Transport tizimi logistikasida ma’lumotlarga intellektual ishlov berish algoritmlari va dasturiy vositasi Transport logistikasi tuzilishi. Transport logistikasi nima

Transport xizmati sifati
Hamma narsa katta miqdor faoliyati u yoki bu tarzda tashish bilan bog'liq bo'lgan korxonalar (xom ashyo va materiallarni etkazib berish, mijozlarga xizmat ko'rsatish) transportning to'liq yoki bir qismini autsorsingga o'tkazishga qaror qiladi. Bu yechim ularning asosiy faoliyatiga diqqatni jamlash, ish sifatini oshirish va mahsulotlarini yaxshilash, shuningdek, transport logistikasini ushbu sohadagi mutaxassislarga ishonib topshirish imkonini beradi, bu esa pirovardida yuk tashish sifatini yaxshilaydi va ko‘p hollarda transport xarajatlarini kamaytiradi.
Biroq, tashqi tashuvchilar har doim ham sifatli xizmatlarni taqdim etavermaydi. Bu, birinchi navbatda, o'z harakat tarkibiga ega bo'lmagan va mijoz va tashuvchi o'rtasida vositachi bo'lib ishlaydigan, ikkinchisi esa o'z transport vositalarida yuklarni tashish bilan shug'ullanadigan oddiy ekspeditorlik yoki transport kompaniyalariga taalluqlidir. , amalda tashish jarayonining o'zini optimallashtirishga urinmang. Buni bir nechta yuk jo'natuvchilardan jamlangan yuklarni yig'ish, optimal harakat yo'nalishlarini tuzish, marshrutning ma'lum bir bosqichida samaraliroq transport turini ulash va boshqalar orqali amalga oshirish mumkin bo'lsa-da. Aytishimiz mumkinki, hozirgi vaqtda transport bozorining "oddiy" operatorlarini yo'q qilish va transport logistikasining ekspeditorlik, transport va boshqa funktsiyalarini bitta korxonada birlashtirishga o'tish tendentsiyasi kuzatilmoqda. Bunday integratsiyalashgan korxonalar uchun ko'pincha "logistika operatori" atamasi qo'llaniladi, bu ularning faoliyatining tizimli xususiyatini va transport (va tegishli) xarajatlari va ko'rsatilayotgan xizmatlar sifati o'rtasidagi murosaga aniq e'tiborni qaratadi.
Harakatlanuvchi tarkibning buzilishi
Bu erda nafaqat yuklarni tashishda ishtirok etadigan transport vositalarining optimal xizmat muddatini aniqlash muammosiga, balki ularning eskirishini adekvat hisoblash zarurligiga ham to'xtalib o'tish kerak.
Ma'lumki, amortizatsiyani hisoblashning ko'plab usullari mavjud, ayni paytda har bir kompaniya ulardan qaysi biri hech bo'lmaganda ichki ehtiyojlar uchun foydalanishni o'zi hal qiladi (masalan, transport xarajatlarini yoki transportning qoldiq qiymatini hisoblash). .
Balansda shaxsiy avtotransport vositalariga ega bo'lgan korxonalar amaliyoti MDH mamlakatlari va Evropa, Yaponiya, Koreyada ishlab chiqarilgan harakat tarkibidan foydalanganda transport vositalarining amortizatsiyasini hisoblashning turli usullaridan foydalanish maqsadga muvofiqligidan dalolat beradi. Shunday qilib, mahalliy brendlar uchun 5-6 yillik avtoulovlarga xizmat ko'rsatish asosida hisob-kitob qilish tavsiya etiladi, "chet elliklar" uchun esa bu muddat ikki barobarga oshirilishi mumkin.
Avtotransportni almashtirishning maqbul muddatini aniqlashga kelsak, logistikada qo'llaniladigan usullardan biri bu erda mos keladi, bu bir tomondan vaqt o'tishi bilan o'sib borayotgan operatsion xarajatlarni va avtomobilning unumdorligi va qoldiq qiymatining asta-sekin kamayishini hisobga oladi. boshqa. Ushbu metodologiya avtomobilni har doim o'sib boruvchi xarajatlar, shu jumladan amortizatsiya, ta'mirlash xarajatlari va hokazolar bilan ishlatishdan ko'ra, qoldiq bozor qiymatida sotish foydaliroq ekanligini tushunishga imkon beradi.