Тошкент “транспорт ва логистика: республика транспорт-транзит салоҳиятини ривожлантиришда рақамлитехнологиялар”

 
 
Список литературы: 
 
1.
Воловик, Н. А. Деловая репутация как фактор повышения 
эффективности деятельности компании // Международный журнал 
гуманитарных и естественных наук. - 2017. - № 5 - С. 168. 
2.
Горишняя, А. А. Моделирование стоимости деловой репута-
ции транспортных компаний в условиях цифровизации экономики 
// Интеллектуальные ресурсы - региональному развитию: сборник 
научных трудов. - 2020. - № 2. - С. 360. 
3.
Комарова, Е. А. Ключевые элементы инновационного разви-
тия в сфере логистической деятельности // Интеллектуальные 
ресурсы - региональному развитию: сборник научных трудов. - 
2017. - № 1-2. - С. 653. 
 
Авторы. Ахмедов Зохид Собирович,
Рахматуллаев Мустафакул. – Узбекистан. Джизакская 
область. город Джизак. Проспект Ислама Каримова – 4. 
Джизакский Политехнический институт. 
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ИННОВАЦИОННЫХ 
МЕХАНИЗМОВ УПРАВЛЕНИЯ РЕГИОНАЛЬНОЙ 
ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ОТРАСЛИ. 
Аннотация. 
В статье рассмотрены вопросы совершенст-
вование инновационных механизмов управления региональной 
транспортной логистической отрасли. Отмечано ,что элементы 
транспортного комплекса и логистической инфраструктуры, 
обеспечивающие движение потоков в сфере обращения региона.
Актуальность темы исследования. В Республике Узбекистан 
до сих пор остро стоит проблема отставания развития 

---

307 
инфраструктуры, особенно транспортного комплекса, от произ-
водственной сферы. Проблемы высоких издержек товародвижения 
в сочетании с неудовлетворительным сервисом, характеризуемым 
задержками, низким качеством, слабой организацией и коорди-
нацией, привели к необходимости комплексного внедрения 
логистических подходов в экономику. Известно, что в стоимости 
товара примерно 15-20 % составляют наценки различного рода 
посредников на пути движения продукции от производителя до 
потребителя. Применение логистики на макроуровне, по мнению 
экспертов, позволяет снизить уровень запасов на 30-50 % и 
сократить время движения продукции на 25-45 %. Так, в развитых 
странах создание логистических систем позволило снизить общие 
логистические издержки на 12-35 %, в том числе снижение 
расходов на перевозку составило до 20 %. 
С одной стороны, в мировом сообществе наблюдаются тен-
денции к глобализации, выражающиеся в развитии межконтинен-
тальных экономических связей. Мировые интеграционные 
процессы отражаются на федеральной и региональной политике, 
приводя к формированию транспортно - логистических систем по 
направлениям движения потоков транснациональных грузов. С 
другой стороны, огромные географические территории нашей 
страны, разнообразие природных, ресурсных, экономических, 
производственных условий, а также традиционное экономическое и 
геополитическое территориальное деление, обусловливают необхо-
димость синтеза логистических систем на уровне региона. 
Элементы транспортного комплекса и логистической инфра-
структуры, обеспечивающие движение потоков в сфере обращения 
региона, во взаимодействии должны образовать региональную 
транспортно -логистическую систему, целью которой является 
решение проблем товародвижения на уровне региона. Создание 
системы направлено на формирование взаимоотношений между 
субъектами транспортной логистики. 
Происходящие в настоящее время интеграционные процессы в 
мировой экономике, общие проблемы в сфере движения товарома-
териальных потоков и, в частности, ситуация в Джизакской области 
предопределили актуальность выбранного направления данного 
исследования. 

---

308 
В решении вопроса создания эффективной региональной 
транспортно-логистической системы до сих пор применялся 
исключительно системный подход, выражающийся в интеграции и 
централизации как способе управления региональной транспортно-
логистической системой. На федеральном и региональном уровнях 
разработаны концепции создания таких систем, стержнем которых 
является единое централизованное управление. Но, как доказывает 
опыт создания региональных логистических систем, такой способ 
решения проблемы никогда не дает ощутимых результатов на 
макроуровне, потому что требованием рыночной экономики 
является самостоятельность субъектов, то есть свобода принятия 
ими решений. В научно-методических основах формирования 
региональных транспортно-логистических систем в городах 
Ташкент и Самарканде , в разработке которых мы принимаем 
участие, сформулирована и обоснована необходимость построения 
в этих регионах транспортно-логистических систем на принцах 
конкуренции. Эффективность любой экономической системы в 
современной экономике достигается благодаря рыночным законам, 
поэтому для того, чтобы создать региональную транспортно-
логистичсскую систему необходимо разработать методы и приемы 
практической реализации этих законов субъектами транспортной 
логистики. 
Цель данной работы заключается в формировании органи-
зационно-методических основ создания региональных транспорт-
но-логистических систем и разработке методики реализации конку-
ренции в региональной транспортно-логистической системе. 
Для реализации поставленной цели в данной работе потребо-
валось решить следующие задачи: 
— изучить и охарактеризовать концепцию интегрированной 
логистики; 
- исследовать различные подходы к описанию логистических 
систем и центров и развить положения теории систем применитель-
но к региональным транспортным макрологистическим системам; 
— проанализировать опыт создания региональных транс 
портно-логистических систем и центров в Республике и за 
рубежом, оценить применяемые подходы; 

---

309 
— построить концептуальную модель региональной транс-
портно-логистической системы, основанную на децентрализован-
ном управлении и механизме конкуренции; 
- рассмотреть циклическое развитие региональных транспорт-
но-логистических систем и определение эффективности отдельных 
элементов и системы в целом; 
— оценить состояние регионального рынка транспортно-
логистических услуг и уровень конкуренции на нем; 
- разработать методики повышения эффективности и стимули-
рования конкуренции среди поставщиков в региональной транс-
портно-логистической системе с помощью Интернет-торгов и 
использования Электронной информационной системы выбора 
поставщика; 
- разработать методические основы бизнес-проектирования 
регионального транспортно-логистического центра Джизакской 
области. 
Наиболее существенные результаты, полученные автором. 
Основные результаты данного исследования заключаются в 
следующем: 
1. Проанализированы и систематизированы подходы к созда-
нию региональных транспортно-логистических систем, что поз-
воляет оценить результативность практической реализации разных 
методик и научно-методических основ синтеза данных систем и 
управляющих ими логистических центров. 
2. Разработаны схема движения потоков в региональной 
транспортно-логистической системе в рамках одного полного 
цикла обслуживания заказчика и схема движения потоков между 
транспортно-логистическими системами разных регионов, оптими-
зирующие внутри- и межсистемные отношения. 
3. Разработана методика Интернет-торгов применительно к 
проблеме поиска оптимального поставщика транспортно-логис-
тических услуг, позволяющая стимулировать конкуренцию на 
рынке 
транспортно-логистических 
услуг 
управляющего 
транспортно-логистического центра-посредника с целью снижения 
уровня цен, и сформулированы рекомендации по применению 
данной методики при выборе разных видов поставщиков. 
4. Разработаны методические основы бизнес-проектирования 
регионального транспортно-логистического центра Джизакской 

---

310 
области, дающие возможность оценки проектов региональных 
транспортно-логистических центров, определения их коммерческой 
эффективности и окупаемости. 
Степень обоснованности научных положений, выводов и 
рекомендаций, содержащихся в диссертации. Теоретическую и 
методологическую основу исследования, обусловившую достовер-
ность и обоснованность его результатов, составили диалектический 
подход к изучению конкретных явлений и процессов, научные 
труды отечественных и зарубежных ученых, посвященные 
решению теоретических и практических проблем интегрированной 
и транспортной логистики, а также методологии систем, 
региональной экономики и конкуренции. 
Информационной базой исследования послужили моно-
графии, статьи, диссертации и другие работы отечественных и 
зарубежных, ученых, материалы научно-практических конфе-
ренций, результаты обследований предприятий. В работе 
использованы нормативно-правовые акты Республики Узбекистан 
и Джизакской области, а также международного права, материалы 
Госкомстата Республикии Комитета по статистике Джизакской 
области. 
Работа базируется на таких методах и приемах научного 
исследования как системный подход, экономико-математическое 
моделирование. В качестве специальных инструментов исследова-
ния использованы приемы и методы экономического анализа, 
планирования 
и 
прогнозирования, 
циклично-генетической 
динамики, а также концептуальное и имитационное моделиро-
вание, метод экспертных оценок, метод сценариев. 
Научная новизна данного исследования включает следующие 
наиболее существенные элементы: 
1. Проведен структурно-содержательный анализ понятий 
логистики, используемых при описании логистических систем и 
центров: их уточнение и развитие на базе концепции 
логистического сервиса и отраслевой принадлежности. 
2. Разработана концептуальная модель региональной транс-
портно-логистической системы, в основе управления которой 
лежат конкуренция и децентрализация, что позволяет интегри-
ровать систему, наиболее приближенную к цели логистического 
управления - минимальные издержки и максимальный эффект при 

---

311 
высоком уровне качества - и наиболее быстро достигающую эту 
цель, в сравнении с другими используемыми подходами. 
3. Развитие региональных транспортно-логистических систем 
представлено с позиций теории циклично-генетической динамики, 
разработан жизненный цикл региональной транспортно-логис-
тической системы, в качестве движущей силы процесса рассмот-
рена логистизация субъектов и системы в целом. Все это дает 
возможность управлять эффективным состоянием системы на всех 
стадиях ее развития при разной степени интеграции структурных 
элементов. 
4. Разработана методика выбора поставщика транспортно-
логистических услуг в электронной информационной системе 
транспортно-логистического посредника, позволяющая не только 
найти оптимального исполнителя транс-портно-логистической 
услуги, но и стимулировать между ними конкурентную борьбу, 
ведущую в итоге к снижению тарифа. 
Значение полученных результатов для теории и практики. 
Данная работа является научным исследованием, развивающим 
теорию управления региональными транспортно-логистическими 
системами, обеспечивающую достижение системой оптимального 
состояния и наибольшей эффективности. 
Работа также имеет практическую значимость. Предложения, 
выводы и рекомендаций, полученные в ходе диссертационного 
исследования, могут быть использованы при формировании 
логистических управляющих структур в региональных транспорт-
но-логистических системах и для разработки Программ развития 
транспортных комплексов регионов. 
В заключении можно отметит, что сведения о реализации и 
целесообразности 
практического 
использования 
результатов. 
Результаты научных исследований автора могут быть приняты к 
использованию Департаментом по развитию коммуникационных 
комплексов автомобильного транспорта хокимията Джизакской 
области, Элементы предложенного подхода были использованы при 
подготовке 
программы 
социально-экономического 
развития 
транспортного комплекса Джизакской области на период до 2020 
года.