Strategický plán rozvoja dopravy sr do r. 2030 Fáza II

Súvisiace opatrenia z kap. 4 identifikované pre riešenie horeuvedených problémov:

• 
  Centralizácia riadenia prevádzky (OPŽ10)
  
• 
  Periodická príprava plánov údržby dopravnej infraštruktúry (OPS2)
  

183. 
     
184. 
     Praktické problémy v otázke zdieľania dep, odstavných koľajísk a ostatných údržbových a zariadení pre zbrojenie
     
185. 
     Vplyvom pokračujúceho súťaženia o dopravný trh bude na slovenskej železničnej sieti prebiehať nárast počtu osobných dopravcov. Je preto nutné zvoliť stratégiu v otázke zdieľania dep, odstavných koľajísk a ostatných údržbových zariadení a zariadení pre zbrojenie viacerými dopravcami, ktorí budú prevádzkovať linky v záväzku verejnej služby (prípadne aj komerčnými osobnými i nákladnými dopravcami).
     
186. 
     Nediskriminačný prístup musí byť zaistený vo vzťahu ku staniciam tankovania pohonných hmôt a zariadeniam pre hygienickú údržbu osobných súprav, pre ich plnenie vodou a elektrické predkurovanie. Tieto činnosti by mali byť prednostne zabezpečované manažérom infraštruktúry v miestach, kde sa po konsolidácii taktového grafikonu stabilizuje potreba vykonávania takýchto činností.
     
187. 
     Súvisiace opatrenia z kap. 4 identifikované pre riešenie horeuvedených problémov:
     

• 
  Stanovenie prevádzkového konceptu osobnej dopravy na železnici (ako súčasť celonárodného prevádzkového konceptu verejnej hromadnej dopravy) a jeho implementačného plánu do r. 2030 s výhľadom na r. 2050 (OPŽ2)
  
• 
  Modernizácia a zlepšenie širšieho Bratislavského uzlu vrátane relevantných dotknutých tratí podľa potrieb vyplývajúcich zo štúdie realizovateľnosti bratislavského železničného uzla (OPŽ7)
  

188. 
     

1.