Temir yo'l transportidagi telemexanik boshqaruv va nazorat tizimlari

5.1. Kod qurilmalari uchun PTE talablari.
Dispetcherlik markazlashtirishning kodlangan moslamalari bir joydan bir dispetcherlik zonasida joylashgan ob'ektlar (kalitlar, signallar va boshqalar) holatini boshqarish va monitoringini amalga oshirishga imkon beradi, bu transport zichligiga qarab 30 tagacha stantsiyani o'z ichiga olishi mumkin. va ularni ushlab turish. O'zbekiston Respublikasi temir yo'llarini texnik ekspluatatsiya qilish qoidalariga (PTE) muvofiq kod qurilmalari quyidagilarni ta'minlashi shart:
- o'qlarning bir nuqtasidan va qator stantsiyalar va bosqichlarning signallaridan boshqarish;
- o'chirish moslamalari holatini va ishg'olini, stantsiyalarda va unga tutash blok uchastkalarida oraliqlarni, yo'llarni egallashni , shuningdek kirish, marshrut va chiqish svetoforlarining o'qilishini takrorlashni boshqarish moslamasida boshqarish;
- poezdlarni qabul qilish, jo'natish va manevralar qilish uchun stantsiyalarni kalitlarni va signallarni zaxira boshqaruviga o'tkazish yoki manevralarni amalga oshirish uchun kalitlarni mahalliy boshqaruvga o'tkazish imkoniyati;
- bajarilgan poezdlar harakati jadvalini avtomatik qayd etish;
- blok uchastkalarini yolg'on egallab olgan taqdirda poezd dispetcherining harakat yo'nalishini o'zgartirish imkoniyati (yangi ishlab chiqilgan tizimlarga talab).
Kodlangan qurilmalardan foydalanish faqat liniya stantsiyalari elektr blokirovkasi bilan, temir yo'l liniyalari esa avtomatik blokirovka bilan ta'minlanganda mumkin bo'ladi. Temir yo'l yo'llarida avtomatik blokirovkadan, stansiyalarda elektr blokirovkasidan va kod qurilmalaridan tashkil topgan qurilmalar majmuasi dispetcherlik blokirovkasi (DC) deb nomlangan. Dispetcherlik markazlashtirish har qanday sohada ishlatilishi mumkin. Uni ishlatish bir martalik yo'nalishlarda eng samarali hisoblanadi, ayniqsa, cho'zilgan uzunlamasına yo'lni rivojlantirish sxemasi bo'lgan ikki yo'lli qo'shimchalar yoki stantsiyalar bo'lsa, bu ularning harakatlanish tezligi yuqori bo'lgan poezdlarni to'xtovsiz kesib o'tishga imkon beradi. Bunday holda, doimiy shaharda poezdlar harakatining kesma tezligi 15-25% ga, o'tkazuvchanlik darajasi 35-40% ga oshadi. Shu bilan birga, har 100 km temir yo'l liniyasida ishlaydigan xodimlar soni 60 kishiga kamayadi. Shahar qurilmalarining bitta trekli uchastkasini jihozlashga sarflangan sarmoyaning qoplanish muddati 3-4 x yildan oshmaydi.
Odamlarning ko'p harakatlanish joylarida joylashgan O'zbekiston temir yo'lining barcha yo'nalish stantsiyalari "Neva" va "Luch" tizimlarining kod qurilmalari bilan jihozlangan. Yagona dispetcherlik markazi liniya stantsiyalarining "Neva" va "Luch" tizimlariga moslashtirilgan eng yangi "Dialogue" kompyuter tizimi bilan jihozlangan.