Seksiyani nazorat qilish relesi vazifasi Seksiyani nazorat qilish relesi sxemani qurish tamoyillari Seksiyani nazorat qilish relesi sxemasi

2. Seksiyani nazorat qilish relesi sxemani qurish tamoyillari

Blokli elektr markazlashtirishning seksiyani nazorat qilish relelari bir elektr zanjiri bo’ylab ulanadilar (yoqiladilar) (1 zanjir). 3.4-rasmda tasvirlangan stansiya bo’g’izi uchun КС relesini ulash elektr zanjir sxemasi 3.9-rasmda keltirilgan.

Seksiyani nazorat qilish relesi ishlash ketma-ketligini IIП dagi Н svetofor bo’yicha qabul qilish marshrutini 3/5 qo’shilish strelkalarining minus holatiga ko’ra o’rnatish misolida ko’rib chiqamiz.

3.9-rasm. Seksiyani nazorat (КС) qilish relesi sxemasi

3.9-rasm. Seksiyani nazorat (КС) qilish relesi sxemasi (davomi)

3.9-rasm. Seksiyani nazorat (КС) qilish relesi sxemasi (davomi)

3. Seksiyani nazorat qilish relesi sxemasi

ДСП nazorat apparatidagi indikatsiya bo’yicha yurish strelkalari marshrut bo’yicha o’rnatilganiga (-3/5, +9/11, +13/15, +17/19, +21), muhofaza strelkalari esa marshrutga boshqa harakatlanuvchi birliklar chiqishini istisno etganiga ishonch hosil qilganidan so’ng (-7), u Н signal knopkasini bosadi. Ana shu harakat oqibatida НК knopkali relesi va Ч yo’nalish relesi qo’zg’alib (3.5-rasmga qar.), ular Н svetoforning ВД-62blokidagi boshlang’ich rele Н ni yoqadilar (11-rasmga qar.). Н boshlang’ich relesining «frontal-umumiy» kontaktlar juftligidan OН umumiy takrorlagich qo’zg’alib, uning «frontal-umumiy» kontaktlar juftligidan, o’z navbatida quyidagi bloklarda joylashgan КС relesini qo’zg’atish zanjiri tutashadi: Н signali; НП uchastkasi; 3СП va 5-9СП seksiyalari; 9/13Р uchastkasi; 13-19СП va 21СП seksiyalari; 2П yo’l bloklari. f_V(КС) seksiyani nazorat qilish rele qo’zg’alishini ta’minlaydigan logik o’zgaruvchilar funksiyasi quyidagi ko’rinishda yozib olinadi:

f_V(КС) = НK Λ _N Λ OН_N Λ П1_НП Λ _НП Λ _НП Λ _НП Λ _M1 Λ СП1_3SP Λ _3SP Λ ВЗ₃ Λ ₃ Λ ₅ Λ ВЗ₅ Λ СП1_5-9SP Λ _5-9SP Λ ВЗ₉ Λ ПС₉ Λ _M9 Λ П1_9/13P Λ _9/13P Λ _9/13P Λ _9/13P Λ _M15 Λ ПK₁₉ Λ ВЗ₁₉ Λ СП1_13-19SP Λ _13-19SP Λ ВЗ₁₃ Λ ПK₁₃ Λ _M17 Λ _M17 Λ СП1_21SP Λ _21SP Λ ВЗ₂₁ Λ ПK ₂₁ Λ _CH2 Λ ЧИ _2P Λ _2P Λ MI
Izoh. Bu yerda va quyida f(v) uchun ifodalarda quyi indekslar bilan o’zgaruvchanlarning tegishli ob’yektlarning bloklariga oidligi belgilab qo’yilgan.
Yuqorida keltirilgan ifodada har bir logik (mantiqiy) qo’shma ko’paytirgich (soМНojitel’) qiymatiga kontaktlar juftligining tutashgan holati suvofiq kelib, bu bilan hech bo’lmaganda bitta funksiya yoki harakat xavfsizligi sharti bajarilishi kafolatlanadi. Bu funksiyalar va shartlar quyidagilardan iborat:
НK – ДСПning svetoforni boshqarish qurilmasiga ta’siri mavjud bo’lib, bu «svetofor ochilsin» komandasi kelib tushishi sifatida ko’rib chiqilishi mumkin;
_Н – ushbu o’zgaruvchi harakat xavfsizligi shartlarining faqat manevr svetoforlari uchun bajarilishini ta’minlaydi. _Н kontaktlari juftligi MI, MII, MIII bloklaridagi KС relesining qo’zg’atish zanjirlari bilan bir tipli bo’lishi uchun ВД-62 blokida KС relesini qo’zg’atish zanjiriga kiritilgan. Manevr marshrutlari uchun harakat xavfsizligi shartlari agar band etilgan marshrut oldi uchastkasida va ochiq svetoforda vaqtga bog’liq holda oldinma-ketin uch hodisa ro’y bersa, marshrut ajratilishini istisno etishdan, bunga yo’l qo’ymaslikdan iborat. Birinchi hodisa seksiya yo’li bo’yicha birinchi seksiyani qisqa muddatli shuntlashdan iborat bo’lib (СЦБ elektrmexanigi, yo’l monteri va sh.k.), bu KС relesining o’chishi va undan keyin svetoforning yopilishini keltirib chiqaradi. Ikkinchi hodisa shundan tashkil topar ediki, biron-bir boshqa marshrutni bekor qilish uchun amalga oshiriladigan vaqt hisobi tugadi va Р ajratma (razdelka) ta’minot simi ta’minlash manbai qutbiga ulangan. Uchinchi hodisa shundan iborat bo’ladiki, ДСП svetofor yopiqligini bilgach, uni qayta ochisha urinadi va buning natijasida НK qiymati ro’yobga chiqa bolshlaydi, bu zanjirda kontaktlar juftligi bo’lmagan holda KС relesi qo’zg’alishiga olib kelgan bo’lardi. KС relesining tutashgan kontaktlar juftligi bilan Р relesi ajratmasi zanjiriga ta’minot uzatilib, bu marshrut ajratilishini keltirib chiqarardi. Ochiq svetofor ortidagi seksiyaning qisqa muddatli shuntlanishi OT relesining qo’zg’atilishiga olib kelgani sababli, bu holda KС relesini qo’zg’atish zanjiriga kontaktlari juftligining qo’shilishi KС relesi qo’zg’alishiga, bundan kelib chiqib, marshrutning tutashtirilishiga yo’l qo’ymaydi. Aytish lozimki, yuqorida aytib o’tilgan hodisalar ro’y berish ehtimoli juda kam;
Manevr marshrutlari uchun harakatlanish xavfsizligi sharti agar band bo’lgan marshrut oldi uchastkasida va ochiq svetoforda vaqtga bog’liq holda oldinma-ketin uch hodisa ro’y bergan holida marshrutning ajratilishiga yo’l qo’ymaslikdan, buni istisno etishdan iborat.
Birinchi hodisa seksiya yo’li bo’yicha birinchi seksiyani qisqa muddatli shuntlashdan iborat (СЦБ elektrmexanigi, yo’l monteri va sh.k.). Ikkinchi hodisa shundan iboratki, R relesi ajratmasi ta’minot simida ham biron-bir boshqa marshrut ДСП ajratmasi ta’minoti mavjud. Uchinchi hodisa ДСПning ushbu svetofor signal knopkasiga takror ta’sir qilishidan iborat.
Aytish lozimki, mazkur hodisalar vaqtga bog’liq holda oldinma-ketin ro’y berish ehtimoli juda oz.
Biroq quyidagi holat yuz berishi mumkin. Seksiyani qisqa muddatli shuntlash KС relesining o’chishi va shundan keyin svetoforning yopilishiga olib keladi. Navbatchining svetoforni takroran ochishga bo’lgan urinishi НK relening kontaktli knopkasi orqali KС relesining qo’zg’alishiga, hamda uning tutashgan kontaktlari orqali Р relesi ajratma zanjiriga ta’minot uzatila boshlanishiga sabab bo’lib, bu marshrutning ajratilishiga olib kelgan bo’lardi. Biroq ochiq svetofor ortida seksiyani qisqa muddatli shuntlash OT relesining qo’zg’alishiga olib kelganligi sababli burchak qatnovlarida manevr marshrutining foydalanilmagan qismini ajratish maqsadida, uning «umumiy-orqa» kontaktlari juftligining KС relesi qo’zg’atilish zanjiriga qo’shilishi, ularning signal knopkasi bosilishidan yoqilib ketishining oldini olib, demak, marshrutning ham ajratilishiga yo’l qo’ymaydi.