|
1.2. Temir yo'l infrastrukturasi
Temir yo'l transportida harakat xavfsizligini ta'minlash, harakatlanuvchi tarkibning yuk ko'tarish qobiliyatidan foydalanish va temir yo'llarning rentabelligini oshirish ko'p jihatdan ishlayotgan vagon tarozilari soniga va ularni Rossiya temir yo'l tarmog'i stantsiyalarida va korxonalar va tashkilotlarning kirish yo'llarida joylashtirishga bog'liq. Rossiyadagi vazn iqtisodining holati, shuningdek, hozirgi vaqtda avtomashinalar parkining "qarishi" tendentsiyasi mavjudligi bilan tavsiflanadi. Rossiya temir yo'llariga tegishli bo'lgan vagon tarozilarining yarmidan ko'pi 25-30 yildan ortiq xizmat qilish muddatiga ega, tutqichli tarozilarning standart xizmat muddati 12 yil va elektron tarozilar - 15 yilgacha.
Temir yo'l tarmog'ida vagon tarozilari juda notekis taqsimlangan - "og'ir" yuk bilan vagonlarni yuboradigan 646 stantsiyadan faqat 122 tasi ular bilan jihozlangan. "Og'ir" yuklarni ortish stansiyalarida vagon elektron tarozilarini joylashtirish variantida, stansiyalarni vagon elektron tarozilari bilan jihozlashning asosiy printsipi sifatida kuniga 15 vagondan ortiq yuk ortish va tushirish bo'lgan stansiyalardagi tortish vagonlarining qoplanishi hisobga olinishi kerak. hisob.
Avtomobil tarozilari parkini yangilash va ularning sonini Rossiya temir yo'llarining haqiqiy ehtiyojlariga etkazish ikki yo'nalishda amalga oshirilishi mumkin. Birinchi yo‘nalish – mavjud avtotarozilar parkini modernizatsiya qilish, ikkinchisi – yangi elektron tarozilar olish.
Har bir temir yo‘lda mavjud vagon tarozilar parkini ularning jismoniy ishlatilishi, resurslarning kamayishi va eskirish darajasini hisobga olgan holda modernizatsiya qilish masalasi ko‘rib chiqildi. Tarozilarni modernizatsiya qilish dastagi tortish tizimini tenzometrlardan foydalanadigan tizimga almashtirishni nazarda tutadi. Qayta tiklangan tarozilarning ishlash printsipi yukni elektr signaliga aylantirish, so'ngra uni shaxsiy kompyuterda qayta ishlash va skorbordda raqamli chiqishdir. Bunday ishlarni amalga oshirishda mavjud yuklash platformasidan, tarozi poydevoridan, tortish binosidan foydalanish rejalashtirilgan. Modernizatsiya qilingan tarozilar mavjud poydevorga o'rnatilgan bloklar va tenzometrlar orqali yasalgan beton tayanchlarga asoslangan mexanik tutqichli temir yo'l tarozilarining yuk platformasini ifodalaydi.
Rossiya temir yo'llarida ishlatiladigan elektron tarozilarning asosiy texnik xususiyatlari quyidagilardan iborat:
- maksimal tortish chegarasi - 150-200 tonna;
- tortishning diskretligi - 10-50 kg;
- poezd tezligi - 10-15 km/soat;
- avtomobilning og'irligini o'lchash xatosi - 1,0%.
Vagonni ishlatish paytida tarozilar quyidagi ma'lumotlarni yozib olishlari kerak:
- vagon og'irligi (brutto, to'r, tara);
- avtomobil og'irligining shablon (pasport) qiymati;
- ortiqcha yuk yoki kam yuk.
Rossiya Federatsiyasi qonunchiligi va metrologiya bo'yicha qoidalar talablariga muvofiq foydalaniladigan va xizmat ko'rsatadigan barcha ommaviy o'lchov vositalari ommaviy o'lchov vositalarining turlarini tasdiqlash to'g'risidagi guvohnoma bilan tasdiqlanishi kerak. Metrologiya qoidalariga muvofiq, barcha sotib olingan ommaviy o'lchov vositalari federal temir yo'l transportida foydalanish uchun tasdiqlangan o'lchov vositalarining reestrida ro'yxatga olinishi kerak. Ommaviy o'lchov vositalarida haqiqiy tekshirish belgilari va tekshirish sertifikatlari bo'lishi kerak.
Temir yo'l transportida massa o'lchash vositalarini tekshirish, ularni kalibrlash, o'rnatish va texnik xizmat ko'rsatishda ishtirok etish uchun vazn guruhlari tashkil etiladi.
Avtomobil tarozilarini tekshirish uchun mo'ljallangan tortish mashinasi olti va to'rt o'qli gondol mashinasi asosida jihozlangan. Tarozi mashinasiga nur o'rnatilgan bo'lib, uning ustiga tutqichli elektr ko'taruvchi bum o'rnatilgan, ikkita o'ziyurar tortish aravalari (4-rasm) va aniqlik sinfi M1 va og'irligi 2000 kg bo'lgan og'irliklar to'plamlari.
4-rasm.
Yuk harakatini ro'yxatga olish, hisobga olish va nazorat qilish jarayonlarini avtomatlashtirish uchun Industrial Systems integratsiyalashgan buxgalteriya tizimlarini joriy qilish bo'yicha echimlarni taklif qiladi. Vagonning ro'yxatga olish raqamlarini avtomatik ravishda tanib oladigan video kuzatuv tizimi qo'llaniladi (5-rasm).
5-rasm. Yuk oqimlarini hisobga olish va nazorat qilish sxemasi
Do'stlaringiz bilan baham: |
