Речной гидродинамики

Модели мелкой воды в задачах речной гидродинамики

---

периментальными и натурными данными показывают, что коэффициенты 
сопротивления потоку застроенных территорий в несколько раз превосхо-
дят стандартные коэффициенты сопротивления пойменных участков. 
Если отдельно выделить влияние только мостовых переходов (с уче-
том заторов на них) на глубину затопления городских районов, то оно 
составит ~20% площади затопления селитебных территорий г. Крымск с 
дополнительным подтоплением на глубину 0,1–0,4 м. При этом наличие 
мостов не повлияло на общую площадь затопления города Крымск. Так-
же не подтвердилась версия о решающем влиянии образования и прорыва 
подпрудных водоемов выше железнодорожного и автодорожного (на ул. 
Новороссийской) мостов на степень затопления города. Не повлиял на си-
туацию с затоплением города и подпор от нижележащего Варнавинского 
водохранилища.
Предложен новый подход к численному моделированию затопления се-
литебных территорий, обладающий неоспоримыми преимуществами перед 
применяемыми ранее. Построение близкой к реальной схеме паводкового 
течения с учетом всех объектов городской инфраструктуры позволяет более 
обоснованно оценивать возможные ущербы от затопления, разрабатывать 
оптимальные схемы эвакуации населения и эффективные защитные меро-
приятия.
Разработанный метод рекомендуется применять при составлении Де-
кларации безопасности ГТС для оценки вероятного вреда от прохождения 
волны прорыва; при разработке систем оповещения и схем эвакуации на-
селения при гидродинамической аварии; при проектировании и строитель-
стве новых жилых районов на территориях, подверженных затоплению, при 
страховании жилья.
299

---

Глава 9. МОДЕЛИРОВАНИЕ ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ