Тошкент “транспорт ва логистика: республика транспорт-транзит салоҳиятини ривожлантиришда рақамлитехнологиялар”

Затраты по двум сравниваемым вариантам сведем 
 
Стать затрат 
Новой дрезины 
После капитально-
восстано-вительного 
ремонта 
Расход дизельного 
топлива – 8.8 млн. сумм 
в месяц; 
8.8 млн. сумм в месяц 
8.8 млн. сумм в месяц; 
Расход - масло И-20 А
- 0,5 млн. сумм в месяц; 
0,5 млн. сумм в месяц 
0,5 млн. сумм в месяц; 
Расход - масло М-10
- 0,04 млн. сумм в 
месяц 
0,04 млн. сумм в месяц 0,04 млн. сумм в месяц 
- заработная плата 
машиниста 
1,2 млн. сумм в месяц 
1,2 млн. сумм в месяц 
- заработная плата 
помощника машиниста 
1,141 млн. сумм в 
месяц 
1,141 млн. сумм в 
месяц 
-амортизационные 
отчисления 
16,4 млн. сумм в месяц 0,31 млн. сумм в месяц 
Всего в месяц 
28,08 
11,99 
Итого за год 
336,96 
143,88 
 
 
Как видно из данных таблицы 1 наиболее эффективным 
является вариант с капитально- восстановительным ремонтом 
дрезины. Эффект в данном случае составил 
193,08 млн. сумм
. 
Кроме вышеприведенных показателей рассчитывают индекс 
рентабельности, определяемый как отношение суммы результата на 
общую сумму капитальных вложений, то есть: 
; 
 
где: Э - затраты по первому варианту, связанного с 
приобретением новой дрезины; 
– сумма превышения затрат по первому варианту над 
вторым, связанного с капитально-восстановительным ремонтом 
дрезины с продлением срока службы. 
Рассчитаем экономическую эффективность капитальных 
вложений: 

---

158 
= 1,192 
Данный показатель показывает величину прибыли, приход-
ящего на единицу затрат, понесенных предприятием для реали-
зации капитально-восстановительного ремонта грузовых дрезины 
[5-6].. 
Об эффективности капитальных вложений судят по пока-
зателю срок окупаемости, который определяется отношением 
капитальных вложений к годовой сумме прироста чистого дохода, 
прибыли или экономии текущих производственных затрат, 
полученных в результате капитально-восстановительного ремонта 
дрезин с продлением срока эксплуатации.