Transport tizimi logistikasida ma’lumotlarga intellektual ishlov berish algoritmlari va dasturiy vositasi Transport logistikasi tuzilishi. Transport logistikasi nima

Dengiz transporti. Afzalliklari: qit'alararo tashish imkoniyati; uzoq masofalarga tashishning arzonligi; yuqori tashish va tashish qobiliyati; transportning past kapital zichligi. Kamchiliklari: cheklangan trafik; past etkazib berish tezligi (uzoq o'tish vaqti); geografik, navigatsiya va ob-havo sharoitlariga bog'liqlik; murakkab pochta infratuzilmasini yaratish zarurati; yuklarni qadoqlash va mahkamlash uchun qat'iy talablar; yuborishning past chastotasi.
Daryo va dengiz kemalarini tavsiflovchi asosiy ko'rsatkichlar - siljish, yuk ko'tarish qobiliyati, yuk ko'tarish qobiliyati, kema o'lchamlari (uzunligi, kengligi, chuqurligi) va tortishish va yuksiz tortishishdir.
Yuk ortish va tushirish, yuklarni qabul qilish va berish, tashishni tashkil etish va flotga xizmat ko'rsatish bo'yicha operatsiyalarni amalga oshirish uchun dengiz va daryo portlari va marinalar mavjud. Port qirg‘oqbo‘yi hududidan temir yo‘l va yo‘ltanlamas transporti bilan bog‘langan va kemalar, vagonlar va transport vositalarini tez ortish va tushirishni, navigatsiya xizmatlarini ta’minlaydigan tegishli tuzilmalar, qurilmalar va jihozlar bilan jihozlangan kemalar uchun qulay suv yondoshuvlariga ega qirg‘oq punkti deb ataladi. kemalar, madaniy va maishiy xizmat ko'rsatish va boshqalar kemalarni jihozlash.
Ichki suv (daryo) transporti. Afzalliklari: chuqur suvli daryolar va suv havzalarida yuqori yuk tashish qobiliyati; transportning past narxi; kapitalning past zichligi. Kamchiliklari: cheklangan trafik; tovarlarni etkazib berishning past tezligi; daryolar va suv omborlarining notekis chuqurligiga, navigatsiya sharoitlariga bog'liqlik; mavsumiylik; yuk tashishning ishonchliligi va xavfsizligining etarli emasligi.
Iqtisodiyotning globallashuvi savdoning misli ko'rilmagan o'sish sur'atlari bilan birga keladi. Jahon eksporti hajmi 50 yil ichida 10 barobar oshdi va yalpi ichki mahsulotdan yuqori sur’atlarda o‘sishda davom etmoqda. Valyuta operatsiyalarining kunlik hajmi 1973 yildagi 15 milliard dollarga nisbatan 1,5 trillion dollardan oshadi. Bunday sharoitda global transport tarmog'ining ahamiyati ortib bormoqda. Transport alohida hududlar o'rtasidagi ishlab chiqarish aloqalarining moddiy bazasi bo'lib xizmat qiladi, jahon iqtisodiy makonini tashkil etuvchi va kelgusida ta'minlovchi omil bo'lib xizmat qiladi. geografik bo'linish mehnat.
Ijtimoiy ishlab chiqarish tarkibida transport deganda moddiy xizmatlar ishlab chiqarish tushuniladi. LP ning muhim qismi birlamchi xom ashyo manbasidan yakuniy iste'molchigacha bo'lgan MP harakati turli xil transport vositalaridan foydalangan holda amalga oshiriladi. Ushbu operatsiyalarning xarajatlari summaning 50% gacha umumiy xarajatlar logistika uchun. Bu transport bosqichida MP harakatini optimallashtirish muhimligini belgilaydi.
Transport quyidagi asosiy vazifalarni hal qiladi:

• 
  transport tizimlarini yaratish, shu jumladan transport koridorlari va transport zanjirlarini yaratish;
  
• 
  turli transport turlarida tashish jarayonlarini birgalikda rejalashtirish (multimodal transportda);
  
• 
  transport va ombor jarayonining texnologik birligini ta'minlash;
  
• 
  transport jarayonini ombor va ishlab chiqarish bilan birgalikda rejalashtirish;
  
• 
  transport vositasining turi va turini tanlash;
  
• 
  oqilona etkazib berish yo'llarini aniqlash.
  

Muayyan transport uchun optimal transport turini tanlash uchun dastlabki ma'lumotlar quyidagilardir:

• 
  turli transport turlarining xarakterli xususiyatlari, ularning ijobiy va salbiy tomonlari haqida;
  
• 
  mahsulotlarni tashish bilan bog'liq boshqa logistika vazifalari bo'yicha, masalan, zaxiralarning maqbul darajasini yaratish va saqlash, qadoqlash turini tanlash va boshqalar.
  

Transport turini tanlashda oltita asosiy omil mavjud:

• 
  yetkazib berish vaqti;
  
• 
  yuk tashish chastotasi;
  
• 
  etkazib berish jadvaliga rioya qilishning ishonchliligi;
  
• 
  turli xil tovarlarni tashish qobiliyati;
  
• 
  hududning istalgan joyiga yukni etkazib berish imkoniyati;
  
• 
  transport xarajatlari.
  

Avtomobil transporti. Rossiyada avtomobil transportidan foydalanish doirasi shaharlararo, shahar atrofi va tumanlararo yuk va Yo'lovchi tashish, shuningdek, past tonnajli qimmatbaho va tez buziladigan yuklarni o'rta va uzoq masofalarga tashish.
Afzalliklari: yuqori manevrlik va samaradorlik; etkazib berishning muntazamligi; boshqa turlarga nisbatan mahsulotni qadoqlash uchun kamroq qattiq talablar.
Kamchiliklari: tashishning nisbatan yuqori narxi (avtomobilning maksimal yuk ko'tarish qobiliyatiga ko'ra); tushirishning shoshilinchligi; yukni o'g'irlash ehtimoli; avtomobilni o'g'irlash ehtimoli; nisbatan past yuk tashish qobiliyati.
Temir yo'l transporti. Rossiya sharoitida temir yo'l transporti yuk oqimlarining yuqori konsentratsiyasi bilan o'rta va uzoq masofalarga quyma turdagi yuklarni tashish uchun eng samarali hisoblanadi. Afzalliklari: transportning nisbatan arzonligi; har qanday ob-havo sharoitida turli yuklarni tashish uchun yaxshi moslashtirilgan; uzoq masofalarga yuklarni etkazib berish imkoniyati; tashishning muntazamligi; imkoniyat samarali tashkil etish yuklash va tushirish ishlari. Kamchiliklari: past manevrlik.
Dengiz transporti. Bu xalqaro transportda eng yirik tashuvchi hisoblanadi. Dengiz transporti asosan tashqi, eksport-import yuklarini (shu jumladan, qit'alararo tashishdagi barcha yuklarni) amalga oshiradi. Mamlakatning shimoliy va sharqiy qirg'oqbo'yi mintaqalari uchun qirg'oq (ichki) transportida uning roli katta.
Afzalliklari: past yuk stavkalari; yuqori tashish qobiliyati. Kamchiliklari: past tezlik; yuklarni qadoqlash va mahkamlash uchun qat'iy talablar; jo'natishlarning past chastotasi; meteorologik sharoitlarga bog'liqlik.
Ichki suv transporti. Ichki suv (daryo) transporti o'rta va uzoq masofalarga, shuningdek, yo'lovchi tashish uchun (ayniqsa, shahar atrofida) ma'lum turdagi yuklarni tashish uchun mo'ljallangan. Biroq, so'nggi o'n yilliklarda u boshqa transport turlari bilan raqobatga dosh berolmaydi va amalda mineral qurilish materiallarini tashish uchun mo'ljallangan texnologik transportning o'ziga xos turiga aylandi.
Afzallik: past yuk stavkalari, og'irligi 100 tonnadan ortiq bo'lgan yuklarni 250 km dan ortiq masofaga tashishda ushbu transport turi eng arzon hisoblanadi.
Kamchiliklari: past tezlik yetkazib berish; konfiguratsiya cheklovlari tufayli past geografik mavjudlik suv yo'llari; mavsumiylik.
Havo transporti. Funktsiyalari bo'yicha havo transporti yuqori ixtisoslashganlarga ham tegishli: u asosan uzoq va oʻrta masofalarga yoʻlovchi tashishni amalga oshiradi, garchi u bir qator qimmatli, tez buziladigan va tez buziladigan yuklarni tashishda katta ahamiyatga ega.
Afzalliklari: yuqori tezlik; chekka hududlarga yetkazib berish imkoniyati.
Kamchiliklari: yuqori yuk stavkalari; meteorologik sharoitlarga bog'liqlik, bu etkazib berish jadvaliga rioya qilishning ishonchliligini pasaytiradi.
Quvur transporti. Quvur transporti gaz, neft va neft mahsulotlarini quyish uchun mo'ljallangan. Quvur transporti, yuqorida tavsiflangan universal transport turlaridan farqli o'laroq, hali ham yuqori darajada ixtisoslashgan bo'lib qolmoqda, u suyuqlik va nasoslarni quyish uchun mo'ljallangan. gazsimon mahsulotlar cheklangan assortiment: gaz, neft va neft mahsulotlari.
Afzalliklari: yetkazib berishning yuqori tezligi; neft va gazni tashishning eng tejamkor usuli. Kamchiliklari: tor mutaxassislik; quvurlar xavfsizligi qoidalarini buzish, rangli metallarni, yo'nalish bo'ylab ob'ektlardan uskunalarni o'g'irlash natijasida tez-tez favqulodda vaziyatlar; quvurlarga ruxsatsiz ulanishlar; sabotaj harakatlari; yuzaga kelishi mumkin bo'lgan nosozliklar va baxtsiz hodisalarning ekologik va ijtimoiy oqibatlari xavfining ortishi: yong'inlar, portlashlar, atrof-muhitning ifloslanishi, aholi uchun katta xavf, neft quvurlariga ruxsatsiz ulash orqali o'g'irlik tufayli yo'qotishlar; nuqsonlarni diagnostika qilish, ta'mirlash, uskunalarni modernizatsiya qilish, rekonstruksiya qilish va yangi quvurlarni qurishning ilmiy intensivligi va kapital sig'imi.
O'z funktsiyalarining bir qismini transport korxonalariga topshirgan sanoat firmalari uning samaradorligini oshirish uchun o'zlarining asosiy faoliyatiga ixtisoslashgan va bir qator LFni amalga oshirish uchun uchinchi tomon firmalarining malakali xizmatlarini to'lashga tayyor. Sanoat firmalari bu jarayonda o'zlarining asosiy foydasini - umumiy xarajatlarning qisqarishini va ayniqsa fondning qisqarishini ko'radilar. ish haqi... Bundan tashqari, sof iqtisodiy omillar bilan bir qatorda, yuk egalari manevr erkinligining yuqori darajasini oladi. Shunday qilib, katta hududlarga taqsimlangan bozorlarda ishlaydigan va talabning o'zgarishiga muvofiq tovar oqimlarini o'z vaqtida almashtirmaslikdan zarar ko'radigan tarmoqlar uchun tijorat moslashuvchanligini oshirish juda muhimdir.
Transport logistikasi nima