11.7-chizma. Yuk vagonlami ta’mirlash bo‘yicha
asosiy ko‘rpus rejasi:
I-T a ’mirlash omili; II-zaxira ta ’mirlash zonasi; III-Yarim ochiq
vagonlami lyuk va eshiklarini ta ’mirlash; IV-ressor temirchi bo ‘limi;
V-avtosepka va vagon qismlarini payvandlash bo ‘limi; Vl-almashish
xonasi; VH-instrumental -tarqatish; VUI-yordamchi uchastkalar; IX-
Yoqilg 'i quyish hududi; X-xizmat uy jo y (birinchi qavat); Xl-bo yoq
bo ‘limi; Xll-rolikpodshibniklar bo ‘limi; Xlll-podshibnik Quyish
xonasi; XlV-g ‘ildirak bo ‘limi; XV~telejka bo ‘limi; XVI-Mexanik
payvandlash bo ‘limi; XVII-g ‘ildirak juftliklari va telejka bo ‘limi;
XVUI-xizmat ко ‘rsatish xonalari (ikkinchi qavat).
Vagon yig‘uv sexi vagonlami sochish,
qismlarga ajratish, ta’mir
lash, y ig ish va malyar ishlarini olib borish uchun moijallangan.
Vagonlami ta’mirlashdan oldin ularni tozalab ta ’mirlashga
uzatiladi. Sistema vagonlar ta’mirlashdan oldin maxsus stansiyada
degazatsiya va b ugiash usuli yordamida tozalab ta’mirga uzatiladi.
Vagon yig‘uv uchastkalari ko‘prikli kranlar, elektrogaz svarka
uskunalari, vagon ta’mirlovchi mashinalar, vagon va qismlami
avlantirib beradigan quril-malar, ko‘tarish maydonlari, tebratuvchi
koiarilgan uskunalar bilan jihozlangan.
Vagon ta’mirlovchi depolami rejalashtirishda o'tuvchi vagon
y ig ish uchastkalarini qurish va yig‘uv uchastkalarining oxirida telejka
151
va g'ildirak juftliklarini ta’mirlash sexi joylashtiriladi. Vagon ishlab
chiqarishni olib borishda maxsus malyar uchastkasi tashkil etiladi.
Yangi vagonlarni ta’mirlash depolami rejalashtirishda birinchi
navbatda telejka ta’mirlash sexi va bo'yash sexini vagon yig‘uv
sexidan ajratish va ulami depo bosh planidagi chetki qismlarga
joylashtirish rejalashtiriladi.
Yuk vagonlarini ta’mirlash depolarining
shunday rejalashtirish
kerakki, depo bir yoki ikki turdagi vagonlarni ta’mirlashda yillik das-
tur 6000 to‘rt o'qli vagonlarni ta’mirlash quw atiga ega b o iish i lozim.
Ushbu depolami saralash bekatlarida, tushurish-yuklash bekat-
larida va sutkasiga 500 ta vagonni tashishga tayyorlash punktlariga
joylashti-rish lozim
Vagon ta’mirlash depolarining texnik bazalarining quvvati yangi
vagonlarni ta’mirlashda ular texnik xizmat ko‘rsatish texnologiyasini
modemizatsiyallash va avtomatlashtirish, texnologik jarayonni yaxshi-
lash vagon depolari va ixtiyoriy qismlarini sifatli ta’mirlash yoki
oldin-dan tamirlanga detallar bilan almashtirish
va ixtiyoriy qismSarni
moder-nizatsiya ishlarini tashkillab berish lozim.
Bunday depolami rejalashtirishda ta’mirlash uskunalarininng va-
gonlami oqimli ta’mirlash uslubidan foydalanish maqsadga muvofiq
hisoblanadi.
Vagon ta’mirlash korxonalarining asosiy belgilari: butun ishlab
chiqarish jarayoni uchun yagona bosqich va ketma-ketlik; barcha ish
joylarida bir vaqtning o‘zida
ish bajarilishi; ta’mirlash ishlarini
mexanizatsiyalash va avtomatlash.
Oqimli ishlab chiqarishning zarur shartlaridan biri bu vagonlarni
ta’mirlash texnologik oqim chiziqlariga teng kattalikda va bir xil mehnat
unumdorligi talab etiladigan vagonlarni tamirga uzatish hisoblanadi.
Vagon ta’mirlash depolarining analizi shuni ko‘rsatadiki oqimli
chiziqiardan foydalanishda barcha taklif qilingan rejalar oqimli oqim
chiziqlaming ishonchli ishlashini ta‘minlab bera olmayapti.
152
Yangi qurilayotgan depolarga
yangi zamonaviy oqimli oqim
chiziqlaming egiluvchan manyovrlik usuli taklif qilindi.
Ushbu usulni amaiga joriy etilishi yangi qurilayotgan depolami
ish unumdorligini, ta’mirlashning sifatli va ishlab chiqarish
unumdorligini oshirib beradi.
Do'stlaringiz bilan baham: