Strategický plán rozvoja dopravy sr do r. 2030 Fáza II

Takmer trvalý režim prevádzkovania len jednej plavebnej komory na VD Gabčíkovo (VDG)

Na úseku Dunaja Bratislava – Sap sú problémom, najmä z pohľadu plynulosti plavby, neplánované havarijné opravy prevádzkovanej komory pri dlhodobom odstavení druhej plavebnej komory pre poruchu, resp. údržbu. V rokoch 2010 - 2015 bola aspoň jedna z plavebných komôr odstavená skoro neustále (po viac ako 89% tohto časového obdobia posledných šiestich rokov). Tieto skutočnosti potom pri poruche alebo akejkoľvek nehode v prípade druhej plavebnej komory (napr. havária z roku 2014, kedy poškodenie horných vrát pravej plavebnej komory ochromilo plavbu po Dunaji na štyri dni) nepriaznivo ovplyvňujú režim preplavovania, čo vedie k častým protestom voči SR prostredníctvom medzinárodných organizácií.