Руководство по летной эксплуатации самолета як-18т с двигателем м-14П

5.7. Действия пилота при вынужденной посадке
1. После принятия решения о вынужденной посадке пилот обязан сообщить об этом по радио руководителю полетов.
2. При вынужденной посадке на аэродром с неработающим двигателем планировать при заходе на посадку с убранными шасси и посадочным щитком на приборной скорости 160-170 км/ч. Шасси и посадочный щиток выпускать только при полной уверенности в правильном расчете на посадку.
3. Вынужденную посадку вне аэродрома на неизвестную (неподготовленную) площадку произвести только с убранным шасси, посадочный щиток выпускается по усмотрению пилота, в зависимости от конкретных условий.
4. При вынужденной посадке вне аэродрома на неизвестную площадку необходимо:
- установить приборную скорость планирования 160- -170 км/ч;
- убрать шасси;
- закрыть пожарный кран;
- выключить магнето, автомат защиты сети ЗАЖИГ. и аккумуляторную батарею (ночью и при плохой или ухудшенной видимости днем аккумуляторную батарею не выключать);
- наметить площадку для посадки;
- при полной уверенности в расчете на выбранную площадку выпустить посадочный щиток;
- ночью и при плохой или ухудшенной видимости днем включить большой свет фары;
- расчет на посадку производить с небольшим избытком высоты для уточнения расчета скольжением;
- на выдерживании перед приземлением аварийно сбросить дверь кабины.
5.8. Действия пилота при аварийном выпуске шасси.
1. При аварийном выпуске шасси необходимо:
- доложить по радио руководителю полетов о своем решении выпускать шасси аварийно;
- проверить давление воздуха в аварийном баллоне;
- закрыть вентиль основной сети «ЗАРЯДКА СЕТИ» (чтобы предупредить стравливание воздуха на случай отказа обратного клапана);
- поставить кран шасси в положение «НЕЙТР.»;
- открыть вентиль аварийного выпуска шасси «АВАР. ШАССИ»;
- проверить выпуск шасси по загоранию трех зеленых сигнальных ламп и по механическим указателям;
- поставить кран шасси в положение «ВЫП.»;
- вентиль аварийного выпуска шасси «АВАР. ШАССИ» оставить в открытом положении до окончания полета;
- после посадки и окончания пробега освободить посадочную полосу и, убедившись, что тормоза действуют эффективно, зарулить на стоянку.