4. Xalqaro tovarlar harakati tizimining transport infratuzilmasini yaratish Dunyoning ko‘plab mintaqalarida transport infratuzilmasini rivojlantirish masalalari milliy iqtisodiy va transport siyosati doirasini kengaytirdi. Transport infratuzilmasi transport vositalarining (yo‘llar, ko‘priklar, tunnellar, portlar, terminallar va boshqalar) ishlashini ta’minlaydigan doimiy tuzilmalar va qurilmalardir. Keng ko‘lamdagi tashqi iqtisodiy aloqalar mahalliy transport tizimlarida katta yuk tashishlarni keltirib chiqarmoqda.
Transportirovlash tovarlar ishlab chiqarishning boshlang‘ich va oxirgi bosqichlarida - xom ashyo va tayyor mahsulotlarni iste’molchilarga etkazib berish bilan bir qatorda, ishlab chiqarish jarayonida bevosita ishlab chiqarishda ham, xususan, xalqaro ixtisoslashuv va qo‘shma ishlab chiqarishni ta’minlash bilan nafaqat ishlab chiqarish funksiyalari bilan ta’minlanadi.
Iqtisodiy aloqalarni olib borish ishlab chiqarish aktivlari rejasini asoslash va mehnatni taqsimlashning afzalliklaridan qanday foydalanishni tanlashda hal qiluvchi rol o‘ynadi.
Agar transport xarajatlari miqdori mehnatni taqsimlashning iqtisodiy samarasidan yuqori bo‘lsa, bunday iqtisodiy munosabatlar samarasiz bo‘ladi. Transport infratuzilmasini takomillashtirish transport xizmatlarining samaradorligiga hissa qo‘shadi.
O‘z transportidan tashqari, transport infratuzilmasi katta hajmdagi tranzit transportga xizmat qiladi. Transportning muayyan turlarini yuk aylanmasida xalqaro tashuvlarning ulushi juda katta. Avtomobil transportida u 20-30 foizga, temir yo‘l transporti 30-50 foizga, ichki suv yo‘li 60-75 foizga etadi.
Mamlakatlarning transport aloqalarining integrasiyalashuvi ularning har birida samarali va yagona transport infratuzilmasini yaratishga, shuningdek, mintaqada xalqaro yuk va yo‘lovchi tashish xizmatlarini ko‘rsatish uchun etarli imkoniyatlarga ega bo‘lishga qiziqish uyg‘otadi.
YUk va yo‘lovchi tashish hajmining oshishi Evropa transport yo‘nalishlarining rivojlanishidan ancha ustun turadi, bu esa bir qator magistral yo‘llardagi qiyinchiliklarning paydo bo‘lishiga olib keladi. SHu munosabat bilan BMT EIKga a’zo davlatlar umumiy Evropa ahamiyatga ega bo‘lgan transport infratuzilmasini belgilashga qaror qildilar va millatidan qat’iy nazar uning texnik parametrlarini birlashtirish bo‘yicha choralar ko‘rdilar. Xalqaro transport infratuzilmasini rivojlantirishning qator moliyaviy va metodologik masalalarini hal etishda yagona va muvofiqlashtirilgan yondashuvlarni yaratish zarurati tug‘ildi.
BMTning mintaqaviy iqtisodiy komissiyalari avtomobil, temir yo‘l va ichki suv transportining infratuzilmasini rivojlantirish muammolari bilan shug‘ullanadi. Evropada ushbu masalalar Birlashgan Millatlar Tashkiloti Evropa Iqtisodiy Komissiyasining Ichki transport komissiyasida hal etiladi.
Evropa yo‘l tarmoqlarini yaratish. Yo‘llar va xalqaro avto turizmi bilan tovarlarni tashishning rivojlanishi munosabati bilan Evropada xalqaro avtomobil yo‘llarini yaxshilash bo‘yicha muvofiqlashtirilgan dasturni yaratish zarur bo‘ldi. Evropa davlatlari bilan ushbu sohadagi hamkorlikni ta’minlash maqsadida, BMTEIK transport transporti bo‘yicha qo‘mitasi (ITC) Yo‘l transporti sohasida kelajakda xalqaro avtomobil tashish talablariga javob beradigan yo‘llarni qurish va rekonstruksiya qilish uchun muvofiqlashtirish rejasini ishlab chiqdi.
Ishlab chiqilgan reja 1975 yilda amalga oshirildi. 1983 yil 15 martda kuchga kirgan Xalqaro avtomagistrallar bo‘yicha Evropa kelishuvida (ADR) tasdiqlandi.
Ushbu shartnoma asosiy Evropa magistral yo‘llarini sanab o‘tadi va ularning texnik parametrlarini mo‘ljallangan intensivligicha belgilaydi. Ushbu kelishuvning maqsadi kelajakda xalqaro tashish talablariga javob beradigan yo‘llar va tunnellarni qurish va qayta qurishdir. Ushbu shartnomani ratifikasiya qilgan mamlakatlar o‘zlarining texnik parametrlarini avtomagistrallarning milliy qismlariga ADR tomonidan ko‘zda tutilgan darajaga etkazish majburiyatini oldilar. Ahdlashuvchi tomonlar "E" xalqaro yo‘l tarmog‘i deb nomlangan yo‘l tarmoqlarini yaratish uchun yagona dasturni qabul qildilar, ular muvofiqlashtiruvchi sifatida ular o‘zlarining mahalliy dasturlari doirasida amalga oshirish niyatida. "E" xalqaro tarmog‘ining umumiy uzunligi 75 ming kilometrni tashkil etadi.
Evropa avtomobil yo‘llari tarmog‘ini yaratishdan tashqari, Evropa yo‘l tarmog‘ini Osiyo va Afrika magistral yo‘llariga ulash muammolari bilan bog‘liq ishlar katta ahamiyat kasb etadi. Evropa avtoyo‘llarini yaxshilashga katta e’tibor qaratilmoqda. 1977 yilda Evropa o‘lkalari Evropa Ittifoqi doirasida umumiy uzunligi 10 ming kilometrga yaqin bo‘lgan transavropa yo‘lini qurish mumkinligi to‘g‘risida kelishib oldi. 1990 yilga kelib, uning uzunligi5 ming km dan ortiq bo‘ldi. Ushbu avtostrada transport uchun ochiq. Avtomobil yo‘llari xalqaro savdoni rivojlantirishga (xususan, SHarqiy O‘rta erdan Evropa mamlakatlariga tez etkaziladigan tovarlar etkazib berish) yordam berishi kerak.
Evropa xalqaro avtomobil yo‘llarining Alp tog‘lari orqali rivojlanayotgan tarmog‘ining bir qismi. Ularning qurilishiga ehtiyoj G‘arbiy Evropa va Italiya davlatlari o‘rtasida yuk tashish hajmining o‘sishi bilan bog‘liq. 1994 yilda ingliz kanali transporti tuneli ishga tushirildi - Evropaning eng yirik loyihalaridan biri, Daniya orollari transport aloqasi tugallandi.
