République Algérienne Démocratique et Populaire Ministère de l’Enseignement Supérieur et de la Recherche Scientifique Université des Sciences et de la Technologie d’Oran Mohamed Boudiaf Faculté de Génie Mécanique Département de Génie

Fig. 1-14
montre un nouveau 
modèle d’une serrure de sûreté. 
fig.1-14
fig.1-15
32.
 
Fenêtre : 
 
Les fenêtres peuvent être dormantes ou ouvrantes. La fenêtre s'ouvre en général par 
l'abaissement de la vitre, un mécanisme à coulisseau sert à cette fin. Deux différentes solutions 
ressortent de 
fig. 1-15.
La figure en bas montre un mécanisme à commande par moteur 
électrique. 
D'autres types fonctionnent avec un câble souple au lieu du mécanisme à coulisseau, qui 
est enroulé sur un tambour monté à une manivelle. Il y a aussi des lève-vitres hydrauliques, où 
un ressort retient la fenêtre en position fermée et on peut l'abaisser au moyen d'un vérin 
hydraulique qui reste sous pression tant que la fenêtre reste ouverte. S'il n'y a pas un circuit 
d'huile sous haute pression dans le véhicule, le lève-vitre est complété par une pompe à huile 
entraînée par un petit moteur électrique à part. 
Dans des véhicules et des autobus à moindre coût, on emploie souvent des fenêtres 
coulissantes dans l'horizontale, dont la commande n'exige pas un mécanisme à part. Si l'on 
emploie des fenêtres coulissantes, il ne faut pas prévoir à une place réservée pour la vitre 
repoussée, comme dans le cas des vitres abaissées. 
Parmi les fenêtres dormantes, c'est la fenêtre avant (le pare-brise) qui a la plus grande 
importance. 
De nos jours, nul véhicule ne peut s'en passer ; tout au plus, elle peut être rabattue comme 
dans le cas des voitures de tourisme ou tout-terrain découvertes (phaétons, jeeps). Les 
prescriptions concernant la qualité de la vitre sont strictes, surtout dans ce cas dernier : en cas 
d'une casse, nul éclat qui pourrait causer des lésions, ne doit se dégager.

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Première partie Construction Mécanique 
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Carrosserie automobile 
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Il y a surtout deux sortes de vitres de sécurité en usage.