Технология ремонта систем отопления и водоснабжения пассажириских вагонов

2. Организация ремонта в цехе систем отопления и водоснабжения пассажирских вагонов

В ремонтной практике различают несколько методов организации производственного и ремонтного процесса. Основными из них являются стационарный, поточный, поточно-конвейерный, индивидуальный, агрегатный и обезличенный.

Для ремонта установок систем отопления и водоснабжения наиболее приемлемым является агрегатный метод, при котором ремонт выполняется с заменой изношенных агрегатов заранее от ремонтированными, взятыми из оборотного фонда.
Основным условием применения агрегатного метода является взаимозаменяемость агрегатов, сборочных единиц и деталей, которые обезличиваются, то есть не закрепляются за определенной секцией и после ремонта могут монтироваться на любой вагон, агрегат.
Снятые с вагона агрегаты ремонтируют в специализированных цехах и на участках. В этих ремонтных подразделениях предприятия необходимо иметь оборотный фонд агрегатов.
Преимущество агрегатного метода заключается в том, что можно, не ожидая окончания ремонта снятых с вагона агрегатов, вести сборочные работы по технологическому графику.
При поступлении пассажирских вагонов на вагоноремонтный завод для периодического ремонта систем отопления принимают в рабочем состоянии с целью определения технического состояния агрегатов и приборов и фактического объема их ремонта.
Проверяется комплектность оборудования, производится внешний осмотр установки для выявления механических повреждений и состояния фланцевых соединений.
Установку проверяют на ручном и автоматическом режимах. Наблюдение за работой установки ведут по показаниям контрольно-измерительных приборов. Затем производят откачку системы и демонтаж отопительного и водоснабженного оборудования. Холодильный цех размещен в непосредственной близости с позицией демонтажа отопительных оборудования вагоносборочного цеха.
В систем отопления и водоснабжения цехе ремонтируют установки теплого воздуха, холодильные агрегаты вагонов-ресторанов и охладители питьевой воды. В соответствии с технологическим процессом ремонта отопите оборудования в цехе предусматриваются соответствующие производственные участки.
Планировка цеха по отопительных систем рассчитана на обеспечение поточности выполнения ремонтных работ, сокращения протяженности технологических маршрутов, рациональной организации труда ремонтных бригад при строгом соблюдении правил техники безопасности, пожарной безопасности и промышленной санитарии.
Оборудование размещается в цехе так, чтобы проходы между стендами, станками, верстаками составляли не менее 800 мм с учетом удобства подхода и работы. Ширина транспортных проходов устанавливается не менее 1000 мм.
Стенды для обкатки и испытания кипятельник и других агрегатов ограждают перегородками высотой не менее 2500 – 3000 мм из стеклоблоков или металлической сетки. Участки, предназначенные для ремонта тяжеловесных деталей оборудуются подъемно-транспортными средствами.
На рабочих местах вывешиваются карты технологических процессов ремонта соответствующих агрегатов, узлов и деталей.
На монтажно-ремонтном участке, расположенном вне цеха по отопительных систем и водоснабжения, производят приемочные испытания установок в действии для определения их технического состояния и объема ремонта, демонтируют агрегаты и узлы, подготавливают цеха по отопительных систем и водоснабжения установку к сдаче в эксплуатацию производят сдаточные испытания.
В цехе по отопительных систем и водоснабжения предусмотрены следующие участки: разрядки и зарядки отопительных агрегатов; мойки; разборки и сборки кипятельников; ремонта котлов; ремонта приборов автоматики и запорной арматуры; ремонта теплообменных аппаратов; обкатки и испытания кипятельников; окраски и сушки.
В процессе эксплуатация вагонов в приборах отопления появляются отдельные неисправности. В котлах отопления обнаруживается коррозия стенок наружного и внутреннего цилиндров. Поражение стенок коррозией не допускается более чем на 1/3 первоначальной толщины.

Рисунок 2.1. Приспособления для заглушки концов труб и грязевиков при испытании:
а — для заглушки первого конца с фланцевым соединением; б—для заглушки второго конца с фланцевым соединением; а— для заглушки труб с внутренней резьбой; 1 — винт; 2 — скоба; 3 — прижим; 4 — резиновая прокладка; 5 — штуцер; 6 — пробка; 7 — прокладка; 8 — пробковый кран; 9 — переходной штуцер; 10 — тройник; 11 — воздуховыпускной кран; 12 — корпус; 13 — рукоятка
Места с большими взносами ремонтируются постановкой вставок или накладок, сменой отдельных стен кожуха, огневой коробки или верхней части котла. Для замены поврежденной верхней части наружного цилиндра котла проводится линия, параллельная верхней или нижней кромке цилиндра на расстоянии не менее 200—250 мм от сварного шва, после чего негодная часть по разметке отрезается, а кромка оставшейся части цилиндра разделывается под сварку. Новая часть с предварительно разделанной кромкой сваривается в стык с котлом электродами типа Э34 с наложением контрольного шва с обратной стороны. В котлах с водяной рубашкой неисправные паронитовые прокладки между цилиндрической и конической частями котла заменяются исправными, для чего предварительно освобождается крепление и приподнимается верхняя часть кожуха котла и дымовытяжная труба.

1 — патрубки для испытаний приборов с натужной и внутренней резьбой диаметром 2,5; 2 — трубопровод; 3 — редуктор; 4 — разобщительный вентиль; 5 — манометр; 6 — тройник; 7 — водопробный кран; 8 — резервуар; 9 — штуцер; 10 — патрубок для испытания приборов с внутренней резьбой диаметром 2.

Рисунок. 2.2 Пневмогидравлический пресс
Характерными неисправностями расширителя-воздухоподогревателя являются течь в отдельных трубках, стенках корпуса и сварных швах, коррозия стенок и трубок, отложение накипи на поверхности и засорение трубок. Расширители-воздухоподогреватели и калориферы при периодическом ремонте на заводе снимаются и ремонтируются в котельном отделении.
Ремонт расширителей-воздухоподогревателей и калориферов сводится к очистке стен и трубок от коррозии и накипи, а также замене трубок, имеющих течь. С этой целью неисправные трубки вырезаются газовым резаком с двух сторон боковых стенок бака воздухоподогревателя и вместо них вставляются с последующей обваркой новые трубки. При ремонте трубки тщательно очищаются от накипи. После ремонта расширитель-воздухоподогреватель испытывается водой.
При всех видах ремонта калориферы снимаются и ремонтируются аналогично расширителю- воздухоподогревателю. Сеть труб водяного отопления разбирается частично или полностью. Трубы очищаются от коррозии и накипи, а имеющие трещины ремонтируются сваркой. Негодные части труб вырезаются и вместо них ставятся новые с приваркой в стык. Гибка труб для изготовления колен или постановки в изогнутые участки сети производится с помощью специальных приспособлений. Собранная сеть отопления при отключенном котле испытывается давлением 2 ат. При гидравлическом испытании фланцевых труб и грязевиков применяются приспособления, позволяющие заглушить один конец фланцевой трубы или грязевика (рис. , а) и подвести воду в испытываемую трубу под давлением; другой конец трубы или грязевика заглушается приспособлением (рис. 2.1, б), имеющим кран для выпуска из трубы воздуха. Приспособление может быть подключено также к гидравлическому насосу. Трубы или патрубки, имеющие наружную или внутреннюю резьбу, закрываются специальными заглушками (рис. 2.1, в). Для облегчения и ускорения гидравлического испытания фитингов, кранов, вентилей и других приборов отопления применяется пневмогидравлический пресс (рис. 2.2). Перед испытанием все вентили, кроме водопробного крана 7, закрываются; испытываемый прибор навертывается на соответствующий патрубок резервуара. Затем, наполнив резервуар водой через вентиль 4, перекрывается этот вентиль и водопробный кран 7, после чего через вентиль 4 впускают сжатый воздух давлением 3 ат, который и давит на воду и на испытуемые приборы.