The Use of a Park and Ride System—a case Study Based on the City of Cracow (Poland)


a). All analyzed P&R locations  b



Download 10,32 Mb.
Pdf ko'rish
bet23/38
Sana31.12.2021
Hajmi10,32 Mb.
#235257
1   ...   19   20   21   22   23   24   25   26   ...   38
Bog'liq
energies-13-03473

a). All analyzed P&R locations 

b). Kurdwanów P& R   

c). Bieżanów P&R   

d). Czerwone Maki P&R   

Figure 11. Parking rate on working days for: (a) all analyzed P&R parking sites; (b) Bieżanów P&R 

parking; (c) Czerwone Maki P&R parking; (d) Kurdwanów P&R parking.   

At  the  P&R  parking  Czerwone  Maki  and  P&R  parking  Kurdwanów  the  difference  in  the 

parking space use during the holiday months and other months is greater than in the case of the P&R 

parking Bieżanów and in the most demanded period of the day in both cases is about 20%. 

5.3. Parking peak‐hour factor for Park&Ride Parking in Cracow 

Usually, the peak hour factor compares the traffic volume during the busiest 15‐minutes of the 

peak hour with the total traffic volume during the peak hour. Peak hour factor is often determined 

for different types of intersections (e.g. [70], [71–78]) and for roads (e.g. [79–81]). It is also used in the 

analysis of space‐variation of passenger flow (e.g. [82]). Research indicated that the peak hour factor 

has a strong impact on traffic analysis results. 

In  the  case  of  P&R  Parking,  the  parking  peak  hour  factor  (P

PH

)  compares  the  traffic  volume 



during every hour of the day with the total traffic volume during the day on the P&R parking. This 

factor shows the uneven traffic intensity of vehicles entering and exiting the parking at a particular 

period of the day and can be designated as: 

100




j



i

PH

V

V

P

  [%], 


(2)

where P

HF 

    ‐  parking  peak‐hour  factor  [%], 



i

V

 



 

the  average  number  of  vehicles  entering  or 

exiting the P&R parking at the i‐th hour [Veh./h] and 

j

V

‐ the average number of vehicles entering 

or exiting the P&R parking on j‐th day [Veh./24h]. 

Figure 12 presents the parking peak hour factor values for the average values of vehicle entries 

and exits on/from parking on particular working days. The parking peak hour factor is expressed by 


Download 10,32 Mb.

Do'stlaringiz bilan baham:
1   ...   19   20   21   22   23   24   25   26   ...   38




Ma'lumotlar bazasi mualliflik huquqi bilan himoyalangan ©hozir.org 2024
ma'muriyatiga murojaat qiling

kiriting | ro'yxatdan o'tish
    Bosh sahifa
юртда тантана
Боғда битган
Бугун юртда
Эшитганлар жилманглар
Эшитмадим деманглар
битган бодомлар
Yangiariq tumani
qitish marakazi
Raqamli texnologiyalar
ilishida muhokamadan
tasdiqqa tavsiya
tavsiya etilgan
iqtisodiyot kafedrasi
steiermarkischen landesregierung
asarlaringizni yuboring
o'zingizning asarlaringizni
Iltimos faqat
faqat o'zingizning
steierm rkischen
landesregierung fachabteilung
rkischen landesregierung
hamshira loyihasi
loyihasi mavsum
faolyatining oqibatlari
asosiy adabiyotlar
fakulteti ahborot
ahborot havfsizligi
havfsizligi kafedrasi
fanidan bo’yicha
fakulteti iqtisodiyot
boshqaruv fakulteti
chiqarishda boshqaruv
ishlab chiqarishda
iqtisodiyot fakultet
multiservis tarmoqlari
fanidan asosiy
Uzbek fanidan
mavzulari potok
asosidagi multiservis
'aliyyil a'ziym
billahil 'aliyyil
illaa billahil
quvvata illaa
falah' deganida
Kompyuter savodxonligi
bo’yicha mustaqil
'alal falah'
Hayya 'alal
'alas soloh
Hayya 'alas
mavsum boyicha


yuklab olish