The Use of a Park and Ride System—a case Study Based on the City of Cracow (Poland)

Figure 12. Parking peak‐hour factor for P&R parking in Cracow. 

Analyzing  the  data  presented  on  the  Figure  12  it  can  be  stated  that  they  confirm  the  results 

obtained earlier and which were presented in Figure 9 regarding the distribution of the number of 

entries and exits of vehicles to individual parking. In addition, the highest value of the coefficient for 

vehicles entering parking is from 06:00 to 08:00. In the case of the Kurdwanów P&R parking, these 

are 06:00–08:00 (which is: 06:00 – 25%, 07:00 – 26%, 08:00 – 16%), Bieżanów P&R– 06:00–08:00 (which 

is: 06:00 – 25%, 07:00 – 36%, 08:00 – 15%), while for the Czerwone Maki P&R they are 07:00–09:00 

(which is: 07:00 – 15%, 08:00 – 23%, 09:00 – 24%). In the case of vehicles exiting the parking, the factor 

reaches maximum values between 15:00–18:00, in the parking places as follows: Kurdwanów P&R 

15:00–18:00 (which is: 15:00 – 15%, 16:00 – 22%, 17:00 – 14%, 18:00 – 10%), Bieżanów P&R 15:00–18:00 

(which is: 15:00 – 14%, 16:00 – 24%, 17:00 – 17%, 18:00 – 10%), Czerwone Maki P&R (which is: 15:00 – 

14%, 16:00 – 19%, 17:00 – 19%, 18:00 – 11%).