Transport vositalarida ishlatiladigan ekspluatatsion

kuzg‘atish mumkinligi va birinchi uzatmada 
10
km|-soat tezlik bilan
yurgazish mumkinligi bilan belgilanadi. Boshqacha aytganda, agar
moyning qovushqoqligi ko‘rsatilgan qiymatdan yuqori bo‘lmasa,
joyidan qo‘zg‘alishda hech qanday muammo bo‘lmaydi. Baribir
moyning quyi harorat 
chegarasi qovushqoqlikning yuqori chega-
rasiga emas, balki sovigan moyning mustahkamlik chegarasiga
bog‘liqdir.
6
.
1
-rasm. 
M oy harorati va havo haroratining tishli ilashm alar
yeyilishiga ta’siri
A w a l moydagi og‘ir fraksiyalar qotadi, key in harorat pasayishi
bilan yengil fraksiyalar muzlaydi. Shuning uchun qotgan moyning
harorati ma’lum darajada shurtli o ‘lchovdir.
Qotish haroratida yengil fraksiyalaming bir qismi hali suyuq
holatda bo‘ladi, holbuki, sovuq moy deyarli qattiq jism deb
hisoblanadi, uning mustahkamlik chegarasi uncha katta bo‘lmaydi.
Demak, moy qotib qolganda, shestemyalami xavfli darajada katta
10 
30 
50 
70 
90
Moy harorati, °C
-40 
-20 
0 
20 
40 
60
Havo harorati, °C

---

kuch qo‘ymasdan aylantirish mumkin. Shu sababli, transmission
moyning qo‘llanish harorati uning qotish haroratidan past bo‘ladi.
Moyning harorati bundan ham pasayganda, u shunchalik mustahkam
bo‘ladiki, uni isitmasdan turib rulni burish ham, agregatlami
harakatlantirish ham mumkin bulmay qoladi.
Sovuq juda kuchli bo‘lganda avitomobilni shatakka olib o‘t
oldirishga urinishlar yarim o‘qlaming sinishi olib kelishi mumkin.
Transmission moyning harorati intervali atrofinuhitning sharoitiga