Речной гидродинамики

Часть II. Моделирование практических задач речной гидродинамики
263

---

лезных и автомобильных дорог, продольных съемок русел, поперечников, 
крупномасштабных фрагментов вблизи мостовых переходов. Коэффициент 
шероховатости n в формуле Маннинга для коэффициента гидравлическо-
го трения для русла и поймы выбирались с учетом характера местности и 
растительного покрова на основе уже имеющегося опыта численного мо-
делирования аналогичных объектов. Было принято для поймы 
n
= 0,05, для 
русла 
n
= 0,025.
Последним, четвертым, этапом подготовки данных являлось задание 
граничных и начальных условий для расчета. На входной (верхней) грани-
це, там, где поток поступает на участок, задавали расход воды. Для паводка 
1989 г. (расход 1 % вероятности превышения) принимался 
Q
1%
= 10000 м
3
/с, 
причем расход воды, проходящей по речной долине р. Малиновка, составил 
2000 м
3
/с, а по р. Б. Уссурка – 8000 м
3
/с. Это распределение расходов вклю-
чало перетекание 500 м
3
/с из долины р. Б. Уссурка в долину р. Малиновка 
выше расчетной области. Последнее, по-видимому, близко к истине, так как 
рассчитанные уровни воды в этом случае оказались близки к измеренным в 
паводок 1989 года.
Для поверочного паводка обеспеченностью 0,33% принималось
Q
0,33%
= 13400 м
3
/с, причем для р. Б. Уссурки 9700 м
3
/с, а для р. Малиновки 
3700 м
3
/с, с учетом того, что 600 м
3
/с перетекает в р. Малиновку выше рас-
четной области.
На нижней (выходной) границе задавали уровни свободной поверхности 
воды, которые принимались совпадающими с уровнями Zпав в р. Уссури 
при соответствующем паводке. В устье р. Б. Уссурка для 1989 г. принима-
ли Zпав = 57,82 мБС с изменением вверх и вниз по течению р. Уссури из 
расчета 0,1 м/км, а для наибольшего расхода брали Zпав = 58,2 мБС, что 
соответствует 1% уровню р. Уссури, поскольку принимаемая в расчетах ве-
роятность превышения для более крупной реки должна быть больше. Отме-
тим, что по результатам расчетов влияние изменения уровней р. Уссури на 
0,3–0,4 м практически незаметно уже у четного пути с низовой стороны и 
тем более совершенно не влияет на уровни выше мостового перехода через 
р. Б. Уссурка на четном пути.