Transport tizimlari va texnologiyalari

Haydovchilar ishining psixofiziologik xususiyatlari quyidagilardan iborat:

1. 
   sezilarli neyropsikologik stress. Avtomobil ­xavfli transport vositasidir, shuning uchun uni haydashda ko'pincha salbiy his-tuyg'ular ustunlik qiladi;
   
2. 
   ishning uzluksizligi va diskretligi, haydovchini imkon qadar tezroq, uzilishlarsiz va ­yo'l harakati qoidalariga rioya qilgan holda, yuk va yo'lovchilarni bir nuqtadan ikkinchisiga etkazib berishga qiziqishi ;
   
3. 
   yuqori tezlikda haydashda, og'ir tirbandlikda va og'ir yo'l harakati holatlarida paydo bo'ladigan o'rnatilgan tezlik va vaqt bosimi sharoitida ishlash. Haydovchi, ayniqsa , katta shaharlarda va gavjum avtomobil yo'llarida harakatlanayotganda kutilmagan ­favqulodda vaziyatlarda vaqtni cheklaydi ;­
   
4. 
   bashorat qilish - kelajakni bashorat qilish uchun o'tmish haqidagi ma'lumotlardan foydalanishga asoslangan yo'l holatining ehtimoliy rivojlanishini bashorat qilish qobiliyati . ­Tajribali haydovchi yo'l harakati holati to'g'risidagi joriy ma'lumotlarni tezda uning ongida muhrlangan shunga o'xshash holatlar bilan taqqoslaydi ­, boshqa avtomashinalar yoki piyodalar haydovchilarining niyatlarini tushuna oladi, bu esa favqulodda vaziyatning oldini olishga imkon beradi ­. Haydovchi harakatlanuvchi transport vositalari va piyodalarning tezligini, yo'nalishini aniqlay olishi, ular boshqarayotgan mashinaga va bir-biriga nisbatan yaqin kelajakda qanday holatda bo'lishini aniq tasavvur qilishi kerak. Haydovchi ­bir vaqtning o'zida yo'lda ikkita, ba'zan esa ko'proq narsalarning xatti-harakatlarini oldindan bilishi kerak bo'lganda, transport vaziyatining rivojlanishini bashorat qilishda katta qiyinchiliklar paydo bo'ladi. Bunday holda, fikrlashda bo'linish mavjud: haydovchi ­bir vaqtning o'zida kamida ikkita harakatni - o'zining va boshqa ob'ektni (piyoda yoki haydovchi) oldindan ko'rishi kerak;
   
5. 
   Yo'l harakati holatining kutilmagan o'zgarishi holatlarida harakatga doimiy va yuqori tayyorgarlikda namoyon bo'ladigan barqarorlik va diqqatning intensivligi . Tayyorgarlikning pasayishi baxtsiz hodisalarga olib keladigan xatolarning eng keng tarqalgan sabablaridan biridir. Buning sababi, diqqatning intensivligi va barqarorligi, hatto yaxshi holatda bo'lgan odamda ham davriy tebranishlarga duchor bo'ladi. Shuning uchun haydovchi qanchalik ehtiyotkorlik bilan harakat qilmasin, uning diqqatining intensivligi vaqti-vaqti bilan pasayadi, ayniqsa u charchagan, kasal yoki mast bo'lsa;
   
6. 
   monotonlik (bir xillik) ­to'g'ri uchastkalarda doimiy tezlikda harakatlanish oqimidagi monoton landshaft yoki harakat fonida ma'lumot etishmasligi tufayli yuzaga keladi. Monotoniya, vosita faolligining pasayishiga, uyquchanlikka, tayyorgarlikning keskin pasayishiga va natijada ­yo'l holatining keskin murakkablashuvida qo'pol xatolarga olib keladi ;
   
7. 
   kiruvchi ma'lumotlarning notekisligi va noaniqligi ­shahar tashqarisida yoki ikkinchi darajali yo'lda bir daqiqa yoki undan ko'proq vaqt davomida haydashda sezilarli tirnash xususiyati beruvchi moddalar umuman bo'lmasligi mumkinligini anglatadi ­va aholi punktiga yoki asosiy yo'lga kirganda , soni bunday tirnash xususiyati beruvchi moddalar 10 ga va bir soniyadan ko'proqqa yetishi mumkin. Axborotning noaniqligi haydovchining yo'ldagi vaziyatni oldindan aytish mumkinligiga ishonchsizligiga olib keladi;
   
8. 
   ko'rish sharoitida (tun, tuman, yomg'ir, qor yog'ishi) haydashda etishmayotgan ma'lumotlarni faol qidirish . Bunday sharoitda haydovchi yo'l harakati holatini va o'z avtomobilining boshqa yo'l harakati qatnashchilariga nisbatan holatini to'g'ri baholay olmaydi va shuning ­uchun bunday baholash uchun etishmayotgan ma'lumotlarni faol ravishda qidiradi . Shu bilan birga, ­noaniqlik hissi, tez charchashga olib keladigan yo'l holatining keskin murakkablashishini og'riqli kutish;
   
9. 
   yo'lovchilar va piyodalar hayoti , yuk va avtomobil xavfsizligi uchun ­yuqori mas'uliyatga olib keladigan ­asabiy taranglik .
   

Haydovchi faoliyatining xususiyatlari, shuningdek, unga ta'sir qiladigan tashqi noqulay sharoitlarni o'z ichiga olishi kerak: issiqlik va sovuq, havoning yuqori namligi, qoniqarsiz ­yo'l holati (muzli muz, qor , axloqsizlik va boshqalar), ­chiqindi gazlar yoki benzin bug'larining kabinaga kirishi, shovqin. va tebranish, burchak va to'g'ri chiziqli tezlanishlarning tez-tez ta'siri, noqulay ish holati va boshqalar.

2. 
   Haydovchilarni professional tanlash
   

Fuqarolik ­mutaxassisliklari bo'yicha odamlarni professional tanlash tarixi sug'urta kompaniyalarining shahardagi yo'l-transport hodisalari qurbonlariga tovon to'lash xarajatlarini kamaytirish zarurati bilan bog'liq. Ushbu jamiyatlarning ko'rsatmasi bilan AQShga ko'chib kelgan nemis psixologi G. Myunsterberg avtomobil haydovchilarini tanlash tizimini ishlab chiqdi. F. Teylor o'zining "Mehnatni ilmiy tashkil etish tamoyillari" asarida mehnat jarayonini eng yaxshi mexanizatsiyalashni chuqur o'rganishni bunday tashkil etishning old sharti sifatida belgilab qo'ydi; xodimlarni psixologik tanlash.
1932-1935 yillarda. Gorkiy avtomobil va Chelyabinsk ­traktor zavodlarida mehnatni tashkil etish laboratoriyalari tashkil etildi. Ularning tarkibiga kirgan psixotexnik laboratoriyalar mehnat psixologiyasi laboratoriyalari deb nomlandi. Ushbu mavzu bo'yicha juda katta va qimmatli material o'sha davrdagi "Mehnat psixofiziologiyasi va psixotexnika" va "Sovet psixotexnikasi" jurnallarida nashr etilgan.
Eng mashhur psixologik testlardan biri ­ingliz psixologi G. Eyzenk tomonidan yaratilgan shaxsiyat so'rovidir. Taklif etilgan 57 ta savoldan 24 tasi insonning ekstraversiya yoki introversiya darajasini aniqlashga qaratilgan . Bu tushunchalar asr boshlarida shveytsariyalik psixolog C. Yung tomonidan shaxsning har xil turlariga murojaat qilish uchun kiritilgan. Ular lotincha "ekstra" - tashqarida, "intro" - ichkarida va "vertere" - men aylantiraman so'zlaridan hosil bo'lgan ­. Ekstrovertlar impulsivlik, tashabbuskorlik, xatti-harakatlarning moslashuvchanligi, xushmuomalalik bilan ajralib turadi; introverts uchun - o'zlarining ichki dunyosiga e'tibor berish, xushmuomalalik yo'qligi, izolyatsiya, introspektsiyaga moyillik.
Statistik tahlil shuni ko'rsatadiki, yo'l- ­transport hodisalari soni haydovchilarning hissiy beqarorlik kabi xususiyatlari bilan bog'liq; tezlik va masofani baholay olmaslik; yomon reaktsiya; diqqatni jamlash, taqsimlash va o'zgartirish, vaziyatni tezda yo'lga qo'yish va qaror qabul ­qila olmaslik va hokazo. Shuning uchun bunday xususiyatlarga ega bo'lgan odamlar kontingentini erta aniqlash va ularni transport vositasi haydovchisi kasbiga nomzodlar ro'yxatidan chiqarib tashlash eng ko'pdir. yo'l-transport hodisalari sonini kamaytirishning ­muhim yo'li . Operatorning xatosiz ishlashini belgilovchi psixofiziologik fazilatlarga temperament, diqqat, hissiy barqarorlik, sensorimotor muvofiqlashtirish kiradi.
Haydovchining xatosiz ishlarni bajarish qobiliyatidan dalolat beruvchi sanab o'tilgan umumiy barqaror psixofiziologik ko'rsatkichlardan tashqari, operator faoliyatining o'ziga xos turlari ham o'ziga xos ko'rsatkichlarga ega. ­Shunday qilib, polshalik olim Yu. Budaning fikricha, avtomobil haydovchisi uchun javob tezligi bu ma'noda muhim; ob'ektlarning harakat tezligini to'g'ri baholash qobiliyati; mushak-skelet tizimining (kinestatik) sezgirligi; ko'rish sifati (hajm, alacakaranlık, ko'rlikka sezgirlik). U haydovchilarni ­ushbu mezonlar bo‘yicha tanlash natijasida yo‘llarda avtotransport vositalarining umumiy soni 30 foizga oshganiga qaramay, yo‘l-transport hodisalari soni 37 foizga kamayganini ko‘rsatuvchi ma’lumotlarni keltirmoqda.
Rossiyada qabul qilinadigan A.I. Vaysman (Gorkiy ­nomidagi kasbiy salomatlik va kasb kasalliklari ilmiy-tadqiqot instituti). Ushbu institut xodimlari tomonidan ishlab chiqarilgan asbob-uskunalar majmuasi 58 psixofiziologik ko'rsatkichni aniqlashga yordam beradi: diqqatni jamlash; tarqatish qobiliyati va almashtirish; reaktsiyalarning tezligi va sifati; monoton barqarorlik; vizual analizatorning o'tkazuvchanligi; ehtimoliy prognozlash qobiliyati ; ­xavf ishtahasi; qo'zg'alish bilan bog'liq bo'lgan asab reaktsiyalarining kuchi va boshqalar. Taklif etilayotgan usul avtomobilni boshqarishga yaroqsiz (tekshirilayotganlarning 2-5%), to'liq mos (2-5%) odamlar guruhini aniqlash imkonini beradi. ­va mos (90-95%).
Rossiyalik va xorijiy tadqiqotchilarning ma'lumotlari haydovchilik kasbiga qo'yiladigan asosiy talablarni shakllantirishga imkon beradi:
jismoniy salomatlik, charchoqqa yuqori qarshilik;
sezgi organlarining yaxshi rivojlanishi (ko'rish keskinligi, eshitish va ­harakatlarni muvofiqlashtirishning aniqligi, qorong'uda ko'rish qobiliyati, ranglar, ohanglar va ritmlarni farqlash, ko'rlikka nisbatan past sezuvchanlik );
favqulodda reaktsiyalarga yuqori darajada tayyorgarlik ko'rish qobiliyati, uzoq muddatli, monoton ta'sirlar sharoitida uzoq muddatli chidamlilik;­
harakatlanuvchi ob'ektga reaktsiyalarning tezligi va doimiyligi;
haydash paytida yuqori avtomatizm;
hissiy barqarorlik;
diqqatni keng taqsimlash va tez almashinuvi;
vizual xotira;
makonni yaxshi idrok etish, tezlik va masofani to'g'ri baholash qobiliyati;
operativ fikrlash;
yo'l harakati holatidagi o'zgarishlarni oldindan bilish qobiliyati;
kuzatuvchanlik, topqirlik, qat'iyatlilik, vijdonlilik ­, intizomlilik, o'z qobiliyatiga ishonch;
avtomobilning texnik qismini bilish;
ijtimoiy moslik.
Har qanday sabablarga ko'ra haydashga yaroqsiz bo'lgan haydovchilarni olib tashlash muammosi ­ularning soni, transport hajmi va yo'l-transport jarohatlari o'sishi bilan parallel ravishda kuchayib bormoqda. Ushbu muammoni hal qilishga qaratilgan chora-tadbirlarning butun tizimi mavjud. Bularga quyidagilar kiradi:
ijtimoiy tanlov - ijtimoiy xavfli deb topilgan shaxslarga transportni boshqarishni taqiqlash;
baxtsiz hodisa ehtimolini oshiradigan mehnat sharoitlari va kasbiy faoliyatning tabiati natijasida ­yuzaga keladigan yoki rivojlanayotgan kasalliklarga chalingan yoki moyil bo'lgan shaxslarni olib tashlash ;­
psixofiziologik tanlash.
Kasbiy tanlovning birinchi tamoyili - bu ­kasbga o'qitishdan oldin imtihonni mehnat faoliyati jarayonida davriy imtihon bilan birlashtirish.
Ikkinchi tamoyil - inson tanasining plastikligini hisobga olish, bu ­unga turli xil ifodalangan individual xususiyatlar va fazilatlar mavjud bo'lganda, kasbiy faoliyat sharoitlariga tezda moslashishga va talablarni muvaffaqiyatli bajarishga imkon beradi. Bu moslashuv psixofiziologik xususiyat va sifatlarning o'ziga xos darajalari asosida shaxsning individual faoliyat uslubini shakllantirish ­natijasida yuzaga keladi .
Uchinchi tamoyil - tezkorlik, sifat va ba'zi hollarda bunday moslashishning juda imkoniyati, bu ­zarur xususiyatlar va fazilatlarni rivojlantirish qobiliyati bilan bog'liq. Bu tamoyil genotipik va fenotipik xususiyatlar va sifatlarning nisbatiga ta'sir qiladi. Agar ikkinchisini ta'lim va hayot faoliyati jarayonida o'zgartirish mumkin bo'lsa ­, unda birinchisi, qoida tariqasida, ko'proq inertdir.
Kasbiy psixofiziologik tanlovning to'rtinchi printsipi - bu shaxsning barcha xilma-xilligidagi kasbiy ahamiyatga ega bo'lgan xususiyatlari va fazilatlarining turli xil xususiyatlarini ­va ularning o'zaro aloqalari va munosabatlarini ­ko'p qirrali tahlil qilish asosida sub'ektning psixofiziologik holatini yaxlit baholash . ularni rivojlantirish, tayyorlash, safarbar qilish imkoniyati va boshqalar.
Beshinchi tamoyil - o'lchangan ko'rsatkichlarni baholashga miqdoriy yondashuv.
Oltinchi tamoyil - kasbiy tanlovning maqsadini aniq bilish.
Ettinchi tamoyil - psixofiziologik kasbiy tanlash muammosini hal qilishda qanday natijaviy belgi baholovchi (mezon) ekanligini aniq bilish.

3. 
   Professional muvofiqlik va mahorat
   

Kasbiy yaroqlilik (kasbiy yaroqlilik) - bu ­umuman shaxsning ma'lum bir kasbiy ­faoliyat talablariga muvofiqligi. Tegishli kasbga yaroqlilik (cheklovlarsiz yoki ma'lum cheklovlar bilan) to'g'risidagi xulosa mehnat ekspertizasi tomonidan beriladi.