Toshkent davlat iqtisodiyot

Chakana savdodagi logistika

Chakana savdoni takomillashtirish ulgurji savdo singari, logistika nuqtai nazaridan birinchi navbatda tovarlar harakati tizimining bo‘g‘inlarini takomillashtirish sifatida qaralmog‘i kerak. Yangilanadigan obyekt sifatida bunday hollarda tovar harakatidagi ishtirokchilarning barcha to‘plami maydonga chiqadi. Chakana savdo bo‘g‘inlari shu darajada takomillashadiki, bunda umumiy istiqbol nuqtai nazaridan qanchalik zarur bo‘lib, tanlab olingan tizimni takomillashtirish uchun xizmat qiladi.

Logistik xususiyatdagi qarorga kelish do‘konlarni loyihalash davridayoq qabul qilinib, ularning binolari bevosita uzluksiz texnologik jarayonlarni talablariga javob berishi kerak.
Bevosita uzluksiz texnologik jarayonlarning manfaatlarini hisobga olib tanlashda:
ayrim binolarning o‘lchamlari, maydonchalari va texnologik tegralar; eshiklarning kengligi;
tushiriladigan maydonchalarning balandligi va maydoni; savdo binolarining joylashishi hisobga olinadi.
Bevosita uzluksiz tovar o‘tkazish tizimiga do‘kon uskunalarining kompleksi
uyg‘unlashgan va joylashishi kerak.
Do‘kon ishlab chiqarish kuchlarining barcha tarkibiy qismi: binolar, texnologik uskunalar, xodimlar, axborot, tovarlar va qaytariladigan idishlar yagona tizimga bog‘lanishi kerak, hamda ular o‘z navbatida tovar harakatlarining umumiy tizimiga ulanishi kerak.
Tovar harakati logistikasida transport masalasi.
Tovar harakatining ohirgi iste’molchiga bo‘lgan qiymatlarida sezilarli darajada ularning taqsimoti jarayonlarida transport ishlarini tashkillashtirish muhim ahamiyatga egadir. Logistikasi rivojlangan mamlakatlarda yuk tashish bilan odatda maxsus ixtisoslashtirilgan transport kompaniyalari shug‘ullanadi.
Bozor iqtisodiyoti boshlanishiga qadar mamlakatimizda transport ishlari asosan ixtisoslashtirilgan transport korxonalari tomonidan amalga oshirilib kelingan.
Hozirgi davrda transport ishlarining ulgurji savdoga aloqasi bo‘lmagan holda mustaqil ravishda bajarilishi ko‘plab uchraydi. Natijada avtomobilda yuk tashish hollarining ko‘pchiligida yuk tashish koeffitsiyenti 0,5 dan oshmaydi, transportning yuk tashish imkoniyatlaridan to‘liq foydalanish ta’minlanmaydi.

4.