Состояние в области


Производство и перспективы применения бензинов



Download 2,54 Mb.
bet6/21
Sana25.02.2022
Hajmi2,54 Mb.
#303765
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   21
Bog'liq
Диссертация Шарафа Фарука Абдулхамида Мохаммеда размещено 17 04 2018 г

Производство и перспективы применения бензинов


Мировой автомобильный парк по численность превышает 1 млрд. ав- томобилей, количество которых ежегодно увеличивается более чем на 100 млн. Лидером в мировом производстве автомобилей является Китай, доля производства которых составляет 26,76% (рисунок 1.1) [7]. Суммарный объ- ем выпуска автомобилей в США, Германии и Японии вместе взятых, при- мерно, составляет как в Китае. Производство автомобилей в России на сего- дняшний день находится на уровне таких стран как Мексика и Испания.

Остальные страны;
22,12%
Китай; 26,76%

Мексика; 2,76%
Испания; 2,77%
Россия; 2,79%


Бразилия; 3,90%

Индия; 5,32%


Япония; 12,42%


Южная Корея; 6,19%


США; 6,84%


Германия; 8,13%

Рис. 1.1 – Крупнейшие страны–производители
(доля в общем объеме произведенных в мире автомобилей)


Рост автомобильного парка обуславливает две главные проблемы: необ- ходимость увеличения производства моторных топлив и сохранение нормаль- ной экологической обстановки в местах их потребления и эксплуатации.

В таблице 1.1 приведены требования к качеству автомобильных бензи- нов, вырабатываемых и потребляемых за рубежом [7, 8].
Таблица 1.1 – Требования к качеству автомобильных бензинов за рубежом

Показатель качества бензина

Европа



США



Япония

Китай

Для автомобилей
«Евро–5»

Для автомобилей
«Евро–6»



Класс 4



Класс 5

Содержание



35,0



35,0



35,0





40,0



40,0

углеводородов,

% об., не более:

ароматических

бензола

1,0

1,0

1,1

1,0

1,0

1,0

олефиновых

18,0

18,0

10,0



28,0

25,0

Содержание оксигенатов, % масс., не более

2,7


3,7


4,0


1,3


2,7


2,7


Содержание серы, ррм, не более



10,0



10,0



80,0



10,0



50,0



10,0

Давление насыщенных паров, кПа

45,0 –
100,0

45,0 –
100,0

54,0 –
103,0

До 93,0



40,0 –
85,0

40,0 –
85,0

Концентрация марганца, мг/дм3, не более

6,0


2,0






8,0


2,0


Из представленных данных видно, что в Европе при переходе с эколо- гического класса «Евро–5» на «Евро–6» требования к качеству автобензинов не ужесточаются, а наоборот несколько смягчаются. Так, допустимое содер- жание оксигенатов в бензинах увеличивается до 3,7% в пересчете на кисло- род. Это позволяет увеличить концентрацию МТБЭ до 22% или этанола до 10%. Вместе с тем разрешается применение марганцевого антидетонатора.
Требования к автомобильным бензинам в Китае, который, вероятно, будет определять направление развития автомобилестроения в мире, по угле- водородному сырью отличаются от европейских большим содержанием аро- матических и олефиновых углеводородов.
Необходимый ассортимент и качество моторных топлив диктуется тех- ническим уровнем автомобильного парка. Качественным топливом может
являться тот бензин, который в полной мере отвечает экологическому классу автомобиля и требованиям двигателей, для которых он предназначен [9].
Несоответствие качества автобензина требованиям автомобиля, как и необоснованный запас по качеству, приводит в первом случае к преждевре- менному выходу из строя двигателя (как правило, каталитического нейтрали- затора), а во втором – нерациональному использованию нефтяного сырья и повышению стоимости топлива [10, 11].
В структуре производства автомобильных топлив в России растет доля производства бензина марки АИ-95, и за последние шесть лет она выросла на 13,6, то есть до 30,1 %. Существенно выросла доля производства моторного бензинового топлива экологического класса К5 – до 93%. Это вызвано введе- нием запрета на территории России с 1 июля 2016 года на эксплуатацию мо- торных топлив четвертого экологического класса, хотя на территории Моск- вы подобный запрет действует уже с 1 января указанного года. За продажу Евро-4 под видом Евро-5 теперь грозит штраф. На рисунках 1.2 и 1.3 пред- ставлена динамика и структура производства в России бензинов по экологи- ческим классам и товарным маркам [7, 15, 47].

Рис. 1.2 – Производство моторного топлива по экологическим классам в России в 2011–2016 годах, %






Рис. 1.3 – Производство бензина по маркам в России в 2010–2016 годах, %


В Российской Федерации в 2008 г. Правительство приняло Постанов- ление, которым утверждается Технический регламент «О требовании к авто- мобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топ- ливу для реактивных двигателей и топочному мазуту» [1]. В этом документе законодательным образом были установлены нормы, обеспечивающие без- опасность топлив, выпускаемых в оборот на территории страны.
Что касается российских бензинов, в соответствии с ГОСТ 32513-2013 регламент устанавливает несколько классов, различающихся по содержанию серы, ароматических углеводородов и октановому числу. В основу разработ- ки настоящего стандарта положен существующий ГОСТ Р 51105-97 "Топли- ва для двигателей внутреннего сгорания. Неэтилированный бензин. Техниче- ские условия" и ГОСТ Р 51866-2002 (ЕН 228-2004) "Топлива моторные. Бен- зин неэтилированный. Технические условия". Новый ГОСТ устанавливает ввод в эксплуатацию следующих марок бензинов: АИ-80, АИ-92, АИ-95, АИ- 98, а также соответствии их экологическим классам К2, К3, К4 и К5. При за- казе и в технической документации условное обозначение производимой продукции имеет ссылку на марку и экологический класс автомобильного бензина. Классы вводятся последовательно по мере технической готовности
предприятий. По физико-химическим показателям и эксплуатационным ха- рактеристикам бензины должны соответствовать нормам и требованиям, приведенным в таблице 1.2 [13, 14].
Таблица 1.2 – Характеристики классов и физико-химические и эксплуатаци- онные показатели бензинов

Характеристика

Класс К2

Класс К3

Класс К4

Класс К5

Массовая доля серы, мг/кг, не бо- лее

500,0

150,0

50,0

10,0

Объемная доля, %, не более:

5,0


1,0


1,0


1,0


– бензола

– ароматических углеводородов



42,0

35,0

35,0

– олефиновых углеводородов



18,0

18,0

18,0

Концентрация железа, марганца, свинца, г/дм3

Отсутствие

Массовая доля кислорода, %, не более



2,7

2,7

2,7

Давление насыщенных паров, кПа,



45–80

45–80

45–80

не более:

– в летний период

– в зимний период



50–100

50–100

50–100

Объемная доля оксигенатов, %,



1,0

1,0

1,0

не более:

метанола

этанола



5,0

5,0

5,0

изопропанола



10,0

10,0

10,0

трет–бутанола



7,0

7,0

7,0

изобутанола



10,0

10,0

10,0

эфиров (С5 и выше)



15,0

15,0

15,0

других оксигенатов (с температу-













рой конца кипения не выше 210 °С)



10,0

10,0

10,0

Объемная доля
N-монометиланилина, %, не более

1,3

1,0

1,0

Отсут- ствие

В нынешних условиях, когда в России приобретаются импортные ав- томобили, необходимо достаточно быстро реализовывать переход производ- ства автомобильных бензинов марок АИ–95 и АИ–98 по экологическому Классу 5 на Класс 6, также как и во многих Европейских странах. Своевре- менная организация производства бензинов с нормами токсичных выбросов при использовании бензина «Евро–6» позволит обеспечить нормальную экс-


плуатацию современных автомобилей и поставку на экспорт способной к конкуренции продукции нефтепереработки с достаточно высокой добавлен- ной стоимостью.

      1. Download 2,54 Mb.

        Do'stlaringiz bilan baham:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   21




Ma'lumotlar bazasi mualliflik huquqi bilan himoyalangan ©hozir.org 2024
ma'muriyatiga murojaat qiling

kiriting | ro'yxatdan o'tish
    Bosh sahifa
юртда тантана
Боғда битган
Бугун юртда
Эшитганлар жилманглар
Эшитмадим деманглар
битган бодомлар
Yangiariq tumani
qitish marakazi
Raqamli texnologiyalar
ilishida muhokamadan
tasdiqqa tavsiya
tavsiya etilgan
iqtisodiyot kafedrasi
steiermarkischen landesregierung
asarlaringizni yuboring
o'zingizning asarlaringizni
Iltimos faqat
faqat o'zingizning
steierm rkischen
landesregierung fachabteilung
rkischen landesregierung
hamshira loyihasi
loyihasi mavsum
faolyatining oqibatlari
asosiy adabiyotlar
fakulteti ahborot
ahborot havfsizligi
havfsizligi kafedrasi
fanidan bo’yicha
fakulteti iqtisodiyot
boshqaruv fakulteti
chiqarishda boshqaruv
ishlab chiqarishda
iqtisodiyot fakultet
multiservis tarmoqlari
fanidan asosiy
Uzbek fanidan
mavzulari potok
asosidagi multiservis
'aliyyil a'ziym
billahil 'aliyyil
illaa billahil
quvvata illaa
falah' deganida
Kompyuter savodxonligi
bo’yicha mustaqil
'alal falah'
Hayya 'alal
'alas soloh
Hayya 'alas
mavsum boyicha


yuklab olish