Theme: unusual railways

THEME: UNDERGROUND RAILWAYS
(1) Er osti temir yo'llari shahar transportining bir turi sifatida 19-asrning ikkinchi yarmida paydo bo'lgan. Birinchi er osti tizimini London uchun 1843 yilda Charlz Pirson taklif qilgan. Lekin ko'pchilik loyihani tanqid qilgan. Bu xayol deb aytildi. Darhaqiqat, qurilganida, Metropolitan liniyasi, deyilganidek, muvaffaqiyat qozonmadi. 1863-yilning 10-yanvarida dunyodagi birinchi yer osti temir yoʻli London metrosi ochildi. Bu qisqa masofali temir yoʻl edi, uzunligi bor-yoʻgʻi bir necha mil edi va londonliklar yer ostiga chuqur kirib qolishdan qoʻrqib, yer usti transportida sayohat qilishda davom etishdi. . Ammo bu holat uzoq davom etmadi. Metropolitan liniyasining bosh menejeri Alfred Stenli yer osti temir yo'liga ko'proq yo'lovchilarni jalb qilishni istab, bekatlarni gullar va qafasdagi yovvoyi hayvonlar bilan to'ldirdi;
(2) Sayohat paytida odamlar ko'p noqulayliklarni boshdan kechirdilar. Tunnellar qurilish xarajatlarini kamaytirish uchun imkon qadar kichikroq qilib qurilgan. Murabbiylarning o'zlari kichik va tor edi. Odamlar bu er osti liniyasini "sardak temir yo'li" deb atashgani ajablanarli emas. Poyezdlardagi kichik derazalar yo‘lovchilar hech narsani ko‘rmasligi uchun tomga qilingan. Amaldagi neft va gaz lampalari kam yorug'lik berdi. Shunday qilib, sayohat paytida qulaylik tilagan yo'lovchilar o'zlari bilan birga sham olishlari kerak edi. Teplovozlar tunnellarni bug' va tutun bilan to'ldirdi. Aynan shu noqulaylik tufayli keyinchalik muhandislar Ton er osti temir yo'llarida poezdlarni tashish uchun elektr tortishni joriy qilishdi.
(3) Elektr poyezdlari ishga tushirilganda bug 'va tutunni yo'qotdi va yo'lovchilarga yanada tez-tez xizmat ko'rsatishni ta'minladi: O'sha paytdan boshlab London, Nyu-York, Berlin va Moskva kabi yirik shaharlarda katta tezkor metro tizimlari qurilishi boshlandi. , amaliy.
II
Toshkent metropoliteni (oʻzbekcha: Toshkent metropoliteni) — Oʻzbekiston poytaxti Toshkent shahriga xizmat koʻrsatuvchi tezkor tranzit tizimi. Bu hozirda Markaziy Osiyoda ishlayotgan ikkita metro tizimidan biri (ikkinchisi Olmaota metrosi). Bu 1977 yilda ochilgan sobiq SSSRda qurilgan ettinchi metro edi. Uning stansiyalari dunyodagi eng bezakli metrolardan hisoblanadi. Ko'pgina sobiq sovet metrolaridan farqli o'laroq, tizim sayozdir.
Toshkent metropoliteni 36,2 kilometr (22,5 milya) yo‘nalishda harakatlanuvchi va 29 ta bekatga xizmat ko‘rsatadigan uchta liniyadan iborat. 2013-yilda metro 59,2 million yo‘lovchini tashdi, bu kunlik o‘rtacha 162,2 ming haydovchiga to‘g‘ri keladi.
Toshkent metropoliteni 36,2 kilometr (22,5 milya) yo‘nalishda harakatlanuvchi va 29 ta stansiyaga xizmat ko‘rsatadigan uchta liniyadan iborat. Toshkent metropolitenini loyihalash 1966 yilda shaharda sodir bo'lgan kuchli zilziladan ikki yil o'tib, 1968 yilda boshlangan. Birinchi liniya qurilishi 1972 yilda boshlangan va u 1977 yil 6 noyabrda to'qqizta stansiya bilan ochilgan. Bu liniya 1980-yilda kengaytirilgan, ikkinchi qator esa 1984-yilda qoʻshilgan.Eng oxirgi yoʻnalish Yunusobod liniyasi boʻlib, uning birinchi qismi 2001-yilda ochilgan.
Hozirda ushbu liniyaning shimoliy yo‘nalishi bo‘yicha qurilish ishlari olib borilmoqda, to‘rtinchi liniya qurilishi 2010-yilda boshlanishi kerak edi, biroq kechiktirildi.
Metro er osti tunnellarining chuqurligi 8–25 metr (26–82 fut) orasida oʻzgarib turadi. Ushbu uchta liniyaning kuchli konstruktsiyasi Rixter shkalasi bo'yicha 9,0 magnitudali zilzilalarga bardosh bera oladi. U 1520 mm kalibrli va uchinchi temir yo'l quvvat manbaiga (825 V DC) ega. Stansiyaning o'rtacha masofasi 1,40 kilometrni tashkil qiladi.