Тошкент “транспорт ва логистика: республика транспорт-транзит салоҳиятини ривожлантиришда рақамлитехнологиялар”



Download 17,03 Mb.
Pdf ko'rish
bet51/437
Sana20.07.2022
Hajmi17,03 Mb.
#828940
TuriСборник
1   ...   47   48   49   50   51   52   53   54   ...   437
Bog'liq
TЛ Конференция 1188 стр

Фойдаланилган адабиётлар: 
 
1.
O‘zbekiston Respublikasining yanada rivojlanib borishi mumkin 
bo‘lgan strategiyasi haqida ”O‘zbekiston Respublikasi Prezidenti 
Farmoni. PF-4947. 2017-yil 7-fevral. https://lex.uz/docs/-3107036. 


132 
2.
Ўзбекистон Республикаси Президентининг 2020-йилдаги 
Ўзбекистоннинг иқтисодий ва ижтимоий юксалтиришга қаратилган 
йил якунлари бўйича маърузаси. 
3.
Андиева Е.Ю., Фильчакова В.Д. Цифровая экономика буду-
щего. Индустрия 4.0 // Прикладная математика и фундаментальная 
информатика. 2016. № 3. С. 214-218. 
4.
Одинстов С.А., Ваҳенко А.В. Развитие теорий инфор-
мационного общества и понятия «Кибер-пространство» // Полите-
матический сетевой электронный научный журнал Кубанского 
государственного аграрного университета. 2016. № 121. С. 1-14. 
6. www. president.uz. 
 
Асс. Мамасолиева Н.Т. 
 
ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ ЭКОЛОГИЧЕСКИХ ИННОВАЦИИ
В СФЕРЕ ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА 
Введение.
Транспорт является важным фактором в развитии 
таких составляющих общественной жизни человека, как эконо-
мическая и социальная сферы, а также источником различных 
отрицательных внешних эффектов. Эффективность транспортной 
системы и объемы пассажироперевозок и грузоперевозок непос-
редственно влияют на экологическую ситуацию в стране (а значит, 
и на здоровье населения). Уровень развития транспорта может 
характеризовать состояние развития страны, так как он влияет на 
расширение возможностей торговли как на внутреннем, так и на 
внешнем рынке, повышение уровня и качества жизни, эконо-
мический рост. Он способствует также уменьшению времени при 
доставке грузов, снижению времени проезда людей до необхо-
димого места [1]. В связи с этим возникает необходимость в оценке 
современного состояния транспортного комплекса Узбекистана с 
помощью метода системного подхода, анализа, синтеза, методов 
научной абстракции, на основе статистических данных, что обус-
лавливает цель проводимого исследования -определить основные 
направления использования инноваций в транспортном комплексе 
страны и разработать рекомендации по их устранению. 


133 
В 2011 г. в «Белой книге» была поставлена цель - сократить 
вредные выбросы в сфере транспорта к 2050 г. относительно 1990 г. 
на 60%. Достижение таких показателей представляется сложным 
вопросом, так как наша страна является в большей мере товарно-
сырьевым экспортером. Однако нужно понимать, что данная 
стратегия окажет в значительной мере благоприятное влияние на 
экологическую ситуацию, а значит, и на здоровье людей, а также 
поможет развернуть экономику страны от товарно-сырьевых 
отраслей к другим более трудоемким и наукоемким. Такие 
показатели планируется достичь за счет уменьшения зависимости 
транспортного сектора от нефти и нефтепродуктов. Воплощение 
данных планов возможно при разработке новых технологий с 
учетом внедрения последних научных достижений, развития 
соответствующей инфраструктуры и применения управленческих 
инноваций [2]. 
Целесообразно использовать инновации в следующих 
направлениях: 
- разработка совершенно новых транспортных средств; 
- поиск и внедрение альтернативного топлива, которое можно 
использовать в транспортной сфере; 
- развитие соответствующей инфраструктуры и средств 
коммуникации; 
- рациональный подход к эксплуатации транспорта и 
повышение эффективности перевозок. 
Сектор грузового и легкого автомобилестроения отличается от 
других отраслей машиностроительного комплекса значительным 
размером рынка для дальнейшего роста и развития инноваций. Как 
отмечают многие исследователи хорошо развитая промышленность 
и благоприятная инфраструктура являются условиями для совер-
шенствования инноваций за счет системы, которая за многие годы 
своего существования использовала эффект масштаба при помощи 
увеличения общего производства [3]. Электромобили, например, 
являются проявлением инноваций в автомобильном секторе. Они 
не являются источником загрязнения окружающей среды, т.е. не 
имеют выхлопных газов, и это дает им популярность в современ-
ном мире, когда люди особенно обеспокоены состоянием окружаю-
щей среды. Но малый пробег на единственном заряде уступает 


134 
традиционным автомобилям. Грузовому автотранспорту тяжелее в 
современной конкурентной среде. Внедрение инноваций в значи-
тельной степени увеличивает расходы, и, соответственно, растет 
стоимость единицы транспортного средства. Так как в конкурент-
ной среде значительную роль играет цена, инновации в этой среде 
не особо применяются, и если даже применяются, то это для 
снижения расхода топлива. 
Интересен опыт Японии в области «Экоинновации». Япония - 
один из мировых лидеров по финансированию научно-исследова-
тельских, опытно-конструкторских и технологических разработок 
(НИОКР), числу патентов, доле высокотехнологичной продукции в 
экспорте. Государственные и частные инвестиции в НИОКР 
составляют 3,4 % от ВВП - один из самых высоких показателей в 
мире. К 2020 г. планируется увеличение этого показателя до 4% По 
числу патентов страна занимает второе место в мире. Доля 
высокотехнологичных товаров (электроника, продукция машинос-
троения, химическая продукция) составляет 80% экспорта Японии 
[4]. Особо стоит отметить достижения Японии в создании новых 
коммерческих продуктов, то есть в реализации последней стадии 
инновационного цикла. Для этого в стране созданы условия не 
только для эффективных исследований и разработок, но также 
существуют налаженные сети передачи знаний и их практического 
использования с участием науки и бизнеса. Так, Япония, используя 
результаты отечественных исследований или покупая патенты у 
других стран, умеет усовершенствовать изобретение до успешного, 
конкурентоспособного продукта на внутреннем и мировом рынках.
Важное место в сфере НИОКР Японии занимают эколо-
гические технологии. «Новая стратегия развития», основной 
документ в Японии, определяющий направление развития страны 
до 2020 г. (The New Growth Strategy, Japan, 2010 г.), относит 
экологически ориентированные инновации к наиболее активно 
развивающимся направлениям в Японии и к одному из семи 
стратегических секторов развития страны. Предполагается, что к 
2020 г. объем рынка «зеленых» инноваций составит 50 трлн йен, 
что эквивалентно около 500 млрд долл. США в ценах 2012 г. [5]. В 
отличие от нас для крупных японских компаний характерны долго-


135 
срочные вложения в экологически ориентированные исследования: 
они обеспечивают конкурентоспособность компании в будущем. 
В последнее время приоритет в фундаментальных исследо-
ваниях в сфере экологических технологий отдается разработкам в 
энергосбережении, энергоэффективности, низкоуглеродном произ-
водстве энергии - широкому спектру отраслей, объединяющихся 
общей проблемой изменения климата. С 1990-х гг. отмечается рост 
финансирования и числа исследований в области «устойчивой» (в 
первую очередь альтернативной) энергетики (green energy, clean 
energy technologies). Так, на долю Японии приходится 40% 
патентов гибридных двигателей и электрических автомобилей в 
мире (2000-2008 гг.), 33% патентов в области энергоэффективности 
зданий и освещения, 10% патентов в сфере возобновляемых 
источников энергии [9]. Отметим, что политика развития альтерна-
тивной энергетики, энергосбережения и энергоэффективности - 
одно из приоритетных направлений общего курса экологической 
политики Японии. Она нацелена на борьбу с антропогенными 
эмиссиями парниковых газов, которую Япония активно проводит с 
1990-х гг. Также приоритетным направлением в Японии 
традиционно остается развитие технологий по предотвращению 
загрязнения природных сред (прежде всего воздуха, а также воды и 
почв) и технологий в области управления отходами. На протяжении 
последнего десятилетия Япония сохраняет лидерство по 
изобретательской активности в указанных секторах: на ее долю 
приходится около 20% изобретений в мире. Это составляет около 
50% всех патентов Японии в области «зеленых» технологий . 
Технологий, нацеленная на модернизацию транспортного 
сектора, включает в себя разработки систем «умного» транспорта, 
транспортных средств на топливных элементах, гибридных двига-
телей (со вставной перезаряжающейся электрической трансмис-
сией), производство биотоплива для транспорта. Ключевую роль в 
эффективном продвижении инноваций по цепочке «изобретение - 
производство» играет Управление науки и техники Японии, 
координирующее сотрудничество между университетами, сферой 
бизнеса и государством. В качестве платформы для диалога между 
университетами и исследовательскими центрами, с одной стороны, 
и предприятиями реального сектора экономики, с другой, высту-


136 
пают совместные научно-исследовательские программы. Среди 
них важное место занимают разработка и продвижение стратеги-
чески значимых инновационных проектов (S-Innovation), а также 
программ комплексных исследований.
Основными направлениями политики Японии в области 
экологических инноваций являются прежде всего: 
- низкоуглеродное производство энергии и ее рациональное 
потребление; 
- энергоэффективность; 
- замкнутый ресурсно-отходный цикл производства и 
потребления; 
- информационно-коммуникационные технологии; 
- продвижение экологических товаров. 
Выводы
.Развитие этих направлений позволяет Японии сох-
ранять конкурентные преимущества на быстро растущих гло-
бальных рынках «зеленых» технологий. Ключевыми факторами 
ускорения процессов осуществления инноваций являются: 
- повышение степени участия государства в этих процессах; 
- упрощение процедуры прохождения любого новшества от 
стадии разработки до стадии выведения его на рынок с учётом куль-
турных, институциональных и инфраструктурных особенностей; 
- повышение уровня развития рыночной инфраструктуры; 
- развитие форм государственно-частного партнёрства; 
- формирование региональной структуры продвижения 
новшеств; 
- совершенствование системы налогообложения предприятий, 
осуществляющих инновации, путем использования системы нало-
гового кредитования научных исследований и разработок, при-
менения налоговых скидок и инновационных налоговых кредитов; 
- совершенствования других способов привлечения капитала .
Миссия государства в сфере транспорта – создание условий 
для повышения качества жизни и удовлетворения потребностей 
человека и экономики через доступ к безопасным, экономичным и 
качественным транспортным услугам. Для ее выполнения необхо-
дима современная инфраструктура и транспортные средства. 
Транспорт является системообразующей отраслью, которая 
обеспечивает не только перемещение грузов и перевозки пассажи-


137 
ров, но наряду с этим, служит катализатором для промышленного 
роста, создавая спрос на высокотехнологичную продукцию 
различных сфер народного хозяйства.

Download 17,03 Mb.

Do'stlaringiz bilan baham:
1   ...   47   48   49   50   51   52   53   54   ...   437




Ma'lumotlar bazasi mualliflik huquqi bilan himoyalangan ©hozir.org 2024
ma'muriyatiga murojaat qiling

kiriting | ro'yxatdan o'tish
    Bosh sahifa
юртда тантана
Боғда битган
Бугун юртда
Эшитганлар жилманглар
Эшитмадим деманглар
битган бодомлар
Yangiariq tumani
qitish marakazi
Raqamli texnologiyalar
ilishida muhokamadan
tasdiqqa tavsiya
tavsiya etilgan
iqtisodiyot kafedrasi
steiermarkischen landesregierung
asarlaringizni yuboring
o'zingizning asarlaringizni
Iltimos faqat
faqat o'zingizning
steierm rkischen
landesregierung fachabteilung
rkischen landesregierung
hamshira loyihasi
loyihasi mavsum
faolyatining oqibatlari
asosiy adabiyotlar
fakulteti ahborot
ahborot havfsizligi
havfsizligi kafedrasi
fanidan bo’yicha
fakulteti iqtisodiyot
boshqaruv fakulteti
chiqarishda boshqaruv
ishlab chiqarishda
iqtisodiyot fakultet
multiservis tarmoqlari
fanidan asosiy
Uzbek fanidan
mavzulari potok
asosidagi multiservis
'aliyyil a'ziym
billahil 'aliyyil
illaa billahil
quvvata illaa
falah' deganida
Kompyuter savodxonligi
bo’yicha mustaqil
'alal falah'
Hayya 'alal
'alas soloh
Hayya 'alas
mavsum boyicha


yuklab olish