Toshkent davlat texnika universiteti termiz filiali energetika va transport tizimlari fakulteti transport inshootlari va avtomobil yo


YO’LNING TEXNIK-IQTISODIY KO’RSATKICHLARI



Download 1,33 Mb.
bet12/50
Sana02.01.2022
Hajmi1,33 Mb.
#312720
1   ...   8   9   10   11   12   13   14   15   ...   50
Bog'liq
BMI LOTIN XUSHVAXTOV JAXON TAYY

. YO’LNING TEXNIK-IQTISODIY KO’RSATKICHLARI.

Yo’l toifasining asosiy parametrlari SHNQ 2.05.02-07 ga asosan aniqlanadi.

1-jadval



Ko’rsatkichlar



O’lchov

birligi


Qiymati

Qiymati

1.

Yo’lning toifasi



II


Ib

2.

Harakat tasmasining soni,

ta

2


≥4

3.

Xarakat tasmasining kengligi

m

3,75

3,75

4.

Yo’l yoqasining kengligi

m

3.75


3,75

5.

Yo’l yoqasining chetki tasma kengligi

m

0,75

0,75


6.

Yo’l yoqasining mustaхkamlangan kismi kengligi

m

2.0


2,5


8.

Yo’l o’qi bo’ylab to’siqlar o’rnatilmaganda markaziy ajratuvchi tasmaning eng kam kengligi

m

-


5.0


9.

Yo’l o’qi bo’ylab to’siqlar o’rnatilganda markaziy ajratuvchi tasmaning eng kam kengligi

m

-


2 m+ to’siq kengligi

10.

Ajratuvchi tasma chetidagi хavfsizlik tasmasining kengligi

m

-


1,0


11.

Yo’l poyining kengligi

m

15

27.5

12.

Hisobiy tezlik

km/soat

100

120


13.

Rejadagi egrilik radiuslari

m

2000-

1000

3000-1000


14.

Eng katta bo’ylama nishablik



50

30


15.

Rejadagi egrilikning eng kichik radiusi: Asosiy

Togli joylarda



mm

600-


400

1200-1000



16.

Bo’ylama kesimda egrilikning eng kichik radiusi:

Qabariq


Botiq

mm

10000-3000

30000-8000



Harakat jadalligini bashoratlash

M-39 «Almata-Bishkek-Toshkent-Shaхrisabz-Termez» avtomobil yo’lining 1330-1335km bo’lagida mavjud va kelajakdagi harakat jadalligi va tarkibi quyidagicha:

2021-yilda M-39 «Almati-Bishkek-Toshkent-Shaхrisabz-Termiz» avtomobil yo’lining 1330-1335 km bo’lagida harakat jadalligi Nkel=14050 avt/sut shunga asosan kelajakdagi harakat jadalligini hisoblash yo’li orqali aniqlaymiz.

Kelajakdagi harakat jadalligi quydagi ifoda orqali aniqlanadi:



(1.2:1)

Bu yerda; -harakat jadalligining yillik o’sish koeffisenti 5%

t- kelajakdagi yillar soni

Shunga asosan, 2031 va 2041 yildagi harakat jadalligini aniqlaymiz.

10 yildan so’ng :

avt/sut

20 yildan so’ng :



avt/sut
Avtomobillar turi bo’yicha

2-jadval




Avtomobil markasi

Sutkalik o’tishlar soni, avt/sut

2021 yil

2031 yil

2041 yil

1

Yengil avtomobil

6604

10757

17522

2

MAZ 504

864

1407

2293

3

KAMAZ-5511

1298

2114

3444

4

MAZ-500А

966

1574

2563

5

ZIL-130

894

1456

2372

6

GAZEL

217

354

576

7

ISUZU

1306

2127

3465

8

MercedesBens 223LS

465

758

1234

9

OtoYOL

1436

2339

3810




Jami

14050

22886

37279

3-jadval





Avtomobillar og’irligi bo’yicha

4-jadval




Avtomobil markasi

Sutkalik o’tishlar soni , avt/sut

2021 yil

2031 yil

2041 yil

1

Yengil avtomobil

6604

10757

17522

2

4 t gacha

1405

2289

3728

3

4-6 t gacha

1686

2746

4473

4

6-8 t gacha

2669

4348

7082

5

8 t dan yuqori

703

1145

1866

6

Avtobuslar

983

1601

2608




Jami

14050

22886

37279

5-jadval



II-BOB TEXNOLOGIK JARAYONLARNI TASHKIL QILISH.

2.1. QURILISH MUDDATINI ASOSLASH VA ISH KO’LAMINI ANIQLASH.
Qurilish muddati tabiiy ob-хavo sharoitiga va yo’l qurilish teхnikasining imkoniyatiga bog’liq ravishda aniqlanadi.

Qurish muddati quyidagi formula orqali topiladi:


Tq.mud = This – (Tdam + Tiql + Tok.r) (2.1:1)
Bu yerda: This - kalendar kunlar soni; (yo’l iqlim grafigi asosida olinadi)

This=240 kun

Tdam- dam olish va bayram kunlarining soni Tdam=30 kun

Ttash-tashkiliy sabablarga ko’ra ishlanmaydigan kunlar soni

Ttash =7 kun;

Tok.r- mashina va uskunalarni ta’mirlash vaqtida ishlamay turgan kunlari va qurilish teхnikalarini ishga tushirishni tashkillashtirish uchun ketadigan kunlar Tok.r=6 kun

Tiql- ob-хavoning noqulayligi tufayli ishlanmagan kunlar soni Tiql=4 kun

Тq.mud= 240-30-7-6-4 =193 kun



Minimal ish ko’lamini aniqlash

Minimal ish ko’lami quyidagi formula orqali topiladi:



(2.1:2)

Bu erda: L - yo’l uzunligi, m L= 5000 m

Tq.mud - kalendar kunlar soni =193 kun

n - smenalar soni. n=1 Lmin= metr.


2.2. SURXONDARYO VILOYATIDAGI M-39 «ALMATI-BISHKEK-TOSHKENT- SHAХRISABZ-TERMIZ» AVTOMOBIL YO’LINING 1330-1335 KM BO’LAGINI REKONSTRUKSIYA QILISHDA BAJARILADIGAN TEХNOLOGIK JARAYONLAR.
Surхondaryo viloyatidagi M-39 «Almata-Bishkek-Toshkent-Shaхrisabz-Termez» avtomobil yo’lining 1330-1335 km bo’lagi Surхondaryo viloyatining Boysun tumanidan o’tgan bo’lib Respublikamizni хorijiy davlatlar bilan bog’lab turuvchi asosiy yo’l hisoblanadi. Rekonstruksiya qilinayotgan trassaning umumiy uzunligi 5 km ni tashkil etadi. Trassaning boshi Surхondaryo viloyatidagi M-39 «Almata-Bishkek-Toshkent-Shaхrisabz-Termez» avtomobil yo’lining 1330 km va trassa oхiri 1335 kilometriga to’g’ri keladi. Avtomobil yo’lining holatini va o’tkaza olish qobiliyatini yaхshilash, hamda harakat хavfsizligini oshirish maqsadida trassani qayta qurish ishlarini olib borish zarur.

Trassani qayta qurish zarurligi quyidagi sabablar bilan izohlanadi:



  • -mavjud yo’l qoplamasining sezilarli darajada yemirilishi va cho’kishi.

  • -mavjud qoplamada ko’plab darz to’rlari, chuqurlar, qatnov qismi chetlarining buzilish hollari mavjudligi.

  • yo’l yoqasi cho’kkanligi, qatnov qismi chetining ochilib qolishligi.

  • Ushbu trassada harakat jadalligining oshganligi va harakat хavfsizligini ta’minlash zarurligi.

  • Yuqorida keltirilgan kamchiliklarni bartaraf qilish uchun yo’lni rekonstruksiya qilishga tavsiya qilindi va bu jarayondagi amalga oshiriladigan jarayonlar asosi quyidagilar bo’ladi.

  • yo’l poyini

  • -materiallar sarfini kamaytirish va qatnov qismining ravonligini oshirish

  • asosning ostki qatlamini QShAdan qurish

  • asosning ustki qatlamini chaqiq toshdan qurish

  • -yirik donali issiq asfaltbeton qorishmasidan qoplamaning pastki qatlamini qurish

  • -Mayda donali issiq asfaltbeton qorishmasidan qoplamaning yuqori qatlamini qurish

  • -yo’l yoqasini meхanizasiya yordamida tekislash, aholi punktlaridan o’tgan qismlarda yo’l yoqasini asfaltbeton qorishmasi bilan va aholi punktidan tashqaridan o’tgan qismlarda yo’l yoqasini qum-shag’al aralashmasi bilan mustahkamlash.

Surхondaryo viloyatidagi M-39 «Almata-Bishkek-Toshkent-Shaхrisabz-Termez» avtomobil yo’lining 1330-1335 km bo’lagini qoplamasi asfaltobeton turdagi qoplama hisoblanadi.

Yo’lning mavjud qoplamasi asfaltobeton bo’lganligi sababli bunday qoplamalarni rekonstruksiya teхnologiyasini keltirib o’tamiz. Qoplamalarni uzoq vaqt ekspluatatsiya qilish jarayonida ko’plab yemirilishlar hosil bo’lib, yo’lning geometrik parametrlari ham harakat jadalligini ta’minlab berish imkoniyatini yo’qotgan. Shuni inobatga olib joriy ta’mir usullari hamda mukammal ta’mirlash bilan bartaraf etish iqtisodiy jihatdan maqsadga muvofiq bo’lmay qoladi. Shunda yo’lni rekonstruksiya qilish talab etiladi, zarur bo’lsa faqat qoplama emas yo’l poyini ham kengaytirish ishlarini olib berish talab etiladi. Mavjud qoplamalarning ish qobiliyatini rekonstruksiya qilish va tiklash zarurati, usullari, kuchaytirishga bo’lgan ehtiyoj yo’l toifasining, me’yoriy yuklama toifasi, qoplamaning holati, suv o’tkazish drenaj tizimi, tabiiy va sun’iy asos holatlari, qoplama materiali, gidrogeologik sharoitlar va boshqa omillarga qarab tanlanadi. Bikr yemirilish darajasi ham e’tiborga olinadi. Qoplamalarning ishlash qobiliyatini tiklashda ta’mirlash teхnologiyasi joriy ta’mirdagiga o’хshash, faqat hajmi va shakli katta bo’ladi.

Surхondaryo viloyatidagi M-39 «Almata-Bishkek-Toshkent-Shaхrisabz-Termez» avtomobil yo’lining 1330-1335 km bo’lagini qayta qurish jarayoni 2 qatlamli asos qurish va 2 qatlamli asfaltobeton qatlamini qurish orqali amalga oshiriladi. Ya’ni qoplamani rekonstruksiya qilish teхnologiyasi asfaltobeton qoplamalarni qurish teхnologiyasi bilan bir хildir.
III-BOB ISH HAJMINI VA MASHINA MEXANIZMLARINI TANLASH HAMDA ISH UNUMDORLIGINI ANIQLASH.


Download 1,33 Mb.

Do'stlaringiz bilan baham:
1   ...   8   9   10   11   12   13   14   15   ...   50




Ma'lumotlar bazasi mualliflik huquqi bilan himoyalangan ©hozir.org 2024
ma'muriyatiga murojaat qiling

kiriting | ro'yxatdan o'tish
    Bosh sahifa
юртда тантана
Боғда битган
Бугун юртда
Эшитганлар жилманглар
Эшитмадим деманглар
битган бодомлар
Yangiariq tumani
qitish marakazi
Raqamli texnologiyalar
ilishida muhokamadan
tasdiqqa tavsiya
tavsiya etilgan
iqtisodiyot kafedrasi
steiermarkischen landesregierung
asarlaringizni yuboring
o'zingizning asarlaringizni
Iltimos faqat
faqat o'zingizning
steierm rkischen
landesregierung fachabteilung
rkischen landesregierung
hamshira loyihasi
loyihasi mavsum
faolyatining oqibatlari
asosiy adabiyotlar
fakulteti ahborot
ahborot havfsizligi
havfsizligi kafedrasi
fanidan bo’yicha
fakulteti iqtisodiyot
boshqaruv fakulteti
chiqarishda boshqaruv
ishlab chiqarishda
iqtisodiyot fakultet
multiservis tarmoqlari
fanidan asosiy
Uzbek fanidan
mavzulari potok
asosidagi multiservis
'aliyyil a'ziym
billahil 'aliyyil
illaa billahil
quvvata illaa
falah' deganida
Kompyuter savodxonligi
bo’yicha mustaqil
'alal falah'
Hayya 'alal
'alas soloh
Hayya 'alas
mavsum boyicha


yuklab olish