Среднее профессиональное образование а. В. Грищенко, В. В. Стрекопытов электрические машины и преобразователи подвижного состава

12.2.2. Электродвигатели привода вспомогательных агрегатов. 
Электродвигатели типа НБ-430А, ТЛ-110М и -101. Эти электродвигатели служат для 
привода ротора вентилятора и якоря генератора управления. Ротор вентилятора насажен на 
вал электродвигателя со стороны, противоположной коллектору. Якорь генератора 
управления смонтирован на консольной части вала электродвигателя со стороны коллектора, 
а остов генератора укреплен торцовой частью на подшипниковом щите двигателя. Остов 4 
двигателя ТЛ-110М (рис. 12.2) отлит из стали 25Л-1, имеет цилиндрическую форму, четыре 
лапы для крепления в кузове электровоза и две горловины по торцам, закрытые 
подшипниковыми щитами 7 и Р. Остов двигателя ТЛ-101 – сварной из листовой стали 
толщиной 30 мм. В подшипниковых щитах установлены роликовые подшипники якоря. У 
двигателей ТЛ-110М и -101 со стороны коллектора смонтирован упорный подшипник 
2H92317KI, а с противоположной стороны – радиальный роликоподшипник 2H32417KI. 
Главные полюса двигателей расположены по вертикальной и горизонтальной осям. 
Основные листы сердечников главных полюсов набраны из листовой стали Ст2кп толщиной 
1,5 мм и сжаты заклепками между крайними листами толщиной 5 мм. Главный полюс 
прикреплен к остову тремя шпильками. Сердечники добавочных полюсов массивные литые 
или из толстолистового проката. На нижней части сердечника установлены латунные 
наконечники для закрепления катушки. Для обеспечения надежной коммутации при 
переходных режимах между остовом и сердечником добавочного полюса предусмотрены 
немагнитные прокладки толщиной 3 мм. Катушки главных полюсов двигателей ТЛ-110М и 
НБ-430А намотаны прямоугольным проводом соответственно марки ПБД и ПСД. 
Рис. 12.2. Электродвигатель ТЛ110М: 
1, 9 – подшипниковые щиты; 2 – щеткодержатель, 3 – коллектор, 4 – остов, 
5, 7 – нажимные шайбы; 6 – сердечник якоря,
8 – обмотка якоря; 10 – вентилятор, 11 – вал. 
Корпусная изоляция катушек главных полюсов двигателя НБ-430А состоит из шести слоев 
лакоткани толщиной 0,2 мм и одного слоя тафтяной или киперной ленты толщиной 0,4... 0,45 
мм, намотанных вполнахлеста, а двигателя ТЛ101 – из шести слоев микаленты ЛФЧ1 

---

150 / 203 
толщиной 0,13 мм вполнахлеста. Необходимая форма катушки достигается применением 
картонных прокладок и деревянных клиньев. Катушки добавочных полюсов двигателей 
ТЛ110М и НБ430А намотаны медным проводом ПБА прямоугольного сечения, а двигателя 
ТЛ101 – проводом ПСД. Корпусная изоляция их выполнена так же, как корпусная изоляция 
катушек главных полюсов. Выводные концы катушек полюсов изготовлены из провода ПС-
3000 или ПС-4000 сечением 1,45×4,4 мм. Сердечник якоря 6 двигателей набран из листов 
электротехнической стали 1212 и 1213 толщиной 0,5 мм, изолированных с обеих сторон 
лаковой пленкой. Двигатели ТЛ110М, -101 и НБ430А имеют коллектор 3 с 343 пластинами. 
Диаметр его равен 390 мм, а длина рабочей части – 32 мм. Обмотка якоря 8 волновая, с 
неразрезными катушками (у двигателя НБ-430А катушки трехвитковые из круглого медного 
провода ПЭЛШД). Корпусная изоляция якорных катушек в пазовой части состоит из 7,5 
слоев лакоткани толщиной 0,1 мм и одного слоя полотняной ленты, наложенных 
вполнахлеста. Слои проводников в секции по высоте отделены один от другого прокладками 
из электрокартона толщиной 0,1 мм. Корпусная изоляция катушек якоря двигателя ТЛ-101 
выполнена лентой, намотанной в шесть слоев из стеклолакоткани ЛСБ толщиной 0,2 мм и 
покрытой одним слоем вполнахлеста стеклоленты толщиной 0,1 мм. Охлаждение двигателя 
осуществляется насаженным на его вал вентилятором 10 с радиальными лопатками. 
Щеткодержатель 2 состоит из литого латунного корпуса, кронштейна, фарфорового 
изолятора и механизма нажатия на щетку. На кронштейне корпус щеткодержателя укреплен 
с помощью гребенки, позволяющей регулировать зазор между корпусом и коллектором. 
Кронштейны установлены на поворотной траверсе, закрепленной на подшипниковом щите. 
Пальцы имеют изоляцию из изодина или из прессмассы АГ-4 и фарфоровый изолятор. 
Нажатие на щетку осуществляется витой плоской пружиной.