6.2-bo‘limga qarang), q * (r), qaysi
signal sozlamalariga bog'liq.
4