Введение в специальность

Е70 (evaporated = испарившаяся фракция при 70 °С), либо с помощью точки Т10 (температура, при кото- рой испарилось 10% топлива).
Для холодного пуска двигателя при 40–50 °С должно испариться не менее 10% топлива.
Запуск горячего двигателя
При разогретом или горячем двигателе, а также летом возникает опасность образования паровых пробок в топливной системе. Начало кипения топ- лива возможно только при высоких температурах. Оно должно быть малолетучим, т. е. кривая выкипа- ния должна располагаться на более высоком уров- не. Этого удается достичь с определенной фракцией высококипящего топлива, которое одновременно имеет большее содержание энергии.
Высококипящие фракции описываются точкой Е180 (фракция, испарившаяся при 180 °C) или точ- кой Т90 (температура, при которой испаряется 90% топлива).

Температура кипения
Слишком большое содержание высококипя- щего топлива в холодном двигателе приводит к кон- денсации топлива на стенках цилиндров и к раз- бавлению смазочного масла.



Точки Т10

Точки Т30

Точки Т150
Рис. 1. Кривая испаряемости бензинового топлива
Детонационная стойкость (ROZ, MOZ)
тов двигателя и при температуре предварительного нагрева смеси около 150 °С (табл. 1).
На практике часто случается, что для боль- шинства серийных двигателей при ускорении на полном газу и низком числе оборотов (инерционная детонация) более точным показателем является число ROZ. А при увеличении числа оборотов и полной нагрузке (детонация на полной скорости) более эффективен показатель MOZ.