Речной гидродинамики

Часть II. Моделирование практических задач речной гидродинамики
295

---

Рис. 8.4.13.
Сравнение результатов расчётов скоростей течения по традиционной
методике (слева) и с выделением препятствий на сетке (справа)
296
Модели мелкой воды в задачах речной гидродинамики

---

Также заметно «ступенчатое» изменение уровня воды у рядов строе-
ний (Рис. 8.4.14), что аналогично ситуации, смоделированной в экспери-
ментальном лотке (Глава 3). При традиционном подходе к моделированию 
уровни воды будут «сглаженными» по всей расчетной области, что суще-
ственно занижает максимальное значения уровня у отдельно взятого строе-
ния. Расчёты с выделением на сетке всех строений позволяют весьма точно 
определить максимальные значения уровня и скорости в каждой точке пла-
на течения, что даёт возможность построения корректной карты энергии 
разрушений в баллах, зависящих от энергии потока (Рис. 8.4.15). Выбирая 
максимальное значение баллов вокруг строения и зная характер постройки, 
можно спрогнозировать возможные разрушения на застроенной территории 
(см. Главу 7). Например, значение 7 баллов соответствует разрушению од-
ноэтажных деревянных построек и возможной гибели людей.
Часть II. Моделирование практических задач речной гидродинамики
Рис. 8.4.14.
Уровни затопления с шагом по высоте 0.25 м (фрагмент)
297

---

Рис. 8.4.15.
Карта энергии разрушений в баллах (фрагмент)
8.4.4. Выводы
Основной причиной катастрофического затопления г. Крымск явился 
экстремальный быстро сформировавшийся паводок, вызванный чрезвычай-
но интенсивными дождями.
Второй причиной явилось то, что уклон долин рек Неберджай и Ба-
канка существенно больше, чем уклон долины р.Адагум в месте распо-
ложения г. Крымск. Поэтому долины вышеупомянутых рек пропустили 
экстремальный расход без больших глубин затопления. При переходе от 
большого уклона к меньшему произошло резкое увеличение глубины по-
тока за счет падения скорости течения, что и привело к большим глубинам 
затопления г. Крымска.
Третьей причиной явилась близкая к реке застройка долины р. Адагум 
зданиями, сооружениями, дорогами и, в том числе, мостовыми переходами, 
а также заросшесть и захламленность самого русла р. Адагум в черте го-
рода, что создало дополнительные помехи потоку и привело к увеличению 
глубины потока, и, как следствие, к увеличению области подтопления. Во-
обще задача определения гидравлических сопротивлений урбанизирован-
ных территорий весьма актуальна и представляет как теоретический, так и 
большой практический интерес. Сопоставление результатов расчетов с экс-
298