Strategický plán rozvoja dopravy sr do r. 2030 Fáza II

Systémovo neuchopený rozvoj inteligentných dopravných systémov

Z pohľadu budovania inteligentných dopravných systémov (IDS) je veľmi dôležitá realizácia Národného systému dopravných informácií (NSDI), ktorý bude tvoriť centrálny prvok IDS na Slovensku. Pre efektívnu funkciu NSDI je ale potrebné budovať periférnu infraštruktúru, na základe ktorej bude NSDI generovať dopravné informácie pre koncových používateľov, príp. pre riadenie dopravy.

V globálnej rovine sa javí ako problematická najmä nedostatočná previazanosť výstavby nových komunikácií a ich vybavovanie nástrojmi IDS, a ďalej umiestňovanie IDS technológií na cesty I. triedy a primerane aj na cestách II. a III. triedy.

Periférna infraštruktúra na diaľniciach a rýchlostných cestách bola k 31.12.2014 prevádzkovaná spravidla v podobe samostatných technologických skupín (sčítač, premenné značenie, a pod.), ktoré je nutné v budúcnosti budovať ako komplexné integrujúce systémy líniového riadenia dopravy - najmä v okolí miest s vysokou intenzitou dopravy.

Cesty I. triedy sú z pohľadu IDS vybavené úplne nedostatočne - či už ide o systémy na monitorovanie dopravy, dopravno-informačné systémy, a pod. Z toho vyplýva významná absencia vstupných dát umožňujúcich nielen zvýšenie bezpečnosti a plynulosti cestnej premávky, ale aj efektívne plánovanie.

K ďalším súvislostiam patrí:

• 
  Jednotná referenčná sieť (CEPK) nepokrýva všetky typy pozemných komunikácií, po ktorých je realizovaná verejná cestná doprava a to miestne a verejne prístupné účelové komunikácie. Tento rozsah je nevyhnutne potrebný pre riešenie dopravných úloh. Povinnosť rozšírenia centrálnej evidencie aj pre spomenuté typy pozemných komunikácií stanovuje zákon č. 317/2012 Z. z. o Inteligentných systémoch v cestnej doprave a o zmene a doplnení niektorých zákonov
  
• 
  Neefektívna technológia terénneho zberu údajov CEPK - potreba nových efektívnych zberových technológií (mobile mapping) zabezpečujúcich bezpečnosť meracej posádky, údaje na kvalitatívne vyššej úrovni a ich efektívne vyhodnocovanie
  
• 
  Nedostatočná podpora informatizácie procesov produkujúcich situačné dopravné informácie
  
• 
  Absencia inteligentných riadiacich systémov v doprave pre podporu zvyšovania bezpečnosti premávky, efektívnejšieho využívania cestnej infraštruktúry
  

27.