Введение в специальность

Табл.1КонтрольныеусловиядляопределенияпоказателейROZ –MOZ

	Число оборотов двига- теля, 1/мин.	Температура всасываемо- го воздуха, °С	Температура предваритель- ного нагрева смеси °С	Регулировка зажигания °кВт бензиново- го двигателя
ROZ	600	51,7	–	13
MOZ	900	38	140–160	14–26

Поскольку детонационная стойкость добывае- мого из сырой нефти бензина невысока, этот пока- затель улучшается путем добавления ингибиторов детонации (антидетонационных добавок).
Металлсодержащие ингибиторы детонации. В Германии они больше не применяются из-за своих ядовитых продуктов сгорания (свинец, поглощаю- щие вещества = соединения брома и хлора).
Неметаллические ингибиторы детонации. Ароматические углеводороды, такие как бензол, то- луол и ксилол, отличаются октановым числом в диа- пазоне 108–112 и при использовании в качестве добавок повышают общее октановое число бензи- на. Содержание бензола из-за его канцерогенных свойств ограничено величиной в 1 об.-%.
Органические кислородные соединения в ка- честве ингибиторов детонации. Спирты (метанол, этанол), фенолы, эфиры имеют тот недостаток, что они плохо растворяются в топливе, обладают резким запахом и малоэффективны по причине низкой энер- гоемкости.
МТВ (Метил-трет-бутиловый эфир) как инги- битор детонации. За счет своего высокого октано- вого диапазона ROZ 110–115 он может существенно изменить общее октановое число. Благодаря своей низкой точке кипения при 55 °С существенно улуч- шается детонационная стойкость бензина, прежде всего, в нижнем диапазоне температур кипения. В топливо добавляется примерно 10–15%.

3. Дизельное топливо

Оба моторных числа в международной практике определяются в так называемых одноцилиндровых двигателях CFR. Контролируемое топливо анализи- руется путем сравнения с эталонным топливом, которое состоит из смеси изооктана (ROZ = 100) и стандартного гептана (ROZ = 0). Контролируемое топливо, напр. имеет октановое число 95, когда его детонационная стойкость такая же, как у смеси из 95% изооктана и 5% стандартного гептана.

Как правило, состав дизельного топлива пред- ставляет собой смесь олефинов и парафинов (насы- щенные углеводороды с молекулярной структурой в виде цепи). Точка кипения отдельных соединений на- ходится в диапазоне от 170 до 380 °С (рис. 1, стр. 31). Свойства дизельного топлива, которые необходимо

учитывать при использовании в двигателях, описаны А связанные со снижением содержания серы

и закреплены в стандарте DIN EN 590.
^{потери смазочных свойств должны компенсировать-} 1