Протэк’21 ite’21

Раскрытие информации. 
Речь идет не только о точной статистической 
информации о транспортных происшествиях, которая в большинстве стран 
легко доступна и распространяется достаточно широко вместе с ее 
интерпретацией, побуждающей граждан выбирать менее рискованные способы 
перемещения. 
Речь идет и о прямом раскрытии информации о поведении водителей 
транспортных средств. Сейчас это весьма сложно, ибо по номеру машины 
«вычислить» ее владельцев могут только представители властей, и только они 
же могут осуществлять, в связи с этим контроль за поведением на дорогах. 
Сейчас в европейских странах рассматриваются проекты снабжения каждого 
автомобиля бесконтактным и дентификационным чипом, который позволит 
отслеживать перемещения автомобиля на предмет их соответствия правилам 
движения. Раскрытие информации прямо конфликтует с желанием граждан 
обеспечивать прайвеси – тайну своих перемещений и действий. Фактически, 
избыточное раскрытие информации и автоматизация слежки ведет к получению 
властями дополнительного контроля за гражданами. И речь идет не только о 
контроле властей – но обеспечении взаимоконтроля. 
Выводы. 
Наиболее перспективное направление в развитии подобных мер 
– это поиск оптимальных форм добровольных контрактов, связанных с 
транспортными перевозками, их страхованием и добровольно выбираемым 
распределением ответственности. 

---

121 
ПРОТЭК’21 ITE’21 
Список литературы: 
1.
Road Whys speeding module presenter's booklet Regret is such ashort distance. 
NSW Roadsand Traffic Authority, 1996.
2.
Врубель Ю.А. Организация дорожного движения: в 2 ч. – Минск: 
Белорусский фонд безопасности дорожного движения, 1996. Ч. 2. 
3.
Повышение безопасности движения на пересечениях автобомильных дорог 
железнодорожными путями / E.H. Кот // Вестник БелГУТ: науки и транспорт. 
– 2005. – № 1. 

---

122 
ПРОТЭК’21 ITE’21