Chakana savdodagi logistika

Chakana savdodagi logistika 

Chakana savdoni takomillashtirish ulgurji savdo singari, logistika nuqtai 

nazaridan 
birinchi 
navbatda 
tovarlar 
harakati 
tizimining 
bo‘g‘inlarini 
takomillashtirish sifatida qaralmog‘i kerak. Yangilanadigan obyekt sifatida bunday 
hollarda tovar harakatidagi ishtirokchilarning barcha to‘plami maydonga chiqadi. 
Chakana savdo bo‘g‘inlari shu darajada takomillashadiki, bunda umumiy istiqbol 
nuqtai nazaridan qanchalik zarur bo‘lib, tanlab olingan tizimni takomillashtirish 
uchun xizmat qiladi. 

170 

Logistik xususiyatdagi qarorga kelish do‘konlarni loyihalash davridayoq 
qabul qilinib, ularning binolari bevosita uzluksiz texnologik jarayonlarni talablariga 
javob berishi kerak. 

Bevosita uzluksiz texnologik jarayonlarning manfaatlarini hisobga olib 

tanlashda: 
ayrim binolarning o‘lchamlari, maydonchalari va texnologik tegralar;
eshiklarning kengligi; 
tushiriladigan maydonchalarning balandligi va maydoni; 
savdo binolarining joylashishi hisobga olinadi. 
Bevosita uzluksiz tovar o‘tkazish tizimiga do‘kon uskunalarining kompleksi 
uyg‘unlashgan va joylashishi kerak. 
Do‘kon ishlab chiqarish kuchlarining barcha tarkibiy qismi: binolar, 
texnologik uskunalar, xodimlar, axborot, tovarlar va qaytariladigan idishlar 
yagona tizimga bog‘lanishi kerak, hamda ular o‘z navbatida tovar harakatlarining 
umumiy tizimiga ulanishi kerak. 
Tovar harakati logistikasida transport masalasi. 
Tovar harakatining ohirgi iste’molchiga bo‘lgan qiymatlarida sezilarli 
darajada ularning taqsimoti jarayonlarida transport ishlarini tashkillashtirish muhim 
ahamiyatga egadir. Logistikasi rivojlangan mamlakatlarda yuk tashish bilan odatda 
maxsus ixtisoslashtirilgan transport kompaniyalari shug‘ullanadi. 
Bozor iqtisodiyoti boshlanishiga qadar mamlakatimizda transport ishlari 
asosan ixtisoslashtirilgan transport korxonalari tomonidan amalga oshirilib 
kelingan. 
Hozirgi davrda transport ishlarining ulgurji savdoga aloqasi bo‘lmagan 
holda mustaqil ravishda bajarilishi ko‘plab uchraydi. Natijada avtomobilda yuk 
tashish hollarining ko‘pchiligida yuk tashish koeffitsiyenti 0,5 dan oshmaydi, 
transportning yuk tashish imkoniyatlaridan to‘liq foydalanish ta’minlanmaydi.