Temir yo‘l muhandisligi

3.1.1. Oraliqning optimal enini aniqlash……………………..………….....30

3.1.2. Izlar oralig‘ining minimal yo‘l qo‘yiladigan enini aniqlash.............31

3.2. Tashqi relsning egriliklarda ko‘tarilishi...............................................32

3.3. O’tish egri chizig‘ining va uni joyda joylashtirish elementlarining uzunligini aniqlash..............................................................................................38

3.4. Kaltalashtirilgan relslarni egriliklarda joylashtirish...................41

FOYDALANILGAN ADABIYoTLAR.................................................................47

KIRISh

Temir yo‘l yagona transport tarmoklari yuk tashish aylanmasining xalq xo‘jaligi yuklarini tashishda katta axamiyatga egadir.

Taxminan 60% yuk tashish aylanmasi va 40% yo‘lovchi tashish temir yo‘l tarmoqlariga to‘g‘ri keladi.
Temir yo‘l transporti o‘zining universalligi, katta xajmdagi yuklarni tashish qobiliyatiga egaligi ob-havo o‘zgarishlariga bog‘liq emasligi va manyovrchanligi bilan boshqa transport turlaridan keskin ajralib turadi. Umum foydalaniladigan temir yo‘l magistral tarmoqlari xamdo‘stlik mamlakatlarida taxminan 150000 kmni tashkil etadi. Xamdo‘stlik mamlakatlari temir yo‘l tarmoqlarini uzunligi bo‘yicha jaxonda 2-o‘rinda yuk aylanmasi buyicha 1-o‘rinda bo‘lib jaxon temir yo‘l tarmoqlarining faqatgina 11% uzunligidan tashkil topgan.
Yuk va yo‘lovchi poyezdlarining xarakat tezligini oshirish xozirgi transport rivojining eng aktual muammolaridan biridir.Transport tarmoqlarining keng rivojlanganligi, yuqori tashish tezligi va ularning zamonaviy bo‘lishi yo‘lovchi tashish darajasini oshishiga katta tasir ko‘rsatadi.
Ushbu kurs loyihasini bajarishimizdan maksad rels koleyasi va strelkali o‘tkazgichni loyihalashdan iborat. Buning uchun biz rels koleyasining qancha kengayishiga va qisqarishiga ruxsat etilganligiga e’tibor qaratishimiz kerak bo‘ladi. Bu qoidalarga amal qilmaslik butun bir harakatdagi tarkibning temir yo‘l izidan chiqib ketishiga sabab bo‘ladi.
Strelkali o‘tkazgichni loyihalayotganimizda esa avvalo uning markasini aniqlab olish talab yetiladi. Bu orkali strelkali o‘tkazgichning harakatdagi tarkibni necha km tezlikda o‘tkaza olishi va qancha yuk o‘tkazish qobiliyati aniqlanadi.
Albatta bu loyihalarni amalga oshirishda quyidagi meyoriy xujjatlarga amal qilish kerak: KMK, PTE, SNiP, ShNK,YeNiR, VSN va boshqa meyoriy xujjatlar.

1.