Руководство по летной эксплуатации самолета як-18т с двигателем м-14П

5.5. Действия пилота при раскрутке винта
1. Основные признаки раскрутки винта.
- мелкая тряска двигателя,
- увеличение числа оборотов коленчатого вала двигателя;
- резкое изменение звука работающего двигателя
2. Если раскрутка винта произошла при взлете (что обнаруживается, как правило, на выдерживании), пилот должен:
- небольшим движением рычага управления шагом винта на себя затяжелить винт,
- продолжать взлет, не сбавляя наддува;
- на высоте 5-10 м убрать шасси,
- доложить руководителю полетов,
- выполнить нормальный полет по кругу и произвести посадку на своем аэродроме
3. При раскрутке винта на пикировании пилот должен:
- убрать полностью наддув, затяжелить винт,
- вывести самолет из пикирования,
- прекратить выполнение задания, доложить руководителю полетов и произвести посадку на своем аэродроме
5.6. Действия пилота при возникновении пожара в воздухе
При пожаре, возникшем на самолете в полете, пилот обязан:
- закрыть пожарный кран, выключить магнето и автомат защиты сети «ЗАЖИГ.»,
- при возможности доложить руководителю полетов по радио о случившемся, указав местонахождение самолета,
- перевести самолет на планирование и применить, если необходимо, скольжение для срыва пламени;
- при невозможности посадки на аэродром выбрать площадку и произвести посадку вне аэродрома (см подраздел 5.7);
- в варианте первоначального обучения при невозможности выполнения посадки экипажу покинуть самолет на парашютах.
В случаях, когда источником загорания (дыма) являются неисправности бортовой электрической сети или потребителей электроэнергии, в первую очередь необходимо выключить неисправное оборудование и соответствующие автоматы защиты сети. Если дымление не прекратилось, при полете днем в условиях хорошей видимости необходимо выключить генератор и аккумуляторную батарею.
Если в результате этих операций поступление дыма в кабину не прекратилось, необходимо действовать, как указано выше при возникновении пожара.