Ushbu bozor segmentidagi asosiy milliy o'yinchilar quyidagilardir

Xulosa:

Uchun muntazam Xelsinki marshrutining ishlashi - Moskva ustida VR Group Ltd kompaniyasining harakatlanuvchi tarkibiga quyidagilar kerak:

• 
  Sdggnqss -w platformalarini sertifikatlash va texnik xizmat ko'rsatish punktlari tarmog'ini yaratish;
  
• 
  poezd normasini shakllantirish va jo'natishning zarur muntazamligini ta'minlash uchun etarli miqdordagi platformalarni (kamida 120 dona) sotib olish (kuniga 1 marta);
  
• 
  12 xonali raqamni berish bilan OTB PV da yuk platformalarini ro'yxatdan o'tkazish va raqam bo'yicha hisobga olish va boshqalarni o'z ichiga olgan holda, yuk tashish uchun tegishli axborot ta'minotini ta'minlash ;
  
• 
  temir yo'l o'tkazish punktlarida bojxona, chegara va transport nazoratini tashkil etish uchun tegishli infratuzilmani tayyorlash;
  
• 
  jadval chizig'ini optimallashtirish va marshrutda olib tashlash tezligini kamaytirish uchun piggyback poezdning jadval tezligini kamida 90 km / soat bo'lishini ta'minlash. Kuniga kamida 1 ta poyezdni jo'natish chastotasi bilan, poezdlarni marshrutdan olib tashlashni talab qilmaydigan muntazam yuk tashish xizmati yo'lovchi tashish bilan taqqoslanadigan jadval tezligini ta'minlashda mumkin - soatiga 120 km;
  
• 
  Rossiya tomonidagi terminal uskunalari, bu butun poezdni yuklash / tushirish old qismi bo'ylab piggyback platformasiga yonma-yon kirish / chiqish imkonini beradi;
  
• 
  ta'rifi operator tashish.
  

5. TIZIMLI ECHIMLAR.

1. Texnologiya tashish.

Qabul qilish ichida Diqqat:

• 
  bir-biridan joylashgan yirik shaharlarda (taxminan 1 million kishi) to'plangan Rossiya Federatsiyasi hududida ishlab chiqarish va iste'molning mintaqaviy markazlarini joylashtirishning geografik va tarixiy xususiyatlari. o'rtacha 200-600 km masofada va ular o'rtasida intensiv transport (shu jumladan temir yo'l) aloqasiga ega;
  
• 
  ekspluatatsiya qilishning iqlim sharoitlarining murakkabligi va bir yo'nalishda harorat va boshqa parametrlarning sezilarli darajada og'ishlari;
  
• 
  milliy avtomobil yo‘llari tarmog‘i va avtomobil transportining holati va rivojlanish istiqbollari;
  
• 
  muqobil taqdim etish nuqtai nazaridan milliy transport tizimining barqarorligini oshirish zarurati favqulodda vaziyatlarda yuklarni etkazib berish usullari ;
  
• 
  tashish xavfsizligini, yuklarning xavfsizligini ta'minlashga qo'yiladigan talablar ;
  
• 
  mijozlarning transport xizmatidan kamsitmasdan foydalanishini ta'minlash zarurati;
  
• 
  raqobatbardoshlikni ta'minlash zarurati va boshqalar. Taxminlarga ko'ra, yuk tashish faqat muntazam yo'nalish bo'yicha jo'natish texnologiyasidan foydalangan holda amalga oshiriladi . Shu bilan birga, muntazam piggyback poezdlari yo'nalish bo'ylab joylashgan texnik stantsiyalarda qayta ishlanmaydi . Yo'lda faqat poezd lokomotivlari va lokomotiv brigadalarini o'zgartirish ishlarining elkasiga muvofiq amalga oshiriladi.
  

Bundan tashqari, yuklanish darajasidan qat'i nazar, piggyback poezd qatnov oralig'ida qabul qilingan yuk poezdining birlashtirilgan uzunligiga teng bo'lgan qat'iy uzunlikka ega. Oraliq terminallarda orqa poezdlarni yuklash / tushirishda poezdning uzunligi ham o'zgarmaydi.
Orqa poyezdlarning yo‘nalishlari quyidagicha tasniflanadi:

• 
  chiziqli - yo'lovchilar printsipi bo'yicha muntazam kuzatib borish;
  
• 
  ekspress marshrutlar ("parom yechimi" - avtomobil yo'llarining eng gavjum uchastkalarini, transport uzellarini, harakatlanish cheklovlarini va boshqalarni chetlab o'tish) - muntazam eskortda tashish (shatl turi);
  
• 
  mahalliy - Nizomga muvofiq, transport tashkilotchisi harakatlanuvchi tarkib va yuk vositalarining turini, terminal texnologiyalari va jihozlarini, ehtiyojni mustaqil ravishda belgilaydi. eskort, xavfsizlik, muntazamlik yuklar Va va boshqalar.
  

"Kosmos 1520" doirasida chiziqli va ekspress yo'nalishlarda muntazam orqa poezdlarni boshqarish uchun istiqbolli ko'pburchak rasmda ko'rsatilgan. 6.1. va 6.2.

Istiqbolli qatnov oralig'ini aniqlashda, shu jumladan, 2011 yil 23 noyabrda YevrAzES Integratsiya qo'mitasi huzuridagi Transport siyosati kengashining 21-yig'ilishida e'tiborga olindi. bojxona organlariga aʼzo davlatlar hududi orqali “Gʻarbiy Xitoy – Gʻarbiy Yevropa” yoʻnalishi boʻyicha yuk tashishni tashkil etish loyihasini yagona transport makonida amalga oshirish uchun tavsiya etildi. ittifoq. “Rossiya temir yoʻllari” AJ, “ Qozogʻiston temir yoʻli ” AJ va Belarus temir yoʻli Xorgos – Jetigen (Olmaota) – Ostona – Ufa – Samara – Nijniy Novgorod – Moskva (Bely Rast ) – Velikiye Luki – Molodechno – Grodno yoʻnalishi boʻyicha kelishib oldi.

Muntazam piggyback marshrutlari tarmog'ini shakllantirish loyihani bosqichma-bosqich amalga oshirishni nazarda tutadi. Shu maqsadda marshrutlarning birinchi qatori eng istiqbolli (ushbu transport turining raqobatbardoshligini taʼminlash nuqtai nazaridan) yoʻnalishlar boʻyicha ajratiladi.
IN tarkibi marshrutlar birinchi navbatlar ajralib turadi terminallar qo'llab-quvvatlovchi
tarmoqlar.
Asosiy xususiyatlari marshrutlar bitta Va 2 navbatlar ifodalangan ichida
stol 6.1.

Guruch. 6.1. Perspektiv poligon aylanib yurgan muntazam piggyback poyezdlar ichida "kosmosda 1520".

Guruch. 6.2. Ekspress marshrut Elektrogorsk - Drovnino (aylanib o'tish Moskva transport tugun).

stol 6.1. Xarakterli piggyback marshrutlar.