Реферат по теория и практика инженерного исследования «Методы и приборы диагностики механической части эпс»



Download 1,56 Mb.
bet2/7
Sana23.02.2022
Hajmi1,56 Mb.
#153053
TuriРеферат
1   2   3   4   5   6   7
Bog'liq
Реферат по ТПИИ Буронов

арадиус ролика;
п — частота вращения вала;
N— число роликов в подшипнике.
Все однотипные подшипники имеют одинаковые параметры, что дает возможность производить диагностирование всех однотипных букс одним устройством.
Для диагностирования буксовых узлов необходимо выбрать эта­лонные параметры на основе анализа отказов, их причин и с ис­пользованием методик, рассмотренных выше. К эталонным парамет­рам буксового узла относятся температура внутри буксы и разноча­стотные акустические сигналы.
Основная неисправность буксового подшипника — разрыв внут­реннего кольца — возникает преимущественно из-за нарушения тех­нических условий при напресовке. В момент разрыва кольцо раздает­ся и зажимает все ролики. При вращении колесной пары слышны щелчки, возникающие в момент прохождения места разрыва точки касания ролика. Щелчки отчетливо слышатся в течение всего оборота колесной пары на любой частоте вращения в обе стороны в режиме тяги и на выбеге.
При наличии элекгроожога на роликах происходит зажим роликов в дефектном месте, особенно при небольшом радиальном зазоре. При свежих электроожогах появляются приглушенные периодические импульсы, ощущаемые рукой. С течением времени следы элек­троожога закатываются, но остаются местные одиночные дефекты, вокруг которых выкрашивается металл.
Одиночный дефект на ролике вызывает едва слышимые глухие импульсы и толчки. Частота появления импульсов меньше частоты вращения колесной пары, поскольку ролик вращается вместе с сепа­ратором с частотой, меньшей частоты вращения колесной пары в 2,4 раза. Сигнал возникает в рабочей зоне, а размеры ролика таковы, что касание дефектного места внутреннего и наружного колец происхо­дит всего один раз. Одиночный дефект на внутреннем кольце вызы­вает появление периодического приглушенного дребезга (три-четыре импульса одновременно), период которого равен времени оборота колесной пары.
При длительной стоянке локомотива происходит обводнение сма­зочного материала, вследствие чего нижние ролики и внешние кольца покрываются ржавчиной и при прокручивании колесной пары появ­ляются приглушенные непрерывные импульсы, но более частые, чем от дефекта на внутреннем кольце. Это объясняется тем, что на один оборот колесной пары приходится шесть перекатываний по дефект­ному месту.
Малый радиальный зазор в одном из рядов буксового подшип­ника вызывает непрерывный приглушенный перестук роликов. В данном случае явление прецессии проявляется более отчетливо на низкой и высокой частотах вращения. К перекатыванию добавляется шум более высокой частоты, более звонкий, причем на высокой час­тоте вращения появляются посвистывание (заедание роликов) и сильные удары, связанные с выходом ролика из рабочей зоны. Этот дефект быстро прогрессирует и может привести к разрушению дета­лей подшипника. Небольшой периодический шум при прослушива­нии указывает на возможность касания фигурной втулки задней крышки буксы. Период касания равен периоду оборота колесной па­ры. Переставляя датчик по шпилькам, можно определить точное ме­сто заедания (касания).
Выкрашивание кусков медно-графитовой токоотводящей щетки на некоторых буксах вызывает периодическое одиночное постукивание. Для подтверждения достоверности дефекта датчик необходимо уста­новить на корпус буксы (токосъемную часть).
Сдвоенное посту кивание появляется в буксах, на которых установ­лен привод к скоростемеру. Период постукивания в 18 раз меньше времени оборота колеса. Причина — большой зазор между пальцем и планкой привода. Для подтверждения дефекта датчик необходимо ус­тановить на крышке привода. Плохое крепление стопорной планки или выпадение болта характеризуется звонким непериодическим по­стукиванием.
Все эти признаки определяются виброакустическим методом и приборами, действующими на его основе. Следует отметить, что ка­ждый дефект имеет свою определенную частоту, позволяющую более точно установить вид дефекта. Кроме того, постоянно измеряется температура внутри буксы, а в условиях депо можно проверить каче­ство смазочного материала и наличие в нем продуктов износа мето­дом спектрального анализа. Таким образом, при наличии трех диаг­ностических параметров обеспечивается достаточная глубина поиска места неисправности и высокая достоверность диагностирования.
Для определения температуры внутри буксы используют темпера­турный датчик, который монтируется внутри буксы, а информация от датчика через усилитель поступает в устройства обработки и индика­ции. В качестве датчиков применяют термопары, термисторы, термо­чувствительные элементы и другие устройства, позволяющие с большой точностью и без помех выдавать постоянную информацию о состоянии буксового узла. Для контроля за температурой буксовых узлов при движении на железнодорожной линии используются специальные устройства для обнаружения нагретых букс (ПОНАБ). Чув­ствительным элементом устройства является болометр, реагирующий на инфракрасные лучи, которые излучает нагретая букса.
Виброакустические приборы (датчики) можно располагать в комп­лексе с другими приборами или использовать как отдельные перенос­ные приборы. В качестве чувствительного элемента применяют пье­зодатчики КД-41, микротелефонные капсюли и др. Сигнал от датчика поступает на электронные усилители, фильтры частот и далее в уст­ройства обработки информации и индикации. Для большей достовер­ности виброакустические приборы дополняются головными микроте­лефонами для прослушивания работы букс и определения уровня шума.
Более широкие возможности имеет передвижной виброакустический комплекс, смонтированный из серийно выпускаемых приборов. Комплекс состоит из пьезодатчика КД-41, предварительного усили­теля SM-211 с измерителем средних и пиковых значений сигнала, комбинированного фильтра KF-102, двухлучевого портативного ос­циллографа С1-55, магнитофонной приставки и головного микро­телефона. Усилитель работает в диапазоне частот от 2 Гц до 15 кГц с коэффициентом усиления 76 дБ. Комплекс позволяет измерять виб­роперемещение, виброскорость и виброускорение. С помощью ком­бинированного фильтра можно выбрать любую частоту и использо­вать полосовые фильтры. Информация, полученная с помощью виброизмерительных приборов, поступает на осциллограф, а при нати- чии микропроцессорных устройств — на порт ввода в микро ЭВМ для дальнейшей обработки информации и ее хранения в памяти (рис. 2).


Рис. 2. Структурная схема диагностирования буксовых узлов локомотива с ис­пользованием микропроцессорных средств:
1 — вибродатчики; 2 — температурные датчики. 3 — преобразователи и усили­тели сигналов;
4 — аналого-цифровые преобразователи; 5 — мультиплексор (коммутатор); 6 — устройства выборки и запоминания; 7 — микропроцессор­ное устройство; X — постоянное запоминающее устройство;
У — устройство индикации; 10 — пульт управления и задатчик программы.
Применение бортовых средств диагностирования буксовых узлов позволяет получить наиболее достоверную информацию о тех­ническом состоянии буксовых узлов, гак как диагностические пара­метры измеряются в рабочем режиме и есть возможность вести кон­троль за скоростью нарастания дефекта.

Download 1,56 Mb.

Do'stlaringiz bilan baham:
1   2   3   4   5   6   7




Ma'lumotlar bazasi mualliflik huquqi bilan himoyalangan ©hozir.org 2024
ma'muriyatiga murojaat qiling

kiriting | ro'yxatdan o'tish
    Bosh sahifa
юртда тантана
Боғда битган
Бугун юртда
Эшитганлар жилманглар
Эшитмадим деманглар
битган бодомлар
Yangiariq tumani
qitish marakazi
Raqamli texnologiyalar
ilishida muhokamadan
tasdiqqa tavsiya
tavsiya etilgan
iqtisodiyot kafedrasi
steiermarkischen landesregierung
asarlaringizni yuboring
o'zingizning asarlaringizni
Iltimos faqat
faqat o'zingizning
steierm rkischen
landesregierung fachabteilung
rkischen landesregierung
hamshira loyihasi
loyihasi mavsum
faolyatining oqibatlari
asosiy adabiyotlar
fakulteti ahborot
ahborot havfsizligi
havfsizligi kafedrasi
fanidan bo’yicha
fakulteti iqtisodiyot
boshqaruv fakulteti
chiqarishda boshqaruv
ishlab chiqarishda
iqtisodiyot fakultet
multiservis tarmoqlari
fanidan asosiy
Uzbek fanidan
mavzulari potok
asosidagi multiservis
'aliyyil a'ziym
billahil 'aliyyil
illaa billahil
quvvata illaa
falah' deganida
Kompyuter savodxonligi
bo’yicha mustaqil
'alal falah'
Hayya 'alal
'alas soloh
Hayya 'alas
mavsum boyicha


yuklab olish