Структура, согласно которой описана потребность предприятия (отрасли) в новых инновационных разработках и технологиях

Разработка технологии приготовления и применения щебеночно-мастичного асфальтобетона в дорожных одеждах с бетонным основанием.

Одной из наиболее актуальных проблем, возникающих при эксплуатации автомобильных дорог с асфальтобетонным покрытием в Узбекистане, является интенсивность образование повреждении различного происхождения, в частности:
- микротрещины с шагом через 10-15 м, появляющиеся как правило, на 3-5 год эксплуатации. Детальное рассмотрение поверхности позволяет увидеть мелкие волосяные трещины, что свидетельствует о начале старения битума и асфальтобетоне. Погодно-климатические условия и движение транспортных потоков приводят к ускорению старения битума и снижению прочности асфальтобетона;
- колейность, возникающая в результате износа покрытия или в результате недостаточного уплотнения слоя при строительстве или в результате повышенной нагрузки на слой или в результате применения асфальтобетонных смесей повышенной пластичности;
- неровности, появляющиеся в виде волн и наплывов за счёт повышенной пластичности асфальтобетонной смеси;
- повреждении появляющиеся в виде выкрашивания и выбоин. Это также происходит в результате старения битума под воздействием транспортных нагрузок и погодно-климатических факторов за длительный срок службы покрытия.
Одним из перспективных путей повышения качества асфальтобетона в этих условиях считается применение мастичного вяжущего, улучшающего структурно-механические свойства и термостабильность асфальтобетона, что является основной целью настоящей работы.
Задачей исследования является приготовление и изучение свойств щебеночно-мастичного асфальтобетона применительно в условиях резко-контенентального климата нашей республики.
В процессе исследования намечается использовать мастичные вяжущие на резиновой основе.
Использование резиновой крошки в качестве модификатора битума решает проблему повышения термостабильности асфальтобетона, экономии битума, а также утилизации изношенных резинотехнических изделий и связанные с ней экологические проблемы окружающей среды.
Применение в щебеночно-мастичном асфальтобетоне модифицированной регенерированной резины дает возможность шире использовать старые автомобильные шины. Для производства 100 тонн специального вяжущего средства требуется 2,5 тыс. шт старых шин легковых автомашин и 400 грузовых. Для устройства 1 км покрытия на полную ширину проезжает части автомагистрали используют 220 тонн модифицированного резинового битума.
Покрытия из ЩМА характеризуются более высокой шероховатостью (1,8 раз) по сравнению с покрытием, устроенным из асфальтобетонной смеси типа А той же крупности. В результате увеличивается коэффициент сцепления колеса автомобиля с влажной поверхностью, что способствует безопасному движению автомобилей.
Покрытия из ШМА снижает шум от движения транспортных средств на 3 дБ при наличии 5% легковых автомобилей в транспортном потоке.
Щебеночно-мастичные асфальтобетонные смеси находят все более широкое применение в большинстве стран при устройстве верхних слоев дорожных и аэродромных покрытий, обеспечивая устойчивые показатели ровности, шероховатости и сцепления в процессе эксплуатации, в том числе в условиях интенсивного и большегрузного движения транспортных средств.
Применение мастичного вяжущего повышает прочностные свойства асфальтобетона, водостойкость, деформативную устойчивость асфальтобетонного покрытия при высоких и низких эксплуатационных температурах, повышает износостойкость покрытия, уменьшает волно и колееобразование на покрытии, повышает межремонтные сроки и соответственно снижает эксплуатационные затраты.