Transport vositalarining texnik holati va ishlash qobiliyati

Transport vositasining texnik holati parametrlari ekspluatatsiya jarayonida o‘zining boshlan\ich qiymatidan (U_b) to oxirgi qiymatigacha (U_ox) o‘zgaradi (2-rasm). Masalan, tormoz mexanizmi ishlaganda baraban bilan ustqo‘yma (ishqalanish qoplamasi) orasidagi tirqish oshib boradi 11.

Tormozlanish yo‘lining oxirgi qiymati Stox va unga to‘\ri keladigan Uox 1-oraliq transport vositasi yoki agregatning ishlash qobiliyatini, ya’ni 0L_iL_p yoki U_B U_i U_OX transport vositasining ishlash shartini ko‘rsatadi.

2-oraliq transport vositasi yoki agregatning ishlamasligini, ya’ni buzilganligini ko‘rsatadi.

Transport vositasining ishlash davomiyligi (narabotka) soatlar yoki bosib o‘tilgan yo‘l yordamida o‘lchanadi. Transport vositasining oxirgi texnik holati qiymatigacha yurgan yo‘li yoki ishlagan soatlari miqdori uning resursi deb ataladi.

u 2

S_t u_OX

u_RE

u_i

1

u_b

S_TOX S_Tb 0 L_I L

L_O

L_P

2-rasm. Texnik holat parametrining o‘zgarishi va uning oldini olishga ta’sir etish sxemasi

U_b – boshlan\ich yoki berilgan texnik holat parametrining qiymati;

U_OX va U_RE – oxirgi va qabul kilish mumkin bo‘lgan (ruxsat etilgan) texnik holat parametrining qiymati;

U_i – joriy vaqtdagi texnik holat parametrining qiymati;

L_R – texnik holat parametrining oxirgi qiymatigacha ishlash vaqti (yo‘l), ya’ni resursi;

L_o – eng qulay texnik xizmat ko‘rsatish davriyligi qiymati;

Stb va Stox – tormozlanish yo‘lining boshlangich va oxirgi qiymati.

Transport vositasi texnik holatini aniq belgilash va buzilishsiz ishlash resursini oldindan aytib berish uchun uning har birini alohida tekshirish kerak. Avtokorxona sharoitlarida agregat va mexanizmlarni yechmasdan tekshirish maqsadga muvofik. Bunday tekshirish texnik diagnostikalash deyiladi (diagnostika masalalari mazkur kitobning