The Translator as Communicator

Sample 4.2
Monsieur le Président, le 2 février 1993, Daf et sa filiale britannique, Leyland-
Daf, qui comptent parmi les premiers constructeurs de poids-lourds, ont annoncé
leur effondrement financier et ont demandé la protection de leurs créanciers aux
Pays-Bas, en Belgique et en Grande Bretagne. Ces sociétés ont été placées sous
administration judiciaire, le consortium bancaire de Daf, le gouvernement
néerlandais et les autorités de la région flamande n’étant pas parvenus à un
compromis sur un plan de restructuration et sur son financement. […]
Depuis lors, les administrateurs judiciaires—dans le cas de Leyland-Daf, the
receivers—dirigent les sociétés et ont réussi, sur la base de financements à court
terme, à relancer la production qui s’était arrêtée après l’effondrement financier
de Daf.
Le lundi 8 février, la presse a publié un plan de restructuration qui aurait été
préparé par les administrateurs judiciaires de Daf aux Pays-Bas, sur la base
d’études effectuées par deux sociétés de conseil, l’une spécialisés en gestion et
l’autre en comptabilité. Sur base de ces études, un plan de restructuration a été
élaboré, qui prévoit la création d’une nouvelle société anonyme qui absorberait la
totalité des activités de Daf aux Pays-Bas et en Belgique dans le secteur de la
construction des camions et des poids-lourds, ainsi que, peut-être, des opérations
d’assemblage de Leyland-Daf à Leyland au Lancashire. Ce plan entraînerait
également d’importantes suppressions d’emplois, estimées à plus de 5000 postes,
ainsi que la fermeture de certains sites au Royaume-Uni. Les communiqués de
presse indiquent qu’un financement de l’ordre de 1,5 milliard de florins serait
nécessaire au cours de la période 1993–1995. A la suite d’une demande adressée
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par la Commission, les autorités néerlandaises ont précisé, le 10 février, que les