Скачать птэ правила технической эксплуатации промышленного железнодорожного транспорта

Раздельный пункт, имеющий путевое развитие, позволяю­
щее производить операции по приему, отправлению, скрещению и обго­
ну поездов, обслуживанию производственных цехов и участков желез­
нодорожными перевозками, маневровую работу по расформированию и 
формированию поездов и технические операции с поездами, операции 
по приему и выдаче грузов, а в необходимых случаях и по обслужива­
нию пассажиров.
Примечания.
На предприятиях, где железнодорожный транспорт 
по условиям работы не имеет станций, требования к станционному хо­
зяйству и станции распространяются на весь железнодорожный транс­
порт предприятия.
По характеру выполняемых функций на промышленном железно-
87

---

дорожном транспорте угольной промышленности станции могут иметь 
следующие основные назначения:
углесборочная — расформирование и формирование поездов, прини­
маемых и отправляемых на станцию примыкания, на углепогрузочные 
и другие станции или пункты погрузки и выгрузки грузов;
углепогрузочная — обслуживание шахт, обогатительных фабрик и 
разрезов с погрузкой, дозировкой, взвешиванием угля в железнодорож­
ных вагонах.
Станционный пост централизации
. Пост на станции, в котором сос­
редоточено управление группой централизованных стрелок и сигналов.
Станционные п ути
. Пути в границах станции — главные, приемо-от­
правочные, сортировочные, погрузочно-выгрузочные, весовые, вытяжные, 
деповские (локомотивного, вагонного, путевого хозяйств), соединитель­
ные (ведущие к контейнерным пунктам, топливным складам, базам, 
сортировочным платформам, к пунктам очистки, ремонта подвижного 
состава и производства других операций), а также прочие пути, назна­
чение которых определяется производимыми на них операциями.
Стрелка
. Часть стрелочного перевода, состоящая из рамных рельсов, 
остряков и переводного механизма.
Стрелка нецентрализованная
. Стрелка, остряки которой переводят 
вручную с помощью переводного механизма, расположенного непосред­
ственно у стрелки.
Стрелка централизованная.
Стрелка, остряки которой переводятся 
специальными устройствами, управляемыми из одного центрального 
пункта.
Стрелочный перевод.
Устройство, служащее для перевода подвиж­
ного состава с одного пути на другой. Стрелочные переводы состоят 
из стрелок, крестовин и соединительных путей между ними.
Стрелочный район.
Группа смежных стрелочных постов, находящих­
ся под контролем одного старшего дежурного стрелочного поста.
Стрелочный пост
. Один или несколько стрелочных переводов не­
централизованного управления, обслуживаемых одним дежурным стре­
лочного поста.
Схема формирования
. Порядок расстановки вагонов в поездах в 
соответствии с их назначением.
Съемные подвижные единицы.
Съемные дрезины, ремонтные вышки 
на электрифицированных участках, путевые вагончики, путеизмеритель­
ные, дефектоскопные и другие тележки и подвижные единицы, которые 
могут быть сняты с пути вручную обслуживающими их работниками.
Торможение полное служебное.
Торможение, достигаемое снижением 
давления в магистрали в один прием на 150—170 кПа от установленного 
зарядного давления в тормозной сети, для сокращения скорости поезда 
или его остановки.
Торможение служебное
. Торможение ступенями любой величины для 
плавного снижения скорости или остановки поезда в заранее предусмот­
ренном месте.
Торможение 
экстренное.
Торможение, применяемое в случаях, 
требующих немедленной остановки поезда, достигаемое путем экстрен­
ной разрядки магистрали и дающее максимальную тормозную силу.
88

---

Тормозной путь
. Расстояние, проходимое поездом от момента пере­
вода ручки крана машиниста или крана экстренного торможения в тор­
мозное положение до полной остановки.
У к л о н
. Элемент продольного профиля железнодорожного пути, 
имеющий наклон к горизонтальной линии. Уклон для поезда, движуще­
гося от низшей точки к высшей, называют подъемом, а обратно — спус­
ком.
Улавливаю щ ий т у п и к
. Тупиковый путь, предназначенный для оста­
новки потерявшего управление поезда или части поезда при движении 
по затяжному спуску.
У стройства двусторонней парковой связи.
Устройства для передачи 
указаний по движению поездов, маневровой работе, осмотру вагонов 
и других операций машинистам локомотивов, дежурным по паркам, сос­
тавителям, дежурным стрелочных постов, работникам пути, пунктов 
технического осмотра и др.
Х в о ст поезда
. Последняя по направлению движения поезда единица 
подвижного состава.

---