Т08нкемт / 20 /-уП

Локомотив бригадасининг харакатлари
6. Поезд машинисти, нутк хабарчисининг хабаларини куллаган холда, ёруглик 
сигнал курсаткичларига риоя килган холда ёки станция навбатчисидан (поезд 
диспетчеридан) радиоалока оркали кабул килинишини ва станциянинг кириш (ёки чикиш) 
сигналининг курсаткичларини бошкарган холда куйидагиларни бажариши керак:
" Сигнал-1" сигналини олгандан сунг, хизмат тормозлаш оркали тезликни 20 км / с 
дан куп булмаган тезликни камайтириш чораларини куриши ва поездни тухташ жойи 
билан кабул килиш йулидаги поездни кузатиб, хугперлик билан кузатиб бориши ва агар 
КТСМ , ДИСК курилмалари станция кириш жойидан узокда булса ( 5 км дан ортик ) 
харакат бирлигини куздан кечириш учун тормозлашни амалга ошириб ва поездни 
тухтатиши керак.
7. Станцияда ёки перегонда "Сигнал Т'сигналини олгандан кейин поезд 
тухтаганидан кейин, машинист руйхатга олиш курилмалари курсаткичларини олишга 
масъул булган ходимлардан куйидаги маълумотларни аниклаштиради:
а) поездда носоз харакатланувчи бирликлар мавжудлиги ва уларнинг сони 
тугрисида;
б) носозлик тури тугрисида (букса кизиши, гилдирак жуфтларини тормозланишини);
в) руйхатдан утган харакат бирликнинг тартиб раками ( локомотивни хисобга 
олинган холда);
г) харакат йуналишидаги томон ва руйхатдан утган бирлик укининг тартиб раками;
д) кизиш даражаси;
е) паст тезликда бошкариш участкасидан утиб, харакатланувчи бирликлар хисобида 
бошкарув воситаларининг ноеозликлари мавжудлиги тугрисида.
Станцияларда 
руйхатдан 
утган 
харакатланувчи 
бирликни 
(харакатланувчи 
бирликларни)куригини 
вагон 
хужалиги 
ишчилари 
сигнализация 
ва 
алока
электромеханиклари билан биргаликда ва улар булмаган такдирда машинисти (йуловчи 
поездларда -машинист поезд бошлиги билан биргаликда) олиб борадилар.Курик поезд 
тухтаганидан кейин 20 дакикадан кечиктирмасдан амалга оширилиши керак.Шунингдек, 
ушбу поезддаги барча букса кисмларини текшириш амалга оширилган булиб, улар 
"Сигнал-0", "Сигнал-0" “П " (олдиндан кизиш) даражалари билан аникланади.
Бошка сабабларга кура ПТО булган станцияда поездни тухтатишда, бошка 
сабабларга кура (график, созлагич, кувиб утиш ва бошкалар) вагон хужалиги ишчилари

---

х,аракатланувчи бирликларни аварияга кадар киздирилганлик даражаси "Сигнал-0", 
"Сигнал-0" П " кузатиш копкогини очиш билан курикдан утказишга мажбур.
Ушбу курсатилган х,аракатланиш бирлигида "Сигнал-0", "Сигнал-0" П " сигналлар 
такроран ишлаб кетса поезд якиндаги станцияда тухтатилиб, станцияда вагон х,ужалиги 
ходимлари ва улар йук булганда локомотив бригадаси томонидан курикдан утказилади.
Иш тугаганидан сунг вагон х,ужалиги ишчиси, улар йук булганда поезд машинисти 
станция навбатчисига (поезддиспетчерига)таркининг холати ва бажарилган иш буйича 
хабар бериши керак, куздан ечирилган харакатланувчи бирлик инвентар ракамини, нечта 
буксалар кизиганлигини ва поездни кейинги харакатланиш имконият хакида хулосани 
етказиши керак.
Станция навбатчиси кабул килинган хабарномани поездлар харакати журналига 
ёзиб куяди (поезд диспетчери диспетчерлик журналида).
Иуловчи поезди тухтаб колган такдирда, поезд машинисти поезд бошлигига хабар 
бериш ва у билан бирга носоз вагонларни текширишга, таркибий кисмлар ва кисмларнинг 
холатига караб, поезд бошлиги поезднинг кейинги харакат тартиби тугрисида карор кабул 
килади, бу хакда поезд машинисти станция навбатчисига ( поезд диспетчерига) хабар 
бериши керак).
"Сигнал- 2"сигнали олингандан кейин поездни прегонда хизмат тормози куллаш 
билан тухтатиш чораларини куриш керак. Перегонда булган бошка поездлар 
машинистларига поезд тухтагани тугрисида хабар бериш, станция навбатчисига 
(марказлаштирилган диспетчерликда - поезд диспетчерига)
Поезд перегонда ёки станцияда "Сигнал- 2"сигнали олганда тухтаганидан кейин 
машинист станция навбатчисидан ёки руйхатга олиш курилмалари урсаткичларии олишга 
маъсул ходимлардан маълумотларни олиб аниклаштиради:
а) поездда носоз харакатланувчи бирлиги мавжудлиги ва уларнинг сони тугрисида;
б) носозлик тури тугрисида (букса кизиши, гилдирак жуфтларини тормозланиши);
в) руйхатдан утган харакатланувчи бирликнинг серия раками (шу жумладан 
локомотив);
г) харакат йуналишидаги томон ва руйхатдан утган бирлик укининг тартиб раками;
д) кизиш даражаси;
е) вагонлар хисобида паст тезликда бошкариш участкаси буйлаб харакатланадиган 
бошкарув воситаларининг носозликлари мавжудлиги тугрисида.
Пеегонда руйхатдан утган харакатланвчи бирликларни курикдан утказиш 
машинист томонидан шахсан амалга оширилади (йуловчи поездида - машинист поезд 
бошлиги билан биргаликда).
Агар буксада кизиш булса, лекин ук буйинингинг синиши ёки букса корпусида 
силжиш белгилари булмаса, машинист машина ёрдамчисининг назорати остида 5-10 
км/соат тезликда махсус хушёрлик билан вагоннинг тормозлаш мосламасини учириб 
куйиши ва поездни перегондан чикариши керак. Агар поездни ташиш жойидан тарк 
этишнинг иложи булмаса, машинст бу хакда станция навбатчисига хабар килиши керак 
(марказлаштирилган диспетчерликда поезд диспетчерига) ва куткарув воситаси ва вагон 
хужалиги ходимининг келишини кутиш керак.
КТСМ,ДИСК курилмаларининг курсатгичларига караб "Сигнал 2" сигналини 
олгандан сунг, пастки улчамлар бузилиши эхтимоли булганда машинист куйидагиларга 
мажбур:
а) 
поездни фавкулотда тормозлаш билан т5остатиш чораларини куриши, буфер бор 
кизил чирокларини ёкиши керак;
б) радио алока оркали поездни тухтагани хакида келаётган ва карама-карши 
йуналишдаги поезд машинстларига, станция навбатчисига хабар бериши, перегонда 
харакатни чекловчи поезд диспетчерга поезд тухташ жойини куратиш билан,пастки 
чеклов курсатишлари датчиги ишлаб кетишда чора-тадбирларни курилаётганлиги хабари

---

берилади. Хабар машинист томонидан поезд машинистларидан ва кушни станцияларда 
навбатчилардан жавоб олинмагунча такрорланади;
в) карама-карши йуналишдаги поезд куриш чизигига якинлашганда, агар ундан 
радиоалока оркали жавоб олинмаса, умумий ташвиш сигналини беринг (товушли ва ок 
ёруглиги шафоф прожектор ёруглиги);
г) 
станция навбатчисидан (поезд диспетчеридан) маълумотни аниклаб олгандан 
сунг, машинист харатланувчи бирликнинг серия ракамини билиб, унинг инвентаризация 
ракамини тулик хажмдаги варакдан аниклаб олишга ва каракатланувчи кисмларни ёки 
харакатланувчи кисмларнинг тушишини аниклаш учун х,ар томондан руйхатдан утган 
хаакатланувчи бирликни шахсан текширишга мажбурдир;
д) поездни текширган ходим томонидан бартараф этиб булмайдиган камчилик 
аниклаганда ёки х,аракат таркибнинг рельс изларидан чикиб кетганда, кушни йул 
оралигида габарит мавжудлиги текширилиши ва стания навбатчисига хабар бериши зарур. 
Станция навбатчиси содир булган х,олат х,акида поезд диспетчерига хабар беради;
е) харакат таркибини тиклаш чоралари "Узбекистон темир йуллари" рахбарияти 
билан келишилиб поезд диспетчери томонидан амалга оширилади;
ж) агар поездда носозлик аникланмаса, у холда станция навбатчиси поезд 
диспетчери билан келишилган холда кириш светофори ёкилганда поездни станцияга олиб 
боради. Машинистга кириш светофоридан утиб, поездга станцияга 20 км / с дан 
ошмайдиган тезликда тухтамасдан киришга рухсат берилади. Судраладиган кисмлар 
булмаса ёки издан чиккан харакатланувчи таркиб булмаса, поезд чикиш сигналидан ва 
йул буйлаб белгиланган тезликда харакатланади.
Агар "Сигнал-1" ёки "Сигнал-2" сигналлари билан тзЬстатилгандан сунг, текшириш 
натижасида, назорат килиш воситаси билан руйхатдан утган харакатланувчи бирликда 
носоз бирликлар йуклиги аникланган булса, руйхатдан утганлардан хар бир йуналишда 
учта кушни харакатланувчи бирлик текширилиши керак. Агар 7-чи харакатланувчи 
бирликларгача носозликлар аникланмаган булса, машинист станция навбатчисини (поезд 
диспетчерини) хабардор килади ва урнатилган тезликда хараатни давом эттиради.
Назорат воситалари хатоликлари ва харакатланиш бирликларида носозлик 
тугрисидаги маълумотлар мавжуд булганда "сигнал 1" ёки "сигнал 2" машинист 
поезднинг ён томони билан барча харакатланувчи кисмларни текширади. Агар текширув 
натижаси нуксонсиз букса уки ва тормозланган гилдираклар туплами йуклиги аникланса, 
поезд белгиланган тезликда харакатни давом этиши керак.
Гилдиракларнинг тормозланиши сабабли поезд тухтаб колса, машинист бир 
вактнинг узида букса кисимларини холатини кузатиб бораётганда аникланган 
харакатланувчи бирликнинг (харакатланувчи бирликларнинг) гилдиракларини текширади 
ва аниклайди. ормозланиш сабабини аниклайди ва иложи булса, носозликни тузатади.
Гилдирак жуфтларининг нуксонлари булмаган такдирда, рад этиш параметрлари 
ползунлар,наварлар, вишербин вагон ажратилиши керак эмас. Кейин поезд белгиланган 
тезликда харакатланади.
Текшириш мосламалари (КТСМ) курсатмаларига биноан асоссиз тухташларни 
истисно килиш учун машинист пол курилмалари жойлашган жойларда факат харакат 
хавфсизлигига тахдид соладиган холатларда хизмат тормозланишини амалга оширади. 
Худди шу максадда шахарлараро йуловчи поездларини машинистларига КТСМ,ДИСК 
бошкариш зонасида тезкор равишда тортишиш режимида урнатилган тезликни ишлаб 
чикаришни такиклади, кузовнинг пастки кисми ёритиш асбобларини учириб куйиш керак.