Science in action

ЧАСТЬ II. ОТ СЛАБЫ Х МЕСТ К УКРЕПЛЕННЫМ ПОЗИЦИЯМ
Истмен, со всеми своими мечтами об огромном рынке сбыта, пре­
вратился бы в одного их многих предшественников любительской 
фотографии. Его патенты, а возможно, и сама его компания, доста­
лись бы другим.
Итак, для того чтобы превратить временное соположение инте­
ресов в прочное долговременное целое, нужно что-то большее. Без 
этого самого «чего-то» люди, собранные вместе, чтобы превратить 
некоторое утверждение в черный ящик, будут вести себя непредска­
зуемым образом: начнут спорить, открывать черный ящик, пытаться 
в нем что-то переделать; хуже того, они могут потерять к нему интерес 
и перестать им заниматься. Такое «опасное» поведение нужно сде­
лать невозможным; еще лучше — сделать так, чтобы подобное ни­
кому и в голову не могло прийти.
Как этого добиться, мы знаем, ведь мы говорим об этом вот уже 
три главы: единственный способ защиты от несогласных — связать 
судьбу нашего утверждения с таким числом различных элементов, 
что любые нападки на него станут бесполезными.
Первый прототип, собранный Дизелем, во многих отношениях 
напоминал С Р Г Ш алли или злополучные N-лучи Блондло: каждый 
новый тест выявлял в них какие-то недостатки. Поначалу Дизель свя­
зывает судьбу своего двигателя с 
любым
топливом, полагая, что оно 
все равно будет воспламеняться в условиях высокого давления. 
Именно это, с его точки зрения, и делало его двигатель универсаль­
ным. Но чтобы достичь этого результата, ему нужно было создавать 
очень высокое давление, и поршни, цилиндры и клапаны должны 
были выдерживать давление больше тридцати трех атмосфер. У MAN 
была возможность предоставить ему отличные машиностроительные 
инструменты и разработки, так что вскоре ему удалось добиться нуж­
ного давления. Однако ничего не произошло. Оказалось, что не лю­
бое горючее воспламеняется. Этот союзник, в помощи которого он 
не сомневался, предал его. Воспламенялся только керосин, да и то 
не всегда. Как заставить его делать это регулярно? Дизель обнару­
жил, что дело было в верном соотношении пропорций горючего и 
воздуха. Чтобы поддерживать это соотношение постоянным, закачи­
вать воздух и горючее в цилиндр нужно было при высоком давлении. 
Но для этого Дизелю к изначальному проекту нужно было добавить 
мощный насос, прочные клапаны и множество дополнительных 
устройств. Работать его двигатель мог, но становился слишком боль­
шим и дорогим.
200

---